Diskussion:Königsplatz (Augsburg)

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2. großer Königsplatz-Umbau ab Frühjahr 2011

Hallo! Folgendes habe ich im Artikel Nahverkehr in Augsburg geschrieben:

In der Realisierung:

• Königsplatz-Umbau: Am 20. Januar 2011 wurde der Bauzeitplan in der Augsburger Allgemeinen Zeitung (AZ) veröffentlicht. Mit Stand vom Februar 2011 beginnt nach über 30 Jahren der zweite große Königsplatz-Umbau mit Baumfällarbeiten. Rund 70 Bäume sollen zunächst bis Ende Februar 2011 fallen. 2012 und 2013 sollen weitere hundert Bäume fallen. Am Königsplatz direkt seien nur 70 Bäume betroffen. Ziel sei es den Königsplatz und dessen Park durch neue Bäume wieder lichtdurchlässiger zu machen, um die Aufenthaltsqualität dort zu verbessern. Der derzeitige Baumbestand sei überaltert und es gäbe kaum Licht und keine Grünflächen mehr. Zum Ausgleich der gefällten Bäume sollen insgesamt 280 neue Bäume gepflanzt werden. Ab März 2011 wird es die ersten Umleitungen für den Straßenverkehr (Busse, PKW und LKW) geben. Im Frühjahr 2011 (spätestens im April 2011) rollen dann die Bagger an. Wegen des Weltfußballverbandes ruhen die Bauarbeiten während der Fifa Frauen-Fußball-Weltmeisterschaft 2011. Die geplante Fertigstellung soll Ende 2013 sein. Somit ergibt sich eine Bauzeit von fast 2 Jahren . Für den Augsburger Nahverkehr bedeutet dies erhebliche Behinderungen und Einschränkungen, die am stärksten die Augsburger Straßenbahnlinien betreffen werden. Die betreffenden AVV und AVG Buslinien werden umgeleitet. Die Augsburger Straßenbahnlinien werden bis auf die Linie 2 alle zusammengelegt. Laut der Augsburger Allgemeine (AZ) und den Stadtwerken Augsburg ist folgendes geplant: Die Linien 1 und 3 Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Haunstetten West (über die Maxstraße) (an Schultagen 10-Minuten-Takt) und zurück, die Linien 4 und 6 P&R Augsburg Nord – P&R Friedberg West (über die Linie 2, also Senkelbach und Maxstraße) (an Schultagen 10-Minuten-Takt) und zurück und die Linie 2 abweichend über die Maxstraße (ab provisorischer Ersatzhaltestelle Moritzplatz, bzw. in Gegenrichtung ab Rotes Tor wieder normaler Linienverlauf) (an Schultagen 5-Minuten-Takt), ohne Zusammenlegung mit einer anderen Straßenbahnlinien . Demnach werden die Linien 1 nach Göggingen und zurück und 3 Stadtbergen und zurück durch den Schienenersatzverkehr B1 und B3 ersetzt und bedient. Die Linie 4 und 6 werden im Abschnitt Königsplatz – Hauptbahnhof und zurück nicht bedient. Es muss mit einem Linienbus (Regionalbus, oder Stadtbus), oder mit dem Schienenersatzverkehr (B1, oder B3) dort gefahren werden. Der Abschnitt Wertachbrücke – Königsplatz, über Plärrer und zurück, wird von der Linie 4 nicht bedient. Hier verkehrt der Schienenersatzverkehr B4. In Planung sind die Verbindungen Linie 3 und 6 Univiertel – Hochzoll (an Schultagen 10-Minuten-Takt) und zurück, sowie 4 und 1 P&R Augsburg Nord - Lechhausen Neuer Ostfriedhof (an Schultagen 10-Minuten-Takt) und zurück . Wenn es soweit ist, dann gibt es rechtzeitig vorher noch einen Infoflyer und weitere Informationen. Die Bauzeit ist von 2011 bis 2013.

Nun meine Frage: Ist das wirklich zu trennen? Details sollen laut mindestens einem Benutzer zum Wikipedia-Artikel Königsplatz Augsburg und das Nahverkehrsspezifische soll im Wikipedia-Artikel Nahverkehr in Augsburg verbleiben. Es soll aber getrennt werden. Was meint ihr dazu? Vielen Dank! Gruß! --LGB-ler 18:04, 28. Jan. 2011 (CET)

Einzelnachweise:

Hallo LGB-ler!

