Diskussion:Kipprotor

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Hallo,

es gibt bei der DLR (siehe Weblink bei Beleg) auch Fotos zum neuen Flieger, habe aber immer wieder Probleme mit der GNU. Wenn jemand sich dem annehmen könnte, wäre das prima. Danke! -- Tintenbube 17:29, 1. Jul. 2010 (CEST)

Werbeslogan?

„Unabhängig von den großen Flughäfen mitten in der Stadt abheben und in einer anderen landen - mit dem Kipprotor-Flugzeug ist das keine Utopie mehr.“ Kein Kommentar… --Chricho ¹ 10:26, 29. Jan. 2011 (CET)

URV

Der Abschnitt über das EU-Projekt NICETRIP ist eine copy&paste-Ergänzung von hier. Kann das leider nicht gleich beheben, vielleicht jemand anderes? Gruß --Quezon _Diskussion 15:09, 7. Feb. 2011 (CET)

Der komplette Absatz über das EU-Projekt NICETRIP verletzt das Urheberrecht und ist jetzt entsprechend markiert und auf Wikipedia:Löschkandidaten/Urheberrechtsverletzungen gemeldet. Ein Admin wird sich wohl darum kümmern. --Oderfing 02:05, 10. Jun. 2011 (CEST)

Fehlerhafte Zuordnung?

"In der Vergangenheit wurde jedoch auch erfolgreich mit viermotorigen Exemplaren geforscht, z. B. mit der Bell X-22." War die X-22 nicht eher ein Kippfluegel? Es war keine zyklische Blattverstellung vorhanden und die mitschwenkenden Ducts sind aerodynamisch (Ring-)Fluegel. (nicht signierter Beitrag von 136.8.2.69 (Diskussion) 05:19, 25. Feb. 2014 (CET))

Du hast insofern Recht, dass im Vorwärtsflug der Propellermantel als zusätzliche Auftriebsfläche mitwirkt. In der Literatur wird die X-22 jedoch zu den Kipppropellern gezählt, da lediglich der Propellerpitch verändert werden konnte (keine Taumelscheibe vorhanden, wie Du oben richtig feststellst) und neben den "Propellergondeln" lediglich ein kleiner Teil der äußeren, hinteren Tragfläche mitgekippt wurde. Gruß --Quezon _Diskussion 17:10, 1. Mär. 2014 (CET)

Tesla 1927

Man sieht den Kipprotor in der Patentzeichnung seines US-Patents 1,655,114. --178.193.55.121 05:49, 15. Okt. 2020 (CEST)