Diskussion:Laaer Ostbahn

Streckenführung

Das die Strecke ab dem Südbahnhof und über Simmering, Erzherzog-Karl-Straße führt ist ein Relikt aus der Vergangenheit. Heute führt die Strecke über die S-Bahn-Stammstrecke. Auch im Kursbuch der ÖBB hat dies bereits Einzug gefunden. Siehe hier1 und hier2. --My Friend ^FAQ 08:32, 17. Jul. 2008 (CEST)

@My Friend: Warum schneidest du ohne eine Antwort abzuwarten, einen teil der Strecke weg? Stelle bitte auch meine Ergänzungen wieder her. Begründet war schließlich alles. --Rolf-Dresden 09:05, 17. Jul. 2008 (CEST)

Ich habe die Box entsprechend der korrekten Streckenführung wieder hergestellt. Zugläufe haben nichts mit der Existenz einer Bahnstrecke zu tun. --Rolf-Dresden 09:11, 17. Jul. 2008 (CEST)

Das Oben war eine FESTSTELLUNG. Da braucht man nichts Disskutieren. Habe ja Belege dafür angegeben.

Deine Änderungen heute waren wieder das gleiche was wir schon gestern besprochen hatten. Kilometer mit einheitlicher Kommastelle, keine "früheren" Namen usw. --My Friend ^FAQ 09:13, 17. Jul. 2008 (CEST)

• Angaben zu alten Bfs-Bezeichnungen sind durchaus üblich.
• Genaue Kilomtrierungen dito
• Bahnstrecken beginnen immer am km 0. Wo ist der hier?
• Verkehrslinien haben nichts mit einer Bahnstrecke zu tun.

Im Übrigen ist das hier nicht dein Artikel. --Rolf-Dresden 09:18, 17. Jul. 2008 (CEST)

• Es gibt keine "alten" Namen. Was du einfügst sind deutsche Namen von tschechischen Orten. Das hat nichts im Artikel verloren.
• Wie sieht es denn aus wenn ich einmal schreibe KM 12,334 und einmal KM 23,1 ??? Es gehört einheitlich geschrieben und da es sonnst überall mit einer Kommastelle angegeben ist passen wir uns dem an. Kann doch nicht so ein großes Problem sein das auf 1 Kommastelle zu runden.
  In deinem Südbahnartikel ist übrigens alles mit 3 Kommastellen angegeben. Also auch Einheitlich.
• Die Killometer müssen freilich nun korrigiert werden, jedoch ist fraglich wo nun der Beginn ist.
• Es geht auch nicht um die Verkehrsline, sonnst würde ich die ausschließlich die S2 aufzählen, sondern um die Laaer Ostbahn, ebendiese Bahnstrecke.

Natürlich ist es nicht "mein" Artikel, aber deiner auch nicht. Ich halte mich einfach an die Fakten, und der Artikel liegt mir am Herzen da ich mich sehr für diese Strecke interesse. Und ich bin auch von der Region und kenne mich wohl besser aus als du. Nichts für Ungut. Deine wesentlichen Ergänzungen über die Strecke in Tschechien habe ich ja belassen. Aber vor allem im Formatierungsfragen sind deine Änderungen redundant. Wieso stützt du dich überhaupt auf ein wie du schreibst "altes Kursbuch"? Lg --My Friend ^FAQ 09:29, 17. Jul. 2008 (CEST)

Nimm doch mal Vernunft an, es geht einfach nicht, dass man Änderungen anderer stets sofort revertiert. Irgendwann wird jemand kommen und die fehlenden Kilomtrierungen ergänzen. Also lass jetzt bitte meine Ergänzungen drin. Schreib lieber etwas zum österreichischen Teil, wenn du dich doch da "so gut" auskennst! Bis jetzt hast du außer den Reverts noch nichts zum Artikel beigetragen. Im Übrigen hatten alle Bahnhöfe in den ehemals deutschsprachigen Gebieten Böhmens und Mährens früher deutsche Namen. Weißt du das nicht? Für den Fahrplan 1944 gibts hier einen Link:[1] --Rolf-Dresden 09:40, 17. Jul. 2008 (CEST)

