Diskussion:LEW E 211 001
Letzter Kommentar: vor 10 Monaten von MBxd1 in Abschnitt Betriebsnummer
Betriebsnummer
BearbeitenLief die Lokomotive tatsächlich jemals mit der Nummer 211 001 ohne das vorgestellte »E«? Schon die Existenz der als E 11 001 gelieferten Prototyplokomotive 211 001 macht das einigermaßen unwahrscheinlich, zumal E 211 für eine 50-Hz-Maschine sowohl dem alten Nummernplan von 1925 als auch einer wohl daraus entstandenen TGL entsprach und der Hersteller Verwechslungen mit der zehn Jahre älteren Konstruktion vermutlich vermeiden wollte. Ansonsten sollten wir das rausnehmen. –Falk2 (Diskussion) 18:57, 14. Okt. 2022 (CEST)
- Gerade aufgrund der Kollision mit der ehemaligen E11 001 kann das eigentlich nicht sein. Die Nummer war ja durchaus an das DR-Schema angepasst, da hätte man nicht eine solche Nummerngleichheit verursacht. MBxd1 (Diskussion) 19:24, 14. Okt. 2022 (CEST)
- Ich warte mal noch etwas ab, dann fliegt der Kram raus. Der neue Nummernplan enthielt zwar keine besonderen Gruppen für Fahrleitungsspannungsexoten, er hatte aber reichlich Reserven. Da wäre eine derartige Doppelbelegung nicht erforderlich gewesen. Die Zweisystemmaschinen von Škoda erhielten letztlich auch eine unmarkante Reihenbezeichnung. –Falk2 (Diskussion) 20:20, 14. Okt. 2022 (CEST)
- Inzwischen kam es sogar zu einer Verwechslung mit der E11 001, die immerhin über 2 Monate im Artikel stand. Die Lok hat keine Nummer nach dem Schema von 1970 bekommen, da sie nie DR-Eigentum war. MBxd1 (Diskussion) 10:23, 18. Feb. 2024 (CET)
- Ich warte mal noch etwas ab, dann fliegt der Kram raus. Der neue Nummernplan enthielt zwar keine besonderen Gruppen für Fahrleitungsspannungsexoten, er hatte aber reichlich Reserven. Da wäre eine derartige Doppelbelegung nicht erforderlich gewesen. Die Zweisystemmaschinen von Škoda erhielten letztlich auch eine unmarkante Reihenbezeichnung. –Falk2 (Diskussion) 20:20, 14. Okt. 2022 (CEST)