Diskussion:Liste der IATA-Airline-Codes

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Kurzes Statement zur Verlinkung der Liste mit den Artikeln über Fluggesellschaften

Ich habe erst einmal nur die Airlines mit einem Link versehen, die bei Wikipedia einen Artikel haben. Dies hat folgende Gründe:

1.) Viele dieser Fluggesellschaften sind von realtiv geringer Bedeutung und ich bezweifle, dass wir von ihnen jemals einen Artikel in der Wikipedia finden werden. Die Gesellschaften sind nur der Vollständigkeit halber aufgeführt. Sollte eine Verlinkung jeder einzelnen Airline wie bei z.B. bei der englischen oder französischen Wikipedia erwünscht sein, so bin ich natürlich bereit, daran mitzuarbeiten.

2.) Der Artikel "Liste der Fluggesellschaften" hat jede Fluggesellschaft verlinkt. Leider entstanden dadurch viele fehlerhafte Links. So verwies zum Beispiel der Link für die Air Canada - Tochter "Tango" auf den argentinischen Tanz, der für den United Billigableger "Ted" auf einen Artikel über Televoting und der Link für die altehrwürdige TWA führte ins Leere, obwohl für die Gesellschaft ein kleiner Artikel existiert. Daher würde ich dafür plädieren, die Links vorsichtig und dafür richtig zu setzen.

Das war's für heute, schönen Gruß --DouglasDC10 01:08, 23. Jan 2005 (CET)

IATA-Codes für Computerreservierungssysteme?

Einige IATA-Codes scheinen für Computerreservierungssysteme zu stehen, anstatt für Fluggesellschaften. Weiß jemand mehr darüber? Wofür werden diese Codes verwendet? --jpp ?! 21:07, 19. Mär 2006 (CET)

Diese Codes werden verwendet um in dem einen Reservierungssystem darauf hinzuweisen, dass die Buchung eigentlich in einem anderen Reservierungssystem angelegt wurde. Arbeitet eine Fluggesellschaft mit Amadeus, erkennt der Mitarbeiter dieser Airline am "1G", daß eine Buchung in Galileo angelegt wurde. Unter Ticket (Luftfahrt) ist ein ausgefülltes ATB-Ticket abgebildet. Dort steht ziemlich in der Mitte, etwas rechts der "PNR-Code" (etwas schlecht zu lesen), der lautet ZI3GDN/1A. Daran erkennt der Airline-Mitarbeiter, der in Galileo arbeitet, daß er sich nicht die Mühe zu machen braucht, diesen Code in sein System einzugeben, weil es eben ein Amadeus-Code ist, der in Galileo keinerlei Relevanz besitzt. --Zoppp 23:13, 28. Mai 2009 (CEST)

Zweiletter-Codes?

Es mag ja ein überflüssiges Detail sein, aber "Zweilettercode" klingt mir nach überflüssigem Denglisch. Wenn das nicht gerade offizieller Sprachgebrauch ist (wer kennt sich da aus?) wäre ich dafür entweder durchgehend "Two-Letter-Code" oder "Zwei-Buchstaben-Code" zu verwenden. --RickJ 18:13, 6. Okt 2006 (CEST)

Ich gebe zu, dass es total bescheuert klingt, aber bei Fluggesellschaften wird ständig über "Zweilettercodes" und "Dreilettercodes" (meist von Flughäfen) gesprochen. Das ist halt das Denglish, das sich in der Verkehrsluftfahrt eingebürgert hat, und nicht mal das schlimmste Beispiel. --Zoppp 22:20, 28. Mai 2009 (CEST)

rote und blaue Links

Habe gerade mit Interesse die Infos über die Airline-Codes gelesen. Kam aber irgendwie nicht dahinter, warum manche Airlines in roter und andere in blauer Schrift erscheinen (beides sind Links). (nicht signierter Beitrag von Mexx29 (Diskussion | Beiträge) )

Siehe Wikipedia:Verlinken#Links auf noch nicht existierende Artikel. --jpp ?! 11:28, 23. Okt. 2007 (CEST)

Vollständigkeit/ Relevanzkriterien

Kann ich davon ausgehen, dass eine Fluggesellschaft, die nicht in der Liste vertreten ist, auch keinen IATA-Code hat oder hatte, also nach [1] erst Mal keine offensichtliche Relevanz hat? --Slartibartfass 17:33, 14. Dez. 2009 (CET)