Ich glaube das ich hier der Vernünftige bin. Deine Änderungen sind Unsinn, das haben wir gestern schon besprochen. Und du fügst sie wieder ein. Daher habe ich sie auch revertiert und dies inzwischen erneut umfangreich Begründet. Alte Fahrpläne aus dem Jahre 1944 haben keinen Einfluss auf die heutige Bahnstrecke. Genausowenig wie alte Namen aus der Monarchie. Der Artikel ist so OK wie er jetzt ist. Bis auf die Kilometrierung. Bitte sehe das endlich ein, wir leben in der Gegenwart, nicht in der Vergangenheit. Sowas gehört maximal unter "Geschichte". Belasse es so. --My Friend ^FAQ 09:55, 17. Jul. 2008 (CEST)

Du meinst, für Geschichte ist in Wikipedia kein Raum... So,so. --Rolf-Dresden 10:06, 17. Jul. 2008 (CEST)

NEIN. Das meine ich sicher nicht. Aber in der Tabelle gehört die aktuelle Version. Der Rest kann im Text unter einem eigenen Abschnitt GESCHICHTE geschrieben werden, so wie in allen anderen Artikeln auch üblich. --My Friend ^FAQ 10:10, 17. Jul. 2008 (CEST)

Dann bin ich gespannt. Am Kilometer 539,683 endet unsere Strecke übrigens. Aber das weißt du natürlich, hast ja Ortskenntnis... --Rolf-Dresden 10:17, 17. Jul. 2008 (CEST)

My Friend!

Werter Freund! Es ist jetzt einmal höchst an der Zeit, dass ich dazwischen gehe; und ich ersuche gleich vorab um Verständnis, dass der Kommentar ob Deines hier geführten editwars, etwas schärfer ausfällt. Diese Stellungnahme ist ebenso als Antwort auf Deinen Eintrag in meiner Benutzerdiskussion zu betrachten.
So wie Du meinst, Strecken editieren zu können, ist absoluter Schwachsinn. Du magst vielleicht ein Kursbuch oder einen Fahrplanauszug lesen können, hast aber – wie nicht nur aus Deinen Verschlimmbesserungen, sondern vor allem aus Deinem Beharrungsstandpunkt ersichtlich ist – von der Eisenbahn im Allgemeinen und von der Eisenbahn(strecken)geschichte leider keine Ahnung. Da hilft Dir auch nur wenig, dass Du „aus der Region“ bist und vorgibst, Dich auszukennen. Ich beziehe mich in meine Daten auf offizielle Unterlagen der Österreichischen Bundesbahnen (wie beispielsweise VzG, oder Streckenliste) und nicht auf irgendwelche selbst erfundene Meinungen. Im Übrigen: wenn Du meinst, dass wir hier Fahrplanbilder beschreiben, dann bist Du schwer im Irrtum; WP:RK hilft Dir da gerne weiter. Wikipedia ist eine Enzyklopädie und kein Blog, wo Du Deine selbst gefundenen Weisheiten darlegen kannst. Was Fachbegriffe wie Überleitstellen betrifft, wird Dir Wikipedia bei entsprechendem Suchen die Antworten geben; nicht jede Weichenverbindung ist eine solche und es gibt auf dieser Strecke jedenfalls nur die von mir genannte!
Solltest Du daher nochmals das Bedürfnis haben, die Strecke umzubauen, müsste ich mich gezwungen sehen, eine Vandalismusmeldung über Dich zu machen und eine Benutzersperre zu beantragen.
Und nachdem Du Dich bemüßigt fühlst, bei mir einen wirklichen Tippfehler und die beiden Fehleinträge (die ich in aller Eile gemacht habe, um Deinen getätigten Unsinn schnellstens zu beseitigen) zu beanstanden, so lasse Dir gesagt sein, dass es Dir gut tun würde, eine Nachhilfe in Orthographie zu nehmen; Deine obigen Texte sind nämlich keine Tippfehler und sprechen Bände! – Ohne Gruß, da solche Benutzer nicht meine Freunde sind Steindy 13:41, 17. Jul. 2008 (CEST)

Ich bin wirklich Sprachlos wie du hier gegen mich vorgehst. Wie kommst du dazu meine Einträge als "erfundenen Schwachsinn" zu bezeichnen? Aber bitte ich hab eine dicke Haut und lasse mich von niemanden einschüchtern. Kommen wir zum wesentlichen.

