Diskussion:Karl-Liebknecht-Straße (Ilmenau)

Review August/September 2007

Beim Lesen einiger lesenswerter Straßenartikel erinnerte ich mich wieder an diese alte Leiche aus meinem Keller. Ich glaube es ist alles gesagt, was für diese Straße von Bedeutung ist und würde mich daher über Meinungen oder Änderungsvorschläge freuen. Außerdem weiß ich noch nicht genau, was ich als Quellen angeben soll, da der Artikel im wesentlichen auf dem beruht, was man so in Halbsätzen aus irgendwelchen heimatgeschichtlichen Büchern zu anderen Themen zusammenträgt oder was der Oppa noch weiß, der hier seit 90 Jahren wohnt. Wenn da jemand noch ne gute Idee hätte, wäre ich dankbar. Grüße --Michael S. °_° 13:26, 28. Aug. 2007 (CEST)

Hi Michael, denkst Du wirklich, dass die Wikipedia diesen Artikel braucht? Worin besteht die überregionale Bedeutung? --Nina 20:55, 29. Aug. 2007 (CEST)

Fragen wir mal so: worin besteht die überregionale Bedeutung der Klosterstraße? Die meisten Straßen (sieht man mal von Unter den Linden oder solchen ab) haben keine überregionale Bedeutung, genausowenig wie Gröben oder Rethen, aber das ist glaube ich nicht wirklich ein Grund, der davon abhalten sollte sich mal mit so einem Thema zu befassen. Grüße --Michael S. °_° 21:28, 29. Aug. 2007 (CEST)

Ganze Dörfer sind schon etwas anderes als einzelne Straßen in diesen Dörfern (oder auch in größeren Städten). Für die Klosterstraße stelle ich dieselbe Frage wie Du. Als Kriterium für Artikel zu einzelnen Gebäuden oder Straßen schlage ich eine Erwähnung in einem wichigeren Reiseführer vor. --Nina 21:41, 29. Aug. 2007 (CEST)

Der Homburger Platz findet beispielsweise Erwähnung im Dehio. Grundsätzlich denke ich, dass ein Mensch, der wichtige Dinge wissen will, wohl besser beraten ist, wenn er sich einen Brockhaus kaufen würde, als in der Wikipedia danach zu suchen. Viele unserer Autoren sind ja auch gerade deshalb hier, weil sie hier auch über Dinge schreiben können, die ihnen anderswo verwehrt bleiben. Letztendlich waren in letzter Zeit viele der neu ausgezeichneten Artikel Nischenartikel (beispielsweise Rainer Lipperts tausendjährige Eichen und ähnliches). --Michael S. °_° 21:52, 29. Aug. 2007 (CEST)

Trotz allem wollen wir ja immer noch eine Enzyklopädie sein. Zwar eine umfangreiche, die auch Lemmata aufnimmt, die eigentlich in ein Fachlexikon gehören, aber eine, die immer noch ausschließlich lexikalische Informationen bereitstellt. Bei Allerweltsstraßen sehe ich das so nicht gegeben. Aus Neutralitätsgründen müssten wir jeden Artikel zu einer Straße, die einen Namen hat, aufnehmen- so auch zur Fife Street in Hongkong oder der Hauptstraße in Krebeck oder sonstwo. Wenn der Homburger Platz eine Erwähnung findet, wieso dann nicht ein Artikel zum Homburger Platz und nicht zur Karl-Liebknecht-Straße (Ilmenau)? Tut mir leid, Michael, ich will eigentlich nicht, dass Du das jetzt gerade abkriegst, das ist eigentlich nicht in meinem Sinn. Aber ich will ab und an noch mal ermahnen, dass wir uns nicht mit kleinteiligen Lemmata verzetteln, sondern uns auf die Darstellung von "wichtigen" Informationen und damit von [Wissen] konzentrieren müssen. --Nina 22:21, 29. Aug. 2007 (CEST)

Die Darstellung von Wissen ist natürlich primäre Aufgabe, aber da wir alle freiwillig hier sind, werden wir wohl nie jemandem vorschreiben können doch bitte Artikel wie Religionen in Deutschland, Dhaka o.ä. auf einen vorzeigbaren Stand zu bringen. Das ist nunmal der Nachteil, den ein Freiwilligenprojekt mit sich bringt. --Michael S. °_° 22:36, 29. Aug. 2007 (CEST)

Stimmt, man kann Freiwilligen nicht vorschreiben, welche Artikel sie zuerst schreiben sollen. Aber man kann durch Relevanzkriterien verhindern, dass sie Artikel zu einzelnen Schrauben schreiben und sie z.B. bitten, diese Artikel in geeigneten Projekten (gibts ein Ilmenau-Wiki wie z. B. das Karlsruher Stadtwiki?) zu schreiben.--Nina 22:42, 29. Aug. 2007 (CEST)

