Diskussion:Intercity Express Programme

IEP <-> Hitachi A-Train

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Ist vielleicht ein eigenes Lemma Hitachi A-Train sinnvoll? E235JREMU (Diskussion) (ohne (gültigen) Zeitstempel signierter Beitrag von E235JREMU (Diskussion | Beiträge) 19:54, 7. Dez. 2020 (CET))Beantworten

ist inzwischen mit Hitachi A-Train vorhanden. Hitachi A-Train behandelt auch viele andere Triebzüge. --E235JREMU-0 (Diskussion) 13:35, 19. Feb. 2022 (CET)Beantworten

Tabelle der A300-Baureihen

Wir haben derzeit unter #Baureihen eine Tabelle mit den British Rail BR 800 bis 810. Diesselbe Tabelle findet sich in dem vorgenannten, 2022 entstandene Artikel Hitachi A-Train. Dort gehört sie auch hin und braucht nur dort gepflegt zu werden. Hier gehört sie gekürzt, denn „die Baureihen 803, 805, 807 und 810 sind nicht Teil des IEP“, schrieb @E235JREMU: in seinem Bearbeitungslommentar am 19. Feb 2019; zutreffend übersetzt von en:Intercity Express Programme, doch leider fehlt dazu ein Beleg.

Anstelle der Tabelle, kann es sinnvoll sein, auf die Ähnlichen Bestellungen per Text hinzuweisen, wie es bei en:Intercity Express Programme#Related orders geschieht. --KaPe (Diskussion) 11:54, 30. Sep. 2022 (CEST)Beantworten

Ich habe eine Quelle, wenn auch zahlungspflichtig, gefunden und eingefügt sowie die Tabelle entfernt.--E235JREMU-0 (Diskussion) 18:29, 30. Sep. 2022 (CEST)Beantworten

Prima. Geändert habe ich die "zwei Längenvarianten" zu „Konfigurationen“, weil es ja neben 26-Meter-Wagen die kürzeren (24 m) der BR 810 gibt, sowie weitere Dinge, wie der bimodale Antrieb, den ich selbst einfügte, als mir die Zweikraft noch nicht geläufig war. Weiter Aanglizismen wie Wartungsdepot harren der „Eindeutschung“. --KaPe (Diskussion) 21:35, 30. Sep. 2022 (CEST)Beantworten

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