• Es gibt definitiv keine S8 Haltestellen Erdbergerlände und Stadlau Nord! —  Ok – in der Eile passiert, korrigiert
• Bei Wolkersdorf ist kein S2 Logo, zwar im Quelltext, wird aber nicht angezeigt, kA warum. —  Ok – ich schon, korrigiert
• Als Überleitstelle lese ich heraus das es genau das ist was es neben Seyring auch vor Wolkersdorf, vor und nach Gerasdorf und innerhalb Wien an noch viel mehr Orten gibt. Ich sehe nichts was die Überleistelle nach Seyring hat was die andern nicht hätten. — Lesen bildet! → Betriebsstelle, → freie Strecke, → Blockstelle
• Zu den deutschen Namen tschechischer Orte bist du mir noch eine Antwort schuldig. — Warum? Steht das wo, dass es verboten ist? Frag mal die Bevölkerung, wie diese die Orte bezeichnet…

Vandalismusmeldung, Benutzersperre? Nun bleib mal am Boden. An statt viel Lärm zu machen sollten wir lieber eine vernünftige Lösung finden mit der alle Leben können. Lg --My Friend ^FAQ 14:01, 17. Jul. 2008 (CEST)

Antworten eingefügt.

Da Dir Rolf Dresden schon die entsprechenden Erklärungen gegeben hat, ist das was Du machst und vor allem wie Du es machst Vandalismus und Edit-War. Ich bin immer für vernünftige Lösungen, aber mit Dir? → Deine obige Diskussion mit Rolf Dresden (mit dem ich keineswegs immer einer Meinung bin) spricht Bände und darauf will ich mich nicht einlassen. Dazu ist mir die Zeit zu schade; ich arbeite lieber an Artikeln. -- Steindy 14:46, 17. Jul. 2008 (CEST)

OK. Dann machen wir es eben ohne Diskussion. Ich werde den Artikel in der Form erängzen/ausbessern wie ich es für richtig halte und dem enstprechend Kommentare beifügen. --My Friend ^FAQ 14:51, 17. Jul. 2008 (CEST)

Ein trotziges „mit dem Kopf durch die Wand“ hilft niemandem. Andere - mich eingeschlossen - werden das dann wieder gemäß unseren sinnvollen und durchdachten Richtlinien korrigieren! Lass das bitte, es ist sinnlos. Nochmals bitte: Wir beschreiben hier Strecken und keine Verkehrslinien! Eine Strecke ist ein Konstrukt für das irgendwann einmal eine Konzession erteilt wurde und das von einem Punkt A zu einem Punkt B führt - das gilt bis bis heute - und die Geschichte dieses Konstruktes in seiner Kontinuität beschreiben wir! Welche Verkehrslinien darauf geführt werden, wo diese in die beschriebene Strecke eintreten und diese gegebenenfalls wieder verlassen, soll natürlich im Artikel Erwähnung finden, bestimmt aber nicht das Lemma an sich. Alles klar? --Herby 10:19, 18. Jul. 2008 (CEST)

Das trotzige „mit dem Kopf durch die Wand“ stammt ja wohl nicht von mir. Ich habe die Diskussion nicht verlassen. Aber Egal, Schwamm drüber. So wie der Artikel jetzt ist kann ich einnigermaßen damit Leben. Lg --My Friend ^FAQ 10:36, 18. Jul. 2008 (CEST)

Welch niedrigen Qualitätsansprüch du so hast... (Kopfschüttel) --Rolf-Dresden 10:43, 18. Jul. 2008 (CEST)

