Diskussion:LTU

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Geschichte der LTU

Meines Wissens war das erste Flugzeug der LTU eine DeHaviland Dove... Ein solches wurde jüngst erworben und soll bereits im Frühjahr 2005 flugfähig sein

reply: Die Dove war nur von 1957 bis 1958 bei der LTU im Einsatz. Die Geschichte hinter der neuen D-INKA ist folgende: ein ehemaliger Pilot der LTU hat auf diesem Muster seinen Pilotenschein gemacht. Er fand diesen Flieger in einer Scheune und restaurierte ihn mit Unterstüzung der LTU. Die D-INKA steht meist im LTU-Hangar 8 am Flughafen Düsseldorf ganz hinten rechts in der Ecke. ;)

LTU und die 747

Letzter Kommentar: vor 5 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

"Von 1991 bis 1992 verfügte die LTU über eine Boeing 747-220 der ehemaligen PanAm." Dieser Satz ist doch ein bisschen irreführend. LTU hat nie eine Boeing 747 besessen. Das besagte Flugzeug war eine Boeing 747-212B mit der Registration N482EV, das von Evergreen geleast war, weil sich die Auslieferungen der MD-11 verzögerten. Die Maschine war ursprünglich 1973 an Singapore Airlines geliefert worden. Zwischen 1983 und 1991 stand die Maschine in Diensten der Pan Am. Bei LTU war die Maschine vom 21. April 1992 bis 9. Juni 1993. Die Maschine trug während ihres Einsatzes für LTU die Evergreen-Bemalung. Ob die Crews auch von Evergreen gestellt wurden, weiß ich nicht mehr. Ich weiß nicht, ob es besonders sinnvoll ist diesen Einsatz zu erwähnen, da LTU mehrmals verschiedene Flugzeuge anderer Fluggesellschaften über längere Zeiträume einsetzte, um Lieferverzögerungen und andere Engpässe zu überbrücken. Auch fehlen dann in der Übersicht die B 737-700 der Germania, die für LTU flogen. Ich werde zumindest den oben angeführten Satz entsprechend berichtigen.--134.95.52.100 17:59, 5. Mär. 2009 (CET)Beantworten

Hier wird das ganze nichtmal als Leasing aufgelistet: https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/747/N482EV-Evergreen-International-Airlines/4p6pfxrG --TheK? 20:52, 21. Apr. 2019 (CEST)Beantworten

Bild

Letzter Kommentar: vor 14 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ich war mal so frei und hab in die Infobox ein Bild mit der typischen LTU-Lackierung eingebaut. Da es aktuell keine LTU-Bemalung mehr gibt sollten wir dort die Farben zeigen die LTU am längsten verwendet hat. --JuergenL ✈ 08:53, 24. Sep. 2010 (CEST)Beantworten

Interregionalflug GmbH

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Hallo zusammen, beim Sammeln von Bildern über die LTU bin ich immer wieder auf Hinweise zu einer Tochtergesellschaft namens Interregionalflug (IFG) gestoßen, die in den Siebzigern mit mehreren Fokker 27 für die LTU geflogen sein muss. Leider habe ich dazu nur sehr vage und unbelegte Informationen gefunden (ein Bild, das zwei IFG-F27 zeigt: http://www.ltu-flugzeuge.de/bilder-und-filme/6753869c990a79204/d020.php). Wenn irgendjemand dazu mehr Informationen beschaffen und den Artikel um einen Absatz bereichern könnte, wäre das sicherlich eine gute Ergänzung.

Beste Grüße (nicht signierter Beitrag von 91.10.1.190 (Diskussion) 17:33, 3. Jun. 2012 (CEST)) Beantworten

Widersprüchliches zur Person Kurt Conle

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Unter Gründung und erste Jahre steht, dass Kurt Conle oft fälschlicherweise als LTU-Gründer angegeben wird. Genau dies wird aber in dem Artikel Kurt Conle getan (erster Satz). Was ist denn nun richtig? (nicht signierter Beitrag von AgroCosmic (Diskussion | Beiträge) 13:56, 18. Sep. 2013 (CEST))Beantworten

Defekte Weblinks

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

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Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 11:23, 1. Dez. 2015 (CET)Beantworten

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