Diskussion:Kleinbahn Kiel–Segeberg
Hallo,
die Streckenkarte erweckt den Eindruck, die Kiel-Segeberger Eisenbahn würde heute noch auf dem Teilstück Gaarden-Süd - Kiel-Wellsee exisitieren. Tut sie aber nicht. Die KSE bog von der KSchE in Gaarden-Süd ab und UNTERQUERTE die Lübecker Hauptstrecke. Das ist auf der Karte soweit richtig. Die heute existierenden Gütergleise zweigen aber von der Lübecker Strecke ab und verlaufen in einem etwas größeren Bogen höher trassiert deutlich östlich der alten Trasse OHNE Unterquerung der Hauptbahn. Siehe auch Google Maps [1] So gesehen müßte die Strecke eigentlich ab Abzweig Schönberg rosa (ex Bahnstrecke) oder das Brückensymbol raus (was dann aber nicht dem wirklichen Verlauf in Betriebszeiten entspräche).
Am Ende des Artikels heißt es, der Bahndamm wurde bis 1967 eingeebnet. Nach meinem Wissenstand ist der Bahndamm aber bis heute in fast der gesamten Länge vollständig erhalten und verläuft neben der B404.
--Dwaarsloeper 18:54, 19. Apr. 2008 (CEST)
- Dank für den sorgfältigen Blick, ich habe es geändert und umformuliert. --Köhl1 09:19, 21. Apr. 2008 (CEST)
- Das Ende des heutigen Gleises in Wellsee ist nicht identisch mit dem ehemaligen Haltepunkt Wellsee der Kleinbahn Kiel Bad Segeberg, so wie es die Karte jetzt darstellt. Siehe http://www.eisenbahn-sh.de/html/KS/ks-04.html - Das heutige Gleis verläuft östlich der alten Strecke und hört irgendwo in Wellsee einfach auf (siehe Google Maps) -- TheesW (Diskussion) 11:32, 5. Aug. 2014 (CEST)
- Nachdem das geändert worden ist, wüsste ich aber gerne, wann dieses Gleis und durch wen neu angelegt worden ist. --Köhl1 (Diskussion) 12:25, 5. Aug. 2014 (CEST)
- Vermutlich als die Kleinbahn abgebaut wurde. Auf Google Earth ist der alte Streckenverlauf noch gut erkennbar. Google Earth. Aber wie das Industriegebiet vorher angebunden war, weiß ich auch nicht. Vielleicht als Abzweig vor dem ehemaligen Haltepunkt Wellsee??? -- TheesW (Diskussion) 14:20, 5. Aug. 2014 (CEST)
- Da das Gewerbegebiet teilweise die alte Trasse überbaut, glaube ich das eher nicht. Auf einem Stadtplan von 1969 findet sich weder Gleis noch Bebauung. --Köhl1 (Diskussion) 14:37, 5. Aug. 2014 (CEST)
- Bei http://www.feuerwehr-moorsee.de/chronik.php steht, dass das Gleis nach Wellsee am 3. Januar 1976 gelegt wurde (also wohl dem Betrieb übergeben wurde). Ob das eine belastbare Aussage ist, wer weiß es ;-) -- TheesW (Diskussion) 11:09, 6. Aug. 2014 (CEST)
- Wer wird der Feuerwehr schon widersprechen. Dass das Gleis an einem Tag gelegt wurde, glaube ich auch nicht. Aber das wäre ja ein Datum, in dessen Nähe man weitere Nachforschungen anstellen kann. --Köhl1 (Diskussion) 09:28, 7. Aug. 2014 (CEST)
- Hier haben sich auch schon allerhand Leute Gedanken gemacht. --Vanellus (Diskussion) 23:51, 8. Aug. 2014 (CEST)
- Und Hier hatte ich nachgefragt :-) -- TheesW (Diskussion) 13:52, 11. Aug. 2014 (CEST)
- Hier haben sich auch schon allerhand Leute Gedanken gemacht. --Vanellus (Diskussion) 23:51, 8. Aug. 2014 (CEST)
- Da das Gewerbegebiet teilweise die alte Trasse überbaut, glaube ich das eher nicht. Auf einem Stadtplan von 1969 findet sich weder Gleis noch Bebauung. --Köhl1 (Diskussion) 14:37, 5. Aug. 2014 (CEST)
- Vermutlich als die Kleinbahn abgebaut wurde. Auf Google Earth ist der alte Streckenverlauf noch gut erkennbar. Google Earth. Aber wie das Industriegebiet vorher angebunden war, weiß ich auch nicht. Vielleicht als Abzweig vor dem ehemaligen Haltepunkt Wellsee??? -- TheesW (Diskussion) 14:20, 5. Aug. 2014 (CEST)
- Nachdem das geändert worden ist, wüsste ich aber gerne, wann dieses Gleis und durch wen neu angelegt worden ist. --Köhl1 (Diskussion) 12:25, 5. Aug. 2014 (CEST)
- Das Ende des heutigen Gleises in Wellsee ist nicht identisch mit dem ehemaligen Haltepunkt Wellsee der Kleinbahn Kiel Bad Segeberg, so wie es die Karte jetzt darstellt. Siehe http://www.eisenbahn-sh.de/html/KS/ks-04.html - Das heutige Gleis verläuft östlich der alten Strecke und hört irgendwo in Wellsee einfach auf (siehe Google Maps) -- TheesW (Diskussion) 11:32, 5. Aug. 2014 (CEST)
Bahnhof Brammerhof
BearbeitenMoin, die Strecke wäre quasi meine Hausstrecke gewesen, wenn ich noch zu Betriebszeiten geboren worden wäre. Daher wundere ich mich über das Bild des Bahnhofs Brammerhof. Wo soll die Station gewesen sein? Ich habe bisher nie von ihr gehört, auch im Streckenband taucht sie nicht auf. Ich kenne einen Brammerhof bei Neumünster, nahe der Strecke Neumünster - Ascheberg. Aber auch dort gab es nie einen Bahnhof. Ich bin verwirrt... (nicht signierter Beitrag von Grombel (Diskussion | Beiträge) 18:41, 6. Jan. 2022 (CET))
- Dem Schild des Elektomeisters nach steht das Gebäude in Klein Barkau, wo die Strecke entlangführte. Im Streckenband ist der Bahnhof als „Barkau“ eingetragen, im Kursbuch 1944 dagegen als „Klein Barkau“. Laut dem Artikel Klein Barkau gibt es in der Gemeinde eine Ortslage namens „Brammerhof“, die sich möglicherweise dort befindet. Einen Anhaltspunkt dafür, dass auch der Bahnhof so hieß, sehe ich aber momentan nicht. --PhiH (Diskussion) 19:07, 6. Jan. 2022 (CET)
- Das Gebäude ist nicht das Bahnhofsgebäude, das war wesentlich kleiner und eingeschossig, es steht/stand links von diesem Gebäude direkt parallel zur ehemaligen Bahntrasse, bei google noch zu sehen. Bilder von 1961 und 2008 bei Wolff, S. 207, dort ist auch der Bahnhofsname mit Klein Barkau angegeben. Das abgebildete Gebäude steht am alten Verlauf der Dorfstraße nach Großberkau, die beim Ausbau der B 404 verlegt wurde. Die angrenzende Bebauung scheint neuer zu sein, so dass es ursprünglich ein einzelnes (landwirtschaftliches) Gebäude gewesen sein kann, das den Namen Brammerhof getragen hat. --Köhl1 (Diskussion) 11:16, 7. Jan. 2022 (CET)