Worüber willst Du denn noch gerne mit mir diskutieren? Darüber, dass Regeln für Dich ein Fremdwort zu sein scheinen und Du Dir Deine eigene Wiki-Welt baust? Oder wie soll man Deinen neu angelegten Artikel Bahnhof Wolkersdorf verstehen, der in keinster Weise den Relevanzkriterien entspricht? -- Steindy 01:55, 19. Jul. 2008 (CEST)

Pulkautalbahn

Kann jemand bitte Pulkautalbahn verlinken? Ich bin nich sicher was die korrekte Form ist (es gibt verschidene Formen in der Streckentabelle). Danke JanSuchy 08:08, 5. Feb. 2009 (CET)

Erledigt. Hoffe ist passt so. Lg --My Friend ^FAQ 11:12, 5. Feb. 2009 (CET)

Hevlin–Hrusovany

Gibt es einen Beleg dafür, das die Strecke Hevlín–Hrušovany nad Jevišovkou noch zur Laaer Ostbahn gehört? Meiner Meinung nach gehört dieser Abschnitt zur Bahnstrecke Hrušovany nad Jevišovkou–Brno. Historisch gesehen war es eine durchgehende Bahnlinie von Wien nach Brünn, heute ist an der Grenze unterbrochen und wird wohl auch nicht mehr reaktiviert werden (In Tschechien plant man schon die Einstellung). Deshalb hat man heute zwei Teilstrecken: Wien–Laa und Hevlin–Brno. Sollten sich keine anderen Argumente finden werde ich verschieben. LG --My Friend ^FAQ 15:28, 23. Apr. 2010 (CEST)

Aber Laa-Hevlin wird ja durch NÖ versucht wieder zu reaktivieren? siehe [2] --K@rl (Verbessern ist besser als löschen) 16:16, 23. Apr. 2010 (CEST)

Das ist seit Jahrzehnten leider nicht aus dem "Planungsstadium" herausgekommen ;-(( Dabei handelt es sich nur um ein lächerlich kurzes Stück.

Nun planen die Tschechen schon die Einstellung der Linie, ein Busverkehr zwischen Laa und Brünn wird eingerichtet. Dies dürfte wohl das endgültige aus der Strecke sein. --My Friend ^FAQ 16:21, 23. Apr. 2010 (CEST)

Da bis heute keine Einwände kamen und auf CZ-Seite nun offenbar das Ende naht habe ich die Strecke zur Bahnstrecke Hrusovany-Brünn dazugefügt. --My Friend ^FAQ 16:52, 8. Jun. 2010 (CEST)

Ich habe etwas dagegen. Wenn du schon solche gravierende Änderungen in zwei Artikeln planst, dann hättest du auch im tschechischen Pendant einen Hinweis auf diese Diskussion hinterlassen müssen. Bitte mache deine Änderungen wieder rückgängig. VG --Rolf-Dresden 17:00, 8. Jun. 2010 (CEST)

Wieso sollte ich? Ich sehe keinen Beleg erbracht, dass dieses Stück zur Laaer Ostbahn gehört jedoch ist es nur logisch dass sie über die Grenze gehört. --My Friend ^FAQ 17:21, 8. Jun. 2010 (CEST)

Ich wiederhole meine Frage: Warum hast du in dem anderen betroffenen Artikel keinen Hinweis auf dein Vorhaben hinterlassen? Dann hätte man ganz vernünftig darüber diskutieren können. --Rolf-Dresden 17:28, 8. Jun. 2010 (CEST)

Und jetzt und hier kann man nicht vernünftig diskutieren?? Ich kann ja nicht richen welche Artikel du beobachtest ...

Weil es mir um diesen Artikel geht und nicht um den tschechischen Abschnitt. Was-Wäre-Wenn-Spielchen haben übrigens keinen Einfluss auf die Sachlage.

