Diskussion:Königsseebahn

Die volkstümlichen Begriffe - wie "Grüne Elektrische" - haben in einem sachlichen Artikel nur am Rande ihre Berechtigung. Sie verwirren mehr als sie informieren.--Nordgau 17:59, 13. Jun 2006 (CEST)

Das ist erstens keineswegs ein volkstümlicher Begriff sondern ein offizieller Name und ein Erkennungsmerkmal - Liniensignal gab`s ja bei der Salzburger Straßenbahn keines - womit wir beim nächsten Thema wären: Bitte schau dir mal die Artikel an zu denen hinverlinkt wird bevor du immer wieder in Richtung SLB umleitest, die SLB als solche hat es damals noch gar nicht gegeben, worum`s geht wird im Artikel Straßenbahn Salzburg gut erklärt und gehört auch dorthin!! LG, --Salzburger 21:02, 13. Jun 2006 (CEST)

Anbindung der Königsseebahn an das allgemeine Bahnnetz

Im Streckenbahn der Königsseebahn steckt ein kleiner Fehler. Das Überstellgleis zwischen dem Königsseer Bahnhof und dem Hauptbahnhof von Berchtesgaden verlief von Nord nach West, also vom Königsseer Bahnhof über die Bundesstraße und dann rechts an der Vorderseite des Hbf vorbei in Richtung auf den Tunnel Richtung Salzburg zu.

chriswin (nicht signierter Beitrag von 95.222.24.217 (Diskussion) 20:09, 19. Okt. 2010 (CEST))

Danke für den Hinweis, ist seit heute korrigiert! Firobuz 21:57, 23. Nov. 2010 (CET)--

Königssee-Bahn, Trasse nur noch auf insgesamt rund 1000 m Länge erkennbar

Die Angabe „Der Großteil der ehemaligen Bahntrasse wird heute als Fußweg genutzt“ im letzten Absatz des Abschnittes „Deutsche Bundesbahn“ im Hauptbeitrag regte mich an, die ursprüngliche Trasse im Gelände und an Hand einer alten Karte aufzusuchen. Ich mußte feststellen, daß von der 4,3 km langen Strecke auf eigenem Bahnkörper heute nur noch etwa ein Kilometer als Fuß- und Radweg erhalten ist. Es handelt sich um den Achenweg von der sog. Schwöbbrücke nach Norden bis zu dem auf der Fläche des ehemaligen Königsseer Bahnhofs entstandenen Gewerbegebiet, außerdem um einen etwa 300 m langen Wegabschnitt nördlich des Hotels "Königsseer Hof". Die übrige Trasse ist im Gelände nicht mehr zu erkennen. Sie ist renaturiert oder überbaut. Jedenfalls führt der Königseer Fußweg in der Nähe der Königsseer Ache mit Ausnahme der beiden genannten Abschnitte nicht auf der ehemaligen Bahntrasse entlang. Eine Wiederherstellung der Bahn auf der alten Trasse, wie von „Pro Bahn“ 2010 vorgeschlagen, ist unmöglich. Eine Bahnlinie müßte wegen der Steigungsverhältnisse aber ungefähr auf der alten Trasse verlaufen.

Folgerung:

Der oben zitierte Satz ist zu ändern in: „Der südliche Teil des heutigen Achenweges bis zur sog. Schwöbbrücke verläuft auf der ehemaligen Bahntrasse.“

Weiter ist im Abschnitt „Reaktivierungspläne“ folgender Satz zu ergänzen: „Die Wiederherstellung der Bahnlinie auf der ursprünglichen Trasse ist nicht möglich, weil die Gemeinde Schönau in ihrer Bauleitplanung eine Wiederherstellung nicht berücksichtigt hat und die Trasse deshalb an mehreren Stellen überbaut ist.

Wolfgang Hendlmeier (nicht signierter Beitrag von 2003:86:2E31:CE50:F8CA:C64C:3415:BCC9 (Diskussion | Beiträge) 13:39, 27. Aug. 2015 (CEST))

Hallo Wolfgang, danke für den Hinweis - ich habe das jetzt im Artikel wie folgt formuliert: "Ein kleiner Teil der ehemaligen Bahntrasse wird als Fußweg genutzt, der Rest von ihr ist renaturiert oder überbaut."

Bitte denke bei deinen nächsten Diskbeiträgen auch ans Signieren. (Beim Bearbeiten im blauen Feld oben der 3. Icon von rechts oder einfach vier Tilden nach dem letzten Satz setzen.) Grüße --HerrZog (Diskussion) 01:34, 29. Aug. 2015 (CEST)