Diskussion:Graining

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„Chemie“

Aus dem Text: „Überschreitet ein Reifen seine optimale Betriebstemperatur, verändert sich die Chemie des Reifens; dies führt zu Graining und Gripabbau.“ Nach den vorhergehenden Erklärungen scheint mir das eher ein physikalischer denn ein chemischer Effekt zu sein. Oder ist Chemie hier ein Slang-Ausdruck aus dem Kreis der Rennfahrer/Rennsport-TV-Kommentatoren? Dann sollte man's entweder anders beschreiben, oder wenigstens in Anführungszeichen setzten. --El Grafo _(COM) 14:31, 7. Feb. 2012 (CET)

Kein Slang, beides, Physik und Chemie, siehe Vulkanisation. Anführungszeichen sind ok. -- Gruss Beademung 17:49, 7. Feb. 2012 (CET)

OK, danke dir. --El Grafo _(COM) 18:06, 7. Feb. 2012 (CET)

Ursachen für Graining

Graining tritt nur unter bestimmten Vorraussetungen auf und betrifft vor allem sehr weiche Reifenmischungen in Kombination mit tiefen Aussentemperaturen oder aber auch einer "frischen" -Green Track-Oberfläche. Die Reifenkarkasse bleibt dabei aber kalt und der Reifen verschleisst in atemberaubendem Tempo : es bilden sich tiefe Furchen im Gummi -das Graining- Graining nimmt über das (RENN)Wochenende immer ab -das heisst der Zustand der Strecke ist ein entscheidender Faktor. Behutsames intensives Warmfahren des Reifens vermindert Grainingtendenzen-wer mit dem Reifen zu ungeduldig ist (zuviel driftet)wird Probleme bekommen. Bei hohen Geschwindigkeiten wird der Reifen durch den größeren Abtrieb stärker gewalkt -deshalb wird so auch die Karkasse besser erwärmt. Deshalb haben Teams mit wenig Abtrieb tendenziell mehr Probleme mit Graining als die die über mehr Abtrieb verfügen. siehe Vettel -Wedeln bei hohen Geschwindigkeiten-

Graining nicht mit Pickup verechseln der Reifen sammelt alles auf was auf der Strecke herumliegt sobald :der Fahrer die saubere Ideallinie verlässt bzw kein Schlupf an den Rädern vorliegt der den Pickup sofort wieder abschält (Auslaufrunde,Rennende)das Bild oben zeigt KEIN Graining.

Ein komplett überhitzter Reifen wirft entweder Blasen (Blistering) oder schmilzt einfach weg (Chunking)-hier wird die Lauffläche soweit aufgescchmolzen dass sie auf der Karkasse zu großen Klumpen usammengeschoben wird. Diese Phänomene hängen in erster Linie von den Fillern bzw den Bestandteilen des Compounds -der Mischung- der Lauffläche ab und variiert von Hersteller zu Hersteller.

Quelle :Paul Haney The Racing and High Performance tyre ISBN 0-9646414-2-9 (nicht signierter Beitrag von 82.212.20.81 (Diskussion) 21:26, 22. Feb. 2013 (CET))

???

Hatte die Datei Graining.jpg hochgeladen, dann wurde diese nach commons exportiert und die de-Version gelöscht. Nun, nach einer sinnreichen Löschdiskussion wurde die Datei auf commons gelöscht. [1]. Sonst sind aber noch alle Tassen im Schrank ? Werde ab sofort kein commonsfähiges Bild mehr hochladen. -- Beademung (Diskussion) 14:04, 11. Dez. 2013 (CET)