Diskussion:Köln-Klasse (1961)

F120

Bei dem Artikel "F120" wird als Höchstgeschwindigkeit 34 Knoten angegeben. Aus meiner 21-monatigen Zeit als Navigator auf der F220 in den Jahren 1976 und 1977 weiß ich, dass die Höchstgeschwindigkeit 30 Knoten betrug.

Die Höchstgeschwindigkeit mit Dieselmaschinen betrug meines Wissens 22 Knoten. Temporär waren auch 23 Knoten möglich. Für die Textangabe kommt es darauf an, was als Höchstgeschwindigkeit angesehen wird. Die dauernd oder die vorübergehend erreichbare Geschwindigkeit. Ich plädiere für die Dauerhöchstgeschwindigkeit. Will mich aber nicht über einen Knoten "streiten".

Die Höchstgewschindigkeit bei reiner Turbinenfahrt (=24.000 PS), ohne Dieselmaschinen, betrug 27 Knoten. Im Artikel sind 28 Knoten angegeben. 27 Knoten konnten auch mit einer der beiden Turbinen und allen vier Dieseln erreicht werden (auch 24.000 PS). Eine Erhöhung der Maschinenleistung auf "110%" führte zu keiner Geschwindigkeitssteigerung. Für die letzten drei Knoten (von 27 auf 30 respektive von 90% auf 100% der Höchstgeschwindigkeit) musste die zweite Turbine mit weiteren 12.000 PS zugeschaltet werden - also zusätzlich 50% der Leistung, die für 27 Knoten erforderlich war.

Danach wären für den Artikel richtig: Höchstgeschwindigkeit 30 Knoten, Diesel 22 Knoten, Gas 27 Knoten. Auf jeden Fall sollte eine Korrektur der Höchstgeschwindigkeit stattfinden.

Bezüglich der obigen Angaben bin ich mir sicher, dass sie richtig sind. Unsicher bin ich bezüglich der Änderung von Wikipedia-Artikeln und möchte das Obige deshalb mit diesem Beitrag einbringen

Freundliche Grüße Vkwtal (20:32, 29. Aug. 2010 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Konstruktionsmängel

Es fehlt m.E. der Hinweis auf die Konstruktionsmängel der Klasse

Vorschlag Übernahme der Textpassage aus der offiziellen Seite von Marine.de

"Bei Erprobungen unter extrem schwerem Wetter erwiesen sich die Schiffe schon sehr früh als anfällig. Immer wieder traten Rissbildungen im Mittelschiffsaufbauten-Bereich auf. Die Mängel konnten trotz verstärkender Maßnahmen nie ganz behoben werden."

Nach meinem Wissen, führte dies auch zur vorzeitigen Außerdienststellung der Klasse nach gerade mal 20-25 Jahren, was damals schon rechtfrüh war.

Konstruktionsmängel

Die Rissbildungen kann ich aus meiner 21-monatigen Dienstzeit auf der Köln (F220) bestätigen. vkwtal --84.60.220.25 21:02, 7. Jul. 2017 (CEST)