Eine Fluggesellschaft hätte nur dann keine Relevanz, wenn sie weder einen IATA-Code (2-Letter-Code) noch einen ICAO-Code (3-Letter-Code) besitzt bzw. besaß. --Jewido 17:35, 9. Feb. 2010 (CET)

Fehler in Liste

Ich fliege Ostermontag von DUS nach Lyon. Der Flug hat eine A5-Flugnummer der Air-France-Tochter HOP!, die ich in der Liste nicht fand. Flugnummer und Airline decken sich mit den Angaben in der Flugsuche der Homepage von Düsseldorf International. Deshalb habe ich die Fluggesellschaft ergänzt. Irgendwer nimmt die Änderung aber wieder heraus. Ich dachte, Wikipedia sei eine stets aktuelle Informationsplattform und kein historisches Dokument. Wenn so mit Neuerungen umgegangen wird, verliere ich das Vertrauen in die Aktualität der Einträge insgesamt.

BL wird Pacific Airlines zugeordnet, dabei gibt Wikipedia unter dem Link selbst zu, dass dieser Name nur bis 2008 geführt wurde, Jetstar Pacific Airlines, abgekürzt oft Jetstar Pacific, bis 2008 Pacific Airlines, der aktuelle Name ist Jetstar Pacific Airlines, die entsprechende Änderung von mir wird aber nicht beibehalten. Traut Wikipedia seinen eigenen Artikeln nicht. PS: Ich bin Samstag erst mit BL geflogen! (nicht signierter Beitrag von 80.150.166.123 (Diskussion) 14:07, 21. Jan. 2013 (CET))

Hier wird der Code 7M der Tyumen Airlines dabei gehört dieser, sogar laut der Wiki Hompepage über die Airline selbst, der Mistral Air. --85.127.9.165 19:11, 13. Jun. 2011 (CEST)

Antwort:Jetstar Pacific Airlines IATA Code: BL, unterhält Interline-Abkommen mit Air France und auch KLM, somit taucht der Code BL auch dort auf. Ebenso werden Codes oft auch doppelt vergeben, jedoch nur wenn die betreffenden Fluggesellschaften verschiedene Operationsgebiete haben. Beispielsweise die US-amerikanische Regionalfluggesellschaft Skyway Airlines und die weißrussische Frachtgesellschaft Trans Avia Export, beide AL. Die verkehren jedoch in unterschiedlichen Regionen. --Tomás (Diskussion) 09:30, 25. Mär. 2013 (CET)

Hope!

„Hop!“ ist ein Billigflieger der französische Fluggesellschaft Air France, dazu gehören auch die Tochtergesellschaften Brit Air, Regional und Airlinair. A5-Flugnummer der Air-France-Tochter gehört zu Airlinair siehe auch offiziele IATA Website: http://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx . --Tomás (Diskussion) 09:20, 25. Mär. 2013 (CET)

Tower Air

Hallo, ich will nicht in der gut gemachten Liste rumwerkeln, aber ich vermisse die gute alte 'Tower Air' (FF) zu der es auch unter http://de.wikipedia.org/wiki/Tower_Air einen Artikel gibt. Gruss MZ aus Berlin (nicht signierter Beitrag von 62.158.79.160 (Diskussion) 19:32, 11. Okt. 2013 (CEST))

Hmm, das ist da leider ohne Quellenangabe. Die IATA-Datenbank spuckt für FF derzeit nur Airshop B.V. aus. Kann natürlich sein, dass der wiederverwendet wurde und die nicht mehr existierende Tower Air aus der Datenbank geflogen ist. Da müsste man jetzt mal andere Datenbanken konsultieren, aber ich habe keine Ahnung welche davon zuverlässig sind. --El Grafo _(COM) 17:19, 16. Okt. 2013 (CEST)

Bei der ICAO ist im Dokument "Doc 8585, Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services" (Edition No. 165, July 2013) mit dem Code TOW die "AIRTANKER SERVICES LTD" aus England geführt.