So, auf der Liste von Eisenbahnstrecken in Österreich findet sich nur ein Hinweis auf Hevlin (in Klammer), auf der Liste Liste von Eisenbahnstrecken in Österreich überhaupt kein Hinweis auf das Tschechische Teilstück. Dh lt. diesen Listen gehört der Tschechische Teil nicht zur Strecke Wien-Laa. --My Friend ^FAQ 17:35, 8. Jun. 2010 (CEST)

Hevlin-Hrusovany ist im anderen Artikel nun aber extrem aus dem Zusammenhang gerissen. Dass er nicht hierhergehört, ist einzusehen (Kursbuchnummer gehört noch entfernt), nach "drüben" passt er in der derzeitigen Form auch nicht richtig. Wieso kein eigener Artikel? -- Bernhard222 17:39, 8. Jun. 2010 (CEST)

@MyFriend: Es ist unerheblich, ob ich irgendetwas beobachte. Es gehört einfach zur Wikiquette, dass man die Autoren des jeweils anderen betroffenen Artikels auch informiert. --Rolf-Dresden 17:45, 8. Jun. 2010 (CEST)

@Bernhard222: Eigentlich ist alles eine Strecke, ergo würde ein Artikel für alles reichen. Da hier aber jeder sein eigenes Süppchen kocht, zerstückeln wir ihn eben. --Rolf-Dresden 17:51, 8. Jun. 2010 (CEST)

@Bernhard. Ähnlich aus dem Zusammenhang gerissen war sie auch in diesem Artikel. Ich weiß nicht wie die tschechische Bahn die Strecke handelt - als eigene Strecke oder als Teilstück der Strecke nach Brünn. Gegen den eigenen Artikel spricht die Kürze. Das überlasse ich den Experten jenseits der Thaya ;-)

@Rolf Es hat wenig Sinn jetzt im Nachhinwein Was-Wäre-Wenn-Spielchen zu spielen. Sei versichtert, dass ich bei der nächsten derartigen Aktion auch im "Gegen-Artikel" einen Hinweis hinterlasse um nicht wieder jemanden vor den Kopf zu stoßen.

Eine Strecke war es einmal, in der Zeit der Monarchie. --My Friend ^FAQ 17:55, 8. Jun. 2010 (CEST)

@Rolf-Dresden: Einen Artikel zu machen, wäre aus historischer Sicht nur korrekt, da bin ich ganz bei Dir. So wie Hevlin-Hrusovany jetzt im anderen Artikel steht, passt der Zusammenhang aber jedenfalls nicht. --

@MyFriend: Die CD betrachtet sie zumindest im Kursbuch als eigenständige Strecke. Bernhard222 17:57, 8. Jun. 2010 (CEST)

Da müsste man dann aber konsequenterweise auch alle anderen Bahnstrecken (Nordbahn, Ostbahn, Nordwestbahn, Franz-Josefs-Bahn, usw.) wieder mit ihren Tschechoslowakisch-Ungarischen Gegen-Artikeln vereinigen. Ob das sinnvoll ist? --My Friend ^FAQ 18:04, 8. Jun. 2010 (CEST)

Immerhin siehst du jetzt, das das hier alles nicht so einfach ist. Mit "einfach mal schnell etwas rüberkopieren" ist es nicht getan. Ich plädiere in diesem Fall für einen gemeinsamen Artikel, zumal wir bislang nicht viel Text haben. Wenn man den Artikel geschickt formatiert, kann man ihn später bei Bedarf problemlos wieder auftrennen. --Rolf-Dresden 19:20, 8. Jun. 2010 (CEST)

Ich habe nicht einfach mal "schnell verschoben"!! Im April habe ich die Sache hier angestoßen und seither hat sich niemand negativ dazu geäußert. (Ja ich weiß schon, eine Info auf dem anderen Artikel wäre sinnvoll gewesen). Einfach war im Bahnbereich leider noch nie etwas ;-( An sonsten siehe oben. Dann müsste man auch sämtliche anderen Strecken verschieben. --My Friend ^FAQ 19:27, 8. Jun. 2010 (CEST)

Immerhin hast du einen Textbrocken einfach einkopiert - ohne den Zusammenhang zum vorhandenen Text herzustellen. Zudem ist weder ein Autor noch eine Versionsgeschichte angegeben. So eine Aktion wurde an anderer Stelle auch schon mal als Urheberrechtsverletzung geahndet. --Rolf-Dresden 19:33, 8. Jun. 2010 (CEST)

1:1 rüberkopiert habe icht nicht. Ich habe mir den Text nochmal durchgelesen und an den bestehenden Text angepasst. Viel war freilich nicht zum umformulieren.

