Diskussion:Irlahülltunnel

Viertlängste Eisenbahntunnel?

"Mit einer Länge von 7.260 Metern (Strecken-km 59,564 bis 66,824) ist er der viertlängste in Betrieb befindliche Eisenbahntunnel in Deutschland (nach dem Landrückentunnel, dem Mündener Tunnel und dem Euerwangtunnel)."

Stimmt das wirklich? Der Dietershan-Tunnel auf der SFS Hannover-Würzburg hat immerhin 7.375 Meter. Siehe: Liste Eisenbahn-Tunnel Anmerkung: Den Stuttgarter S-Bahn-Tunnel würde ich nicht als Eisenbahntunnel zählen (ist wohl mit einer U-Bahn zu vergleichen). --84.57.84.221 23:45, 7. Sep 2006 (CEST)

Du hast recht! Der Dietershahn ist zwar nicht viel länger, aber doch lange genug, um den Irlahüll auf den fünften Rang zu verdrängen. ;-) Ist nun geändert. Danke! -- Bigbug21 07:46, 8. Sep 2006 (CEST)

Bauweise Nordportal

Das heutige Nordportal wurde in Offener Bauweise errichtet, im vorab erstellen Voreinschnitt. Die Unterfahrung der A9 erfolgte begmännisch mittels Ulmenstollenvortrieb mit "kurzer Kalotte". Sollte evtl. besser dargestellt werden. Glück Auf! (nicht signierter Beitrag von 195.69.193.12 (Diskussion) 13:59, 10. Okt. 2008)

Besten Dank. Ich habe es klarer formuliert. Passt das so? --bigbug21 10:14, 11. Okt. 2008 (CEST)

Jetzt erkenne ich "meinen" Tunnel wieder :) (nicht signierter Beitrag von 195.3.113.76 (Diskussion) 20:53, 15. Okt. 2008)

Hast du zufällig noch Material zu dem Tunnel, das noch eingearbeitet werden könnte? Ich kann das ggf. gerne mal zwischendurch übernehmen. --bigbug21 21:00, 15. Okt. 2008 (CEST)

Grundsätzlich empfehle ich das Buch "Schnellbahnachse Nürnberg-Ingolstadt-München", Horst Weigelt, Bernd Honerkamp, Eurailpress Tetzlaff-Hestra GmbH&Co.KG, Hamburg, 2006, ISBN 3-7771-0350-4, stammt aus der Edition ETR, im Internet zu finden unter www.eurailpress.com

Ich schau mal, ob ich hier was vernünftig reinstellen kann. (nicht signierter Beitrag von 195.69.193.12 (Diskussion) 18:02, 16. Okt. 2008)

Ich habe das Buch im Regal stehen und auch schon ziemlich komplett ausgewertet, auch in Bezug auf den Tunnel. Was ich im Buch beispielsweise nicht finden konnte, war eine Information zu Trasse und Gradiente. Das wären beispielsweise sicher noch interessante Informationen. Wenn du magst, kannst du mich auch direkt unter bigbug21 bei web.de per E-Mail erreichen. Viele Grüße --bigbug21 19:57, 16. Okt. 2008 (CEST)

Aus meinen Erfahrungen nach zig Kilometern auf den SFS in Deutschland: Die Sicherheitsbeleuchtung ist in der Regel eingeschaltet. Es würde mich wundern, dass das hier anders sein sollte. Grüsse. (nicht signierter Beitrag von 84.46.79.209 (Diskussion) 00:20, 28. Feb. 2012 (CET))

Aus meinem Wissen als Feuerwehrmann im Einsatzbereich eben dieser Neubaustrecke weiß ich, dass die Sicherheitsbeleuchtung im Regelzustand wirklich aus ist. Lediglich die Notausgänge aus der Fahrröhre sind beleuchtet. mfg, --StefanX112 00:30, 28. Feb. 2012 (CET)

Sie ist bei diesem Tunnel bzw. auf dieser Strecke (mit Ausnahme des Auditunnels) tatsächlich im Regelzustand aus. --bigbug21 21:19, 28. Feb. 2012 (CET)