Diskussion:Heat Energy Recovery System

Fehler?

In der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft sind derartige Systeme seit 2011 reglementseitig zulässig. Es mag sein, dass derartige Systeme in der WEC zugelassen sind. Aber diese Serie wurde erst 2012 ins Leben gerufen. Vermutlich ist hier die Vorgängerserie ILMC bzw. das generelle LMP1-Reglement (ist ja erst seit diesem Jahr exklusiv für die WEC) gemeint. Gruß, --Gamma127 14:10, 4. Jun. 2014 (CEST)

Da die Quelle nicht öffentlich zugänglich ist, habe ich die Jahreszahl auf 2012 geändert - ich habe zudem bei einer kurzen Recherche keine Belege gefunden, die die Zulässigkeit eines solchen Systems beim ILMC bestätigen. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 14:29, 4. Jun. 2014 (CEST)

Falsche Regelauslegung

Die Aussage "Die genutzte Gesamtenergie aus dem KERS und dem HERS darf in der Formel-1-Saison 2014 pro Rennrunde 4000 Kilojoule nicht überschreiten" ist eine falsche Regelauslegung. Das wurde zu Beginn der Hybridära in manchen Artikeln zu der ganzen Sache behauptet, die Regeln sagen aber was anderes aus. Die Sache ist nämlich die, das KERS darf nicht mehr als 4MJ pro Runde aus dem Energiespeicher ziehen, allerdings darf man das KERS auch direkt aus dem HERS speisen, ohne den Umweg durch den Energiespeicher und dass ist einerseits effizienter und andererseits gibt es dafür kein Limit wieviel Energie übertragen werden darf. Ich wäre dafür den Satz aus dem Artikel zu löschen.--2A02:1205:34D8:31C0:D863:4617:9579:EC 01:54, 21. Apr. 2016 (CEST)