Diskussion:Haltestellenkap

Abbildung

Warum sind im deutschen Artikel Abbildungen von Prager Straßenbahnhaltestellen? Ich denke, dass es deutlicher wäre hier die deutsche Situation (Niederflur) und entsprechende Grafiken zu verwenden. (nicht signierter Beitrag von 178.200.203.130 (Diskussion) 14:59, 29. Okt. 2011 (CEST))

Starke Störung?

Im Text heißt es, "dass der Verkehrsstrom stark gestört" wird. Ich kann das aus Erfahrung nicht bestätigen. Es kann natürlich sein, das an einer viel befahrenen Straße Busbuchten sinnvoll sind. das heißt aber nicht, das z.B. ein einzelnes Buskap dann ein wesentliches Verkehrshindernis ist. Die Haltezeit eines Busses ist meist kürzer, als die Rotphase von Ampeln. Von daher kann an engen Stellen auch an viel befahrenen Straßen ein Buskap sinnvoll sein, um z.B. ein Haltestellenhäuschen aufstellen zu können. Wenn die Haltestellen davor und danach Busbuchten haben, reicht das vollkommen für einen flüssigen Verkehrsfluss. Gibt es nicht ein besseres Foto von einem Buskap, dass z.B. in einen Parkstreifen hineinreicht. Diese Straßenbahnhaltestelle würde ich nicht als Kap bezeichnen, weil ein Kap de fakto eine Gehwegverbreiterung ist. Das Bild zeigt aber eine Haltestelle auf offener Straße.--Felix Staratschek 13:00, 18. Nov. 2008 (CET)

Das mit dem „stark gestört” habe ich so aus der Fach-Literatur übernommen. Ob das jetzt in jedem Fall zustimmt ist natürlich schwer zu beurteilen. Was du gerne jederzeit, falls möglich, ändern kannst ist ein neues bzw. besseres Bild. Ich finde es auch nicht unbedingt perfekt, aber es war nichts besseres zur Hand. Gruß -- Mailtosap 20:58, 19. Nov. 2008 (CET)

Was ich problematisch finde und worin wohl auch eine starke Störung besteht, ist der bei nicht anderweitig vorhandenem Radweg bestehende Zwang für Fahrradfahrer*innen, in sehr flachem Winkel die Schienen anzufahren bzw. diese zu queren. Das kann leicht mal zu Stürzen führen, gerade auch, wenn vielleicht nicht so sichere Radfahrer*innen unterwegs sind oder die Konzentration vielleicht gerade woanders gefordert ist. (nicht signierter Beitrag von 77.0.209.240 (Diskussion) 15:55, 8. Jan. 2020 (CET))

Haltestellenkap

Das Wort gibt es laut Duden nicht. Hat also in Wikipedia nichts zu suchen (nicht signierter Beitrag von 84.187.104.180 (Diskussion) 11:35, 29. Dez. 2010 (CET))

Verständnisproblem

Mag sein, dass ich begriffsstutzig bin, aber ich habe dem Artikel nicht entnehmen können, was das Wesen eines Haltestellenkaps ist. Vielleicht hilft ein Pfeil auf dem Foto. Was im Bild macht denn die Haltestelle zum Haltestellenkap? Die "Miniverkehrsinsel" oder der Umstand, dass das Buswartehäuschen rechts im Bild nahe am Fahrbahnrand steht? Bedanke mich im Voraus für Aufklärung. (nicht signierter Beitrag von JohannesMoeller (Diskussion | Beiträge) 23:59, 14. Jul 2011 (CEST))

Habe versucht den Sachverhalt besser darzustellen und hoffe es ist nun besser beschrieben und bebildert. Fehlt noch etwas? Gruß --Mailtosap 22:09, 17. Jul. 2011 (CEST)

Ja, jetzt finde ich es sehr viel klarer. Schönen Dank! (nicht signierter Beitrag von JohannesMoeller (Diskussion | Beiträge) 14:40, 20. Jul 2011 (CEST))

Kap

Was ist eigentlich ein "Kap"? Ist damit das Kap=Landspitze gemeint?
Und wie ist dann die Aussprache?
Gruß Ingo -- Istiller 17:15, 27. Nov. 2011 (CET)

Weniger Parkplätze entfallen, mMn

Ich suche eine zitierfähige Quelle für den Umstand, dass an einem H-kap weniger Parkplätze entfallen, als an einer "klassischen" Haltestelle, wo z.B. ein Gelenkbus mind. 20 m benötigt, um hinreichend dicht an den Fahrbahnrand fahren zu können (so dass auch Menschen mit Kinderwagen oder Gehhilfen einsteigen können). Dank und Grüße, --Forscher56 (Diskussion) 12:07, 22. Sep. 2018 (CEST)