Straßen haben im Städtebau und in der Freiraumplanung eine sehr wichtige Bedeutung, von daher wäre es sehr interessant etwas über die aktuelle und ursprüngliche Straßengestaltung zu erfahren.
Die Karl-Liebknecht-Straße wurde in den 1890er-Jahren auf den sogenannten „Mühlwiesen“ angelegt. Ihr ursprünglicher Zweck war die am Bahnhof angereisten Kurgäste ins Kurviertel und zu den Kuranlagen zu leiten. Deshalb ist sie für damalige Verhältnisse sehr breit angelegt.
Das läßt darauf schließen, daß wir es hier mit einer ehemaligen Allee jedoch in jedem Fall aber einer repräsentativen Straße zu tun haben. Die heutige Nutzung als Autoverkehrsader kommt dann im Anschluß. Dem Fernverkehr (B4) dient sie jedoch erst seit den 1960er-Jahren. Die dafür notwendige Ausgestaltung hat wohl den vorherigen Charakter zerstört.
Das wären die Ansätze die mich interessieren würden und die den Artikel für den Bereich Planen und Bauen relevant machen würden. Die RK's zielen leider nur auf die Widmung als Fernverkehrsstraße und die Nutzung als Verkehrsknotenpunkt ab, was hier ja wohl zutrifft. --Radschläger 16:46, 1. Sep. 2007 (CEST)

Kurz zur Erklärung: Die Karl-Liebknecht-Straße ist auch heute noch eine Lindenallee, die früher am Homburger Platz endete und dort in die Lindenstraße eingefädelt war, wo sich die Kurverwaltung befand. So war auch der Verlauf der B4 bis in die 60er, danach wurde die Lindenstraße Fußgängerzone und eine neue Straße für die B4 gebaut, die hinter der südlichen Häuserzeile parallel zur Lindenstraße verläuft. Dafür wurden 5 Häuser am Ende der Lindenstraße abgerissen (dort, wo die neue Trasse wieder auf die alte trifft) und der Homburger Platz in seiner Anlage verpfuscht, wie man das eben in den 60ern so gemacht hat. Die Neubautrasse hinter der Lindenstraße gehört aber schon zur Schleusinger Allee, der Westverlängerung der Karl-Liebknecht-Straße. Diese an sich hat eigentlich durch das Verlegen der B4 auf sie keine wesentliche Umgestaltung erfahren. Es gab wohl mal einen Grünstreifen in der Mitte, wo die Oberleitungsmasten der Hausanschlüsse standen, aber der verschwand erst später (dazu müsste ich mich noch mal erkundigen). Der Stadtplan zum Gefüge aus KL-Str, Lindenstr und Schleusinger Allee (hier irrtümlicherweise als Schleusinger Straße bezeichnet) findet sich hier (zum besseren Nachvollziehen des Gesagten). Grüße --Michael S. °_° 18:06, 1. Sep. 2007 (CEST)

• 1. Karte fehlt!!!
• 2. Belastung durch Kraftfahrzeuge (Verkehrsaufkommen, Lärm, Abgase)
• 3. Verkehrsberuhigungsmaßnahmen
• 4. Ausbaupläne, Bürgerproteste u.ä.
• Gruß --Kapitän Nemo 21:25, 23. Sep. 2007 (CEST)

Hallo. Es geht hier um eine Straße in einer Stadt und nicht um eine Autobahn :-) Karte: muss ich mich wohl mal kümmern, 2) Ist wohl auf jedem Abschnitt unterschiedlich, Messstationen bestehen hier nicht, 3) Gehen bei einer Bundesstraße schlecht 4) Ausbaupläne machen sich bei der Begrenzung durch Häuserzeilen rechts und links auch eher schlecht. Durch die Straße fahren seit fast 50 Jahren viele viele Autos und wer sich hier eine Wohnung mietet (Wohneigentum gibt es ja praktisch keins) weiß das, weshalb es wohl nichts groß zu protestieren gibt (Umgehungsstraßen und dergleichen sind wegen der topografischen Situation auch nicht realistisch). Grüße --Michael S. °_° 18:13, 25. Sep. 2007 (CEST)

„Kreuzungswilly“

Der Kreuzings-Willi stand zu seiner Zeit auf der Bahnhofskreuzung, aber nicht auf der Bärenkreuzung. Wenn von Interesse, dann bitte ändern! (nicht signierter Beitrag von 89.204.137.149 (Diskussion) 15:20, 17. Aug. 2011 (CEST))

Schulplatz

Den Schulplatz gibt es nicht als offiziellen Namen für den Platz am Abzweig Schwanitzstraße. Mir ist nicht bekannt, ob der Platz früher so hieß, aber ich bezweifle das doch sehr. Der Artikel müsste entsprechend aufwändig geändert werden, um diesen Namen zu vermeiden bzw. zu umschreiben. --MarKeMath (Diskussion) 01:42, 24. Jul. 2012 (CEST)