Meiner Meinung nach sollte der Inhalt, der den Königsplatz betrifft, auch hier zu finden sein – am besten natürlich unter „21. Jahrhundert“, vielleicht sogar mit einem kleinen Unterpunkt „Zukunft“ oder „Ausbauplanungen“ o.ä. Im Artikel Nahverkehr in Augsburg würde ich den Inhalt aber in seiner Gesamtheit stehen lassen, weil der Artikel ja über alle Aspekte informieren soll... demnach würde ich da nichts rausnehmen. Unter dem Strich gesagt: Ich gebe dir Recht! :o)

Schöne Grüße, Brezelsuppe 11:28, 2. Feb. 2011 (CET)

Hallo Brezelsuppe! OK! Danke! Dann werde ich den Abschnitt auch so beim Königsplatz Artikel einbauen. Vielen Dank! Gruß! --LGB-ler 19:37, 2. Feb. 2011 (CET)

Und das wars dann? Der neue Kö steht kurz vor der Eröffnung, aber keine Zeile dazu in der Wikipedia? Ich bin nicht aus Augsburg und wollte mich hier neutral informieren - leider nichts... --47.64.249.49 08:12, 11. Dez. 2013 (CET)

Artikel wurde heute von mir umfassend erweitert und aktualisiert. --Mailtosap (Diskussion) 03:11, 15. Dez. 2013 (CET)

Klasse Arbeit, Mailtosap! Ich gehe jetzt in die Stadt und schaue mir das neue Werk an! Schöne Grüße, --Brezelsuppe (Diskussion) 13:30, 15. Dez. 2013 (CET)

Webcam

Webcam Könnte man einfügen: http://baucam49.it-wms.com/big_current1.jpg – [Benutzer Diskussion:cappu62|Diskussion] 08:13, 02. Dez. 2016 (CET)

Ludwig Leybold

Welche Rolle kam dem Stadtbaurat Ludwig Leybold bei der Anlage/Gestaltung des Königsplatzes zu? --Neitram ✉ 14:32, 27. Nov. 2019 (CET)

"Kreuzungspunkt mehrerer Hauptverkehrsstraßen"

Mit dem Umbau des Königsplatzes ist er m.E. seit 2013 kein Platz mehr, von dem man schreiben kann, wie es im ersten Satz heißt: "Als Kreuzungspunkt mehrerer Hauptverkehrsstraßen ist er ein wichtiger innerstädtischer Verkehrsknoten". Am Königsplatz führt nur noch eine einzige Durchfahrtstraße vorbei, die Schießgrabenstraße/Schaezlerstraße. Alle anderen Straßen sind "dicht gemacht" und sind keine Hauptverkehrsstraßen mehr. Daher würde ich diesen Satz umformulieren. Einsprüche? --Neitram ✉ 13:21, 18. Jun. 2020 (CEST)

Der sog. Kaiserhofknoten ist ein Kreuzungspunkt mehrerer Hauptverkehrsstraßen und er gehört auch zum Königsplatz. Ich denke der Satz hat auch heute noch Gültigkeit. Grüße --Mailtosap (Diskussion) 23:20, 18. Jun. 2020 (CEST)

Richtig, diese eine Kreuzung von vier Straßen (Schaezlerstraße, Halderstraße, Hermanstraße und Schießgrabenstraße) an einer Ecke des Kös ist noch geblieben. Aber wegen dieser einen Kreuzung ist er m.E. trotzdem kein "wichtiger innerstädtischer Verkehrsknoten" mehr. Seit 2013 wurde er durch all die Umbaumaßnahmen m.E. so weit von seiner früheren Rolle als wichtiger innerstädtischer Verkehrsknoten befreit, dass er heute eine andere Rolle spielt: als weitgehend autofreier Platz, der nahtlos an die Augsburger Fußgängerzone angeschlossen ist und mehrere Zonen hat: gepflasterter Bereich, Rasenbereich, und Haltestellendreieck. Wenn man den ersten Satz liest und den heutigen Kö nicht kennt, könnte man meinen, es sei ein wesentlich vom Autoverkehr dominierter Platz. Das war er auch mal, aber das ist Vergangenheit. Ich mache mal einen konkreten Vorschlag:

Der Königsplatz (in Augsburg auch kurz Kö genannt) ist ein zentraler Platz in der Augsburger Innenstadt am Südwestende der Fußgängerzone. Seine gleichnamige Straßenbahn- und Bushaltestelle (auch bekannt als „Haltestellendreieck“) ist ein wichtiger Knotenpunkt des Augsburger ÖPNV. Von seiner früheren Rolle als Kreuzungspunkt mehrerer Hauptverkehrsstraßen ist der Königsplatz durch verkehrsberuhigende Maßnahmen inzwischen weitgehend befreit.

Was meinst du dazu? --Neitram ✉ 10:19, 19. Jun. 2020 (CEST)

Hallo Neitram. Ich denke das passt so. Grüße --Mailtosap (Diskussion) 23:37, 26. Jun. 2020 (CEST)

Ok, danke. Ich hab's geändert. --Neitram ✉ 09:45, 29. Jun. 2020 (CEST)

Plan

Ein Plan des Königsplatzes (vielleicht auch mit dem Haltestellendreieck und welche Linien wo halten) wäre noch ein großer Gewinn für den Artikel. Hat da eventuell jemand was? Oder hat jemand vielleicht Zeit und Lust, einen solchen, z.B. nach OSM und AVV, zu zeichnen? --Neitram ✉ 13:26, 29. Jun. 2020 (CEST)