Diskussion:Jaguar (Jagdpanzer)

Der Weblink "Jagdpanzer der Bundeswehr" existiert nicht (mehr). --84.128.125.107 18:49, 23. Dez 2005 (CET)

Es heißt im Detail unten bei den Quellen ... ... ...

Aufgabenstellung

Ich denke, man sollte unbedingt dazu schreiben, welche Aufgabe dieser Panzer zwischen Leopard, Marder usw. erfüllt hat und wie sich das heute (in veränderter sicherheitspolitischer Lage) entwickelt hat, denn es gibt imho ja keinen direkten Nachfolger (im Gegensatz z.B. zu Leopard1->Leopard2 oder Marder->Puma). Ich bin dazu fachlich nicht ausreichend qualifiziert, aber ich sehe die Panzerbekämpfung erstens als nicht so vorrangig, da keine Panzerschlachten in der norddeutschen Tiefebene mehr erwartet werden, und zweitens dann eher in den Händen der Infanterie (Panzergrenadiere mit Milan, Panzerfaust3 o.ä.) und Heeresflieger (Tiger). Das müßte man der Vollständigkeit halber doch irgendwie noch mit reinbringen. --OBrian 17:45, 27. Feb. 2008 (CET)

Breite

3,12 m ??? Wie gemessen? Über ausgeklappte Spiegel? (Spiegel zählen nie!) Meiner Erinnerung war die Breite knapp unter 3 m, 2,97 m oder so ungefähr, keinesfalls über 3m. Man konnte, wenn auch sehr knapp im Fahrstreifen einer genormten Staatsstraße bleiben ohne die gestrichelte Linie zu überrollen und Leitpfosten umzunieten ;-) --☞☹Kemuer 04:51, 30. Jun. 2010 (CEST)

Verwechsel das nicht mit dem KaJaPa, der war 2,98 m. Zudem ist eine Staatsstraße aka Landstraße in der Regel 3,25 breit pro Spur zuzüglich Bankette. Die Leitpfosten sitzen immer 50 cm weiter raus vom Fahrbahnrand, also hat man eine Breite von 3,75 m. Der Jaguar war schon 3,12 m mit seiner Zusatzpanzerung. Und Spiegel zählen meist immer mit, denn die sind das breiteste am Fahrzeug, egal ob zivil oder Militär. Der Grund ist wo die Spiegel durchpassen da passt auch das Fahrzeug durch!--Sonaz 19:20, 30. Jun. 2010 (CEST)

Da gibt es nichts zu verwechseln: KaJaPa und RakJagdPanzer sind vom Fahrgestell identisch mit Jaguar 1 und 2, die Zusatzpanzerung der kampfwertgesteigerten Nachfolger änderte zwar das Gewicht aber nicht deren Breite. Die Zusatzpanzerung schützte Kampf- und Flutraum, befand sich deshalb an der Schräge oberhalb des Laufwerks und hatte auf die Breite null Einfluss. Woher dieses überall publizierte Breitenmaß von 3,12m kommt ist mir echt schleierhaft. Vermutlich war ich der einzige PJ der einen 2,98 Jaguar 1 gefahren hab ;-))))))) , allerdings kannte ich meine Zulassung :-p.

was die Straßenbreite einer einfachen Landstraße angeht: http://de.wikipedia.org/wiki/Landesstra%C3%9Fe#Eigenschaften

ich glaub auch net das sich da allzuviel geändert hätte, denn manchmal hab ich da schon mit dem LKW zu tun Spur zu halten (nur 2,55m) ;-) --91.46.218.188 04:43, 4. Apr. 2013 (CEST)

Also nochmal aus dem Handbuch zur MKF-Ausbildung:

techn. Daten Jaguar 1:

• Länge: 6238mm, Breite: 2980mm, Höhe: 2085mm (da ist vermutlich die Fahrgestellhöhe gemeint -> ohne Peri oder Richtkopf/WBG)
• zul Gesamtgewicht: 25700kg
• V8-4Takt-Dieselvorkammermotor
• Leerlaufdrehzahl: 750/min
• Nenndrehzahl: 2200/min
• höchstzul. Drehzahl: 2420/min

usw. ...

der ist also nicht über 3m breit, das umseitige Maß ist falsch!!!----☞☹Kemuer 20:20, 21. Aug. 2014 (CEST)

Ps: übrigens ist auch zum zul. Gesamtgewicht zu sagen, das selbiges nicht wie bei Zivilfahrzeugen zu werten ist, der Jaguar 1 hatte voll aufmunitioniert, also gefechtsbereit ein StAN-Gewicht von über 26 t, deshalb auch die MLK 27 und damit durfte er auch im öffentl. Straßenverkehr fahren.----☞☹Kemuer 20:29, 21. Aug. 2014 (CEST)