In der Edition 153 (Juli 2010) wurde "Tower Air" unter "Changes incorporated into this edition" bei "Deletions" aufgeführt. --Ifixplanes (Diskussion) 19:18, 16. Okt. 2013 (CEST)

Alte Airline-Codes werden in aktuellen ICAO- und IATA-Dokumenten leider nicht aufgeführt. Der IATA-Code der Tower Air war FF (Quellen: jp airline-fleets international, Jahresausgaben von 1990 bis 2000) --Jewido (Diskussion) 21:04, 31. Dez. 2013 (CET)

Swissair

Warum ist die Swissair (IATA-Code SR) nicht aufgeführt (im Gegensatz zur Crossair)? --Filzstift ✏ 16:30, 29. Apr. 2014 (CEST)

erledigtErledigt Gibt keine Grund, ausser dass es wohl vergessen wurde. Habe die Swissair nachgetragen.--Unimog404 (Diskussion) 12:36, 30. Apr. 2014 (CEST)

Danke! --Filzstift ✏ 11:53, 1. Mai 2014 (CEST)

Aussehen und Inhalt der Tabelle überarbeiten / überprüfen

Mir ist vermehrt aufgefallen, dass die Tabelle stark veraltet ist. Ich habe dementsprechend einen Textbaustein eingefügt. Viele der aufgelisteten Fluggesellschaften haben bereits vor einiger Zeit ihren Betrieb eingestellt. Desweiteren fehlen weiterführende relevante Informationen bei der Spalte Bemerkungen (z.B. Tochtergesellschaft von ... usw.)

Ich mache mich bereits daran, das Ganze zu aktualisieren und einheitlicher wirken zu lassen. Zum Aussehen der Tabelle könnten wir etwa Airlines, die in der Liste trotz ihres Betriebschlusses aufgeführt sind, dunkelgrau (?) unterlegen. Ich weiss leider nicht wie das geht.

--SDKmac (Diskussion) 08:14, 19. Jul. 2014 (CEST)

Hallo SDKmac. Super wenn Du die Tabelle etwas überarbeitest und aktualisierst. Die Idee mit dem ausgrauen der nicht mehr aktuellen Codes finde ich auch gut. Das geht ganz einfach indem Du class="hintergrundfarbe5" nach |- schreibst, dann wird die ganze Zeile grau.--Unimog404 (Diskussion) 09:39, 19. Jul. 2014 (CEST)

Habe mal begonnen Inaktive Codes auszugrauen aber Version entsichtet. Was haltet Ihr davon?--Unimog404 (Diskussion) 10:15, 19. Jul. 2014 (CEST)

Macht das Ganze übersichtlicher. Danke!-- I Fix Planes - (Sprich) 11:05, 19. Jul. 2014 (CEST)

Sieht schon viel besser aus, gefällt mir gut. Danke für den Tipp, ich werde heute Abend meine Arbeit fortsetzen. --SDKmac (Diskussion) 15:06, 19. Jul. 2014 (CEST)

Freut mich, dass ich helfen konnte und vor allem dass Du Dich dieser Sisyphos-Aufgabe annimmst die Liste zu aktualisieren, Vielen Dank.--Unimog404 (Diskussion) 16:31, 19. Jul. 2014 (CEST)

Macht die Liste überhaupt Sinn?

Ich sehe nicht, warum man neben der Liste von Fluggesellschaften und der Liste der ehemaligen Fluggesellschaften noch diese braucht. Schließlich muss ja auch alles aktuell gehalten werden... Zumindest die aktuelle Liste der Fluggesellschaften beinhaltet auch die IATA-Codes... Warum im Artikel über die IATA-Codes nicht einfach auf diese verweisen und die Liste hier einstellen und damit löschen?--Olivers Wiki (Diskussion) 17:56, 21. Feb. 2015 (CET)

Zweistellige ICAO (vor 1987) vielleicht manchmal doch unterscheidbar. 1196 oder 1195 Möglichkeiten

Bei älteren Fluggesellschaften kommt es häufig zu Verwechselungen zwischen dem IATA-Code und dem ICAO-Code, da beide bis 1987 zweistellig waren. Vor dieser Zeit war es nicht möglich, IATA-Codes und ICAO-Codes am Format voneinander zu unterscheiden.

Heute scheinten folgende Konventionen für IATA-Airline-Codes zu gelten:

• 2-stellig
• Zahlen 0–9; also 10 verschiedene
• Buchstaben A-Z, inklusive I und J, keine Umlaute; also 26 verschiedene
• nicht 2 Zahlen
• möglicherweise nicht: ZZ, könnte als Platzhalter für Nomen nominandum dienen, NN ist ja vergeben worden

Dann gibt es folgende Anzahl von Kombinationsmöglichkeiten:

10 + 26 = 36

36 ^2 = 1296

minus "Kombinationen zwei Zahlen" 10 ^2 = 100; 1296 – 100 = 1196

falls auch ZZ ausgeschlossen wird: 1196 – 1 = 1195

Falls bis 1987 für ICAO-Code und IATA-Airline-