Mit dem URV-Argument übertreibst du aber maßlos. Verschiebungen von unpassenden Texten von einen Artikel in den anderen sind weder verboten noch ungewöhnlich. --My Friend ^FAQ 19:47, 8. Jun. 2010 (CEST)

Zur Info: Wikipedia:Urheberrechte beachten#Artikel verschieben, Artikel zusammenführen, Artikel aufteilen, Arbeitskopien, Hilfe:Artikelinhalte auslagern --Rolf-Dresden 20:05, 8. Jun. 2010 (CEST)

Es steht dir frei mich wegen URV zu melden, wenn du der Meinung bist ich hätte dagegen verstoßen. Und jetzt zurück zum eigentlichen Thema. --My Friend ^FAQ 20:09, 8. Jun. 2010 (CEST)

Du hast defintiv dagegen verstoßen, weil ich nicht als Autor des Textes genannt werde. --Rolf-Dresden 20:13, 8. Jun. 2010 (CEST)

So mir reichts. Ich habe auch besseres zu tun als hier über solchen Lercherlschas zu debattieren. Über was diskutieren wir hier jetzt??? Ob die Streckhe nach in diesen oder jenen Artikel gehört oder nicht? Wo hätte ich dich als Autor anführen sollen? Hast du den Absatz Hevlín–Hrušovany geschrieben? Glaubst ich lese mir die gesamte Versionsgeschichte durch? --My Friend ^FAQ 21:07, 8. Jun. 2010 (CEST)

Ich sehe, du hast dich nicht geändert. --Rolf-Dresden 21:17, 8. Jun. 2010 (CEST)

@MyFriend: Der Text passte in den anderen Artikel in der von Dir hineinkopierten Form nicht hinein, deswegen musste er auch umgearbeitet werden.

Ich möchte mich der Meinung von Rolf-Dresden in dem Punkt anschließen, einen gemeinsamen Artikel für die Bahnstrecke als Bahnstrecke Wien-Brno zu erstellen. Aus historischer Sicht gehören die Streckenteile trotz Unterbrechung bei der Grenze zusammen. Abschnittsweise ist ja im Artikel wieder eine Trennung möglich, außerdem würde die Übersicht wesentlich besser gewahrt werden, ohne zwischen den beiden Artikeln hin- und herverlinken zu müssen. --Bernhard222 11:42, 9. Jun. 2010 (CEST)

Man erstellt aber keine Artikel aus der Vergangenheit heraus. Heute handelt es sich um 2 (oder 3) verschiedene Strecken in 2 verschiedenen Staaten. Es würde ja auch kaum jemand auf die Idee kommen die Artikel Nordwestbahn (Österreich), Bahnstrecke Znojmo–Kolín und Bahnstrecke Kolín–Děčín wieder zu einem Artikel zu vereinen. --My Friend ^FAQ 18:30, 9. Jun. 2010 (CEST)

Ich habe jetzt den Abschnitt Hevlin-Hrusovany "drüben" an den dortigen Artikel angeglichen sowie die jeweiligen Lückenschluss-Abschnitte in beiden Artikeln modifiziert und bitte nur noch die Sichter, mich zu kontrollieren. ;) -- Bernhard222 18:25, 8. Jun. 2010 (CEST)

Danke. Aber dieser Satz scheint mir doch zu kompliziert formuliert zu sein ;-)

„Durch die Einstellung des Personenverkehrs und den nicht vorhandenen Güterverkehr auf tschechischer Seite, die, wenn nicht eine Abtragung, dort zumindest eine Zustandsverschlechterung des Gleiszustandes hervorrufen werden, dürfte ein Zusammenwachsen der beiden Stichstrecken auf längere Zeit verunmöglicht worden sein.“

