Diskussion:Indirekte Bremse

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Ja, wie immer - ein Haufen LUFT. Kurz : Ohne Luftpolster (5 Bar)im gesamten Lufthauptleitungssystem keine Lösung der Bremsen und Steuerungswächter (kein Losfahren), oder beim öffnen dieser HLL (INDUSI oder mechanisch durch Handventil)sofortige Bremsauslösung - Notbremsung ! HW (nicht signierter Beitrag von Meister Weiss (Diskussion | Beiträge) 13:03, 1. Dez. 2012)

evakuiert

Letzter Kommentar: vor 9 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

nun ja - eher auf athmosphärischen Druck abgelassen - ist schließlich keine Saugluftbremse.

--Baureihe156 (Diskussion) 22:29, 17. Mär. 2015 (CET)Beantworten

evakuieren von Luftleitungen

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Achtung: eine Luftleitung zu evakuieren heißt per definitionem diese unter Vakuum zu setzen. Hier kann hinsichtlich der indirekten Bremse im Eisenbahnwesen ein schwerer Irrtum aufkommen: heutzutage wird in der Hauptluftleitung und in der Hauptbremsleitung ein LUFTDRUCK (= das genaue Gegenteil!) aufgebaut - in der Bremsleitung von 5 bar. Im Falle einer Bremsung erfolgt eine Druckminderung um mindestens 0,6 bar, bei einer Notbremsung erfolgt eine Schnellentleerung durch eine Öffnung mit großem Querschnitt, sodaß die Bremsen schnellstmöglich anlegen. (nicht signierter Beitrag von TomMabuse64 (Diskussion | Beiträge) 17:39, 18. Mär. 2017 (CET))Beantworten

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