Diskussion:JNR-Klasse 151

Das Stichwort scheint mir falsch zu sein

Wenn ich mir die Sache auf der japanischen Wikipedia anschaue, dann handelt es sich beim "Kodoma" (http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%93%E3%81%A0%E3%81%BE_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29) um einen Zuglauf und nicht um einen speziellen Triebwagen, respektive eine Triebwagenbaureihe, bzw. wie in Japan üblich um eine Triebwagenfamilie (http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84181%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A). Darauf weisen auch die vorhandenen Bilder auf commons hin: Die Bezeichnung "Kodoma" taucht dort auf den ZUGNAMENSSCHILDERN an der Front auf, wie sie im hochwertigen Reiseverkehr in Japan sehr lange üblich waren.

Nicht umsonst findet man die Fahrzeuge, die hier beschrieben werden sollen, in Wikimedia-Commons unter den Baureihenbezeichnungen JNR 151 (http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:JNR_151) und JNR 181 (http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:JNR_181). Die Form kannte ich bislang nur als Baureihen JNR 485 (Mehrsystemtriebwagen: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:JNR_485) und JNR 489 (dito mit Steilstreckenausrüstung: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:JNR_489), aber das ist eine andere Baustelle...

Hier liegt einer der wenigen Fälle vor, bei denen ich für zügige Überarbeitung, bzw. Löschung plädiere, denn trotz Beleg, scheint mir das doch alles gequirlter Quark aus einem coffe-table-book zu sein. --217.115.146.100 18:24, 18. Dez. 2014 (CET)

Der Zusammenhang zwischen Kodama und der Baureihe 151 existiert

Den obigen Aussagen kann man sich nur bedingt anschließen. Sicher ist "Kodama" der Name eines Zuglaufs - dieser wurde aber, als die Baureihe 151 nagelneu war, ausschließlich mit diesen Fahrzeugen gefahren, da er auch mit der Reihe 151 zusammen eingeführt wurde. Die Baureihenfamilie 181 entstand ja erst im Anschluss daran. Daher wird der Begriff "Kodama" in der japanischen Eisenbahnhistorie oftmals unmittelbar mit der Triebwagenbaureihe 151 verknüpft. Dies natürlich unter Berücksichtigung, dass es sich um Fahrzeuge in "Standardspur" (=Kapspur) handelt und NICHT um die Shinkansen-Züge bzw. -Zugklasse gleichen Namens, also Normalspur, da man meines Wissens in Japan zwischen beiden Spurweiten stets genauestens unterscheidet.

Der bekannteste Tokkyu auf der alten Tokaido-Strecke wurde zuvor ja von der Baureihe C62 als "Tsubame" gefahren (lief auch nach Einführung des noch etwas schnelleren "Kodama", dann mit E-Loks der Reihe EF58 bespannt, weiter). Daher hat sich, wie mir ein japanischer Eisenbahnfreund berichtete, die Bezeichnung "Schwalbe" auch für die C62 bei den Fans eingebürgert (besonders für die C62 2 mit dem Logo auf den Windleitblechen). Selbst, als sie in den 70ern nur noch den "Niseko" über die Berge Hokkaidos beförderten.

Daher kann man diese Verbindung im Text durchaus so stehen lassen, sollte aber die Hintergründe entsprechend erwähnen.

Einen groben Fehler weist der Text aber dennoch auf: Die Züge der Baureihe 151 - meines Wissens sogar der ganzen Baureihenfamilie 181 - waren nie blau-weiss lackiert! Die Farbgebung war, zumindest zur Zeit der guten alten JNR, immer creme-rot. Das scheint mit den zwar artverwandten, aber als Liegewagen-Triebzügen für Nachtverbindungen entwickelten Gattung 583 verwechselt worden zu sein. Da die traditionelle Farbgebung für Nachtzüge wohl auch in Japan blau ist, wurden diese Triebwagen creme-blau lackiert (nicht signierter Beitrag von 217.81.164.13 (Diskussion) 02:58, 8. Mär. 2015 (CET))