--My Friend ^FAQ 18:40, 8. Jun. 2010 (CEST)

Das ist alles reine Spekulation. In die Zukunft kann niemand schauen. --Rolf-Dresden 19:20, 8. Jun. 2010 (CEST)

Deshalb wurde auch der Konjunktiv verwendet. ;) Aber auch ich kenne Wikipedia:Was Wikipedia nicht ist und habe daher die spekulativen Zeilen herausgelöscht. --Bernhard222 11:42, 9. Jun. 2010 (CEST)

Brücke der Straßenbahn 26

Hallo, Warum wurde die Brücke der Straßenbahn-Linie 26 über die Laaer Ostbahn in der Streckengrafik entfernt? NÖLB Mh (Diskussion) 18:19, 12. Okt. 2013 (CEST)

Straßenbahnbrücken, U-Bahnbrücken oder Straßenbrücken werden in Streckengrafiken nicht oder kaum eingetragen. Mir ist in Wien oder in Österreich kein vergleichbares Beispiel bekannt und es ist imho auch keine wirklich relevante Information für den Artikel. Was anderes wäre es freilich, wenn ein Gleisanschluss bestünde zur Straßenbahn bestünde. --Maxder2te (Diskussion) 20:45, 12. Okt. 2013 (CEST)

Hallo, es ist klar, dass es du kein vergleichbares Beispiel kennst, ich kenne auch nur in Wien eine Straßenbahn-Hochtrasse! Schade, dass das in der Grafik nicht erwünscht ist! NÖLB Mh (Diskussion) 17:47, 16. Okt. 2013 (CEST)

Schade, dass das in der Grafik nicht erwünscht ist! Wenn ich sowas schon lese... Wir sind hier bei WP, jeder kann im Prinzip tun und lassen was er will, sofern es den Regularien von WP entspricht und zu den üblichen Gepflogenheiten passt. Wie gesagt, ich kenne keine Bahnstrecke in Österreich, in deren Streckengrafik Verknüpfungen oder Brücken von niederrangigeren Bahntrassen eingetragen sind, weder U-Bahnen noch Straßenbahnen, aus diesem Grund habe ich die Brücke der Straßenbahnlinie 26 rausgenommen. Ob die Darstellung von Straßenbahnen und U-Bahnen in Streckengrafiken von Bahnstrecken nicht erwünscht ist kann ich nicht beurteilen.

Wenn man solche Einträge schon mit rein nimmt, dann sollte man dies aber konsequent machen. Das bedeutet zum Einen, dass U- und Straßenbahnen als Streckenfarbe blau verwenden (Präfix u). Zum Anderen sollten konsequent alle relevanten kreuzenden Bahnlinien eingetragen werden, also beispielsweise auch die U2-Kreuzung bei der Station Stadlau. Entsprechend ist dann wohl auch die U2- und U6-Querung bei der Donauuferbahn (Wien) einzutragen.

Wie gesagt, it's a wiki, jeder kann ändern prinzipiell ändern was er will. Von erwünscht und nicht erwünscht kann keine Rede sein. --Maxder2te (Diskussion) 18:24, 16. Okt. 2013 (CEST)

Unterschied "Wien-Brno" und "Laaer Ostbahn"?

Vielleicht grabe ich hier alte Leichen aus, aber wo ist für den Durchschnittsleser der Unterschied zwischen Bahnstrecke Wien–Brno und Laaer Ostbahn (ausgenommen der tschechische Abschnitt)? --Peter2 (Diskussion) 20:47, 21. Feb. 2020 (CET)

Weiterführung bitte hier: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Diskussion:Bahnstrecke_Wien%E2%80%93Brno&action=edit&section=3 --Peter2 (Diskussion) 21:01, 21. Feb. 2020 (CET)

Lies doch einfach mal weiter oben hier, auch wenn es nun schon 10 Jahre her ist. --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:06, 21. Feb. 2020 (CET)