Diskussion:KamAZ-5410

V10-Motor

@Benutzer:Druschba 4 auch hier wäre eine Prüfung der KFT-Angabe hilfreich. In dem recht ausführlichen Artikel von 1978 werden unter anderem die Typen 5410 und 54101 mit dem JaMZ-740 und der 54102 mit dem JaMZ-741 (V10) aufgelistet. Allgemeine Angaben zum Motorkonzept habe ich jetzt in KAMAZ eingefügt, dort passt es vermutlich am besten. Vielen Dank & Gruß. --Max schwalbe (Diskussion) 19:02, 29. Sep. 2024 (CEST)

Das ist einer von vielen Prototypen, die gebaut, letztendlich aber nicht in Serie übernommen wurden. Der V10 ist mWn nie über ein Kleinserienstadium hinaus gekommen, wurde aber außerdem im Ural-395 verwendet, auch nur 1 oder 2 Prototypen. Die ganze Geschichte der Motorenentwicklung ist ebenfalls relativ komplex, Ural hatte da auch Finger im Spiel. Pläne gab es viele, letztendlich sind sie alle der Vereinheitlichung in der Serienfertigung zum Opfer gefallen. In der ersten deutschen Bedienungsanleitung: Kraftwagen KamAZ-5320 und seine Modifikationen. Betriebsanleitung. Awtoexport, Moskau ca. 1976. wird noch der KamAZ-5510 mit JaMZ-7401 und anderer Kippmulde beschrieben, der auch nie in die Serienfertigung kam, wie wir heute wissen. Dagegen wurde der V6 ЯМЗ-642 in Serie gebaut und lief im КАЗ-4540, jedoch nie in KamAZ-Lkws (zumindest nicht in Serie). Die ganze Erprobung und Entwicklung des KamAZ-54102 Anfang der 1970er mit den zugehörigen Sattelaufliegern wird relativ ausführlich in der Ausgabe 42 (Thema KamAZ-54112) der Zeitschrift Автолегенды СССР Грузовики beschrieben, ist aber halt auch sehr speziell. Die einzige größere, mir bekannte Änderung an den Motoren die tatsächlich in Serie ging war später die Vergrößerung des Hubs auf 130 mm, das war aber deutlich nach dem Ende der SU. Von Turboladern mal abgesehen, aber damit rechnete man ja mehr oder minder von Anfang an (vgl. Verdichtung). Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 20:01, 29. Sep. 2024 (CEST)

Interessant, danke! --Max schwalbe (Diskussion) 20:29, 29. Sep. 2024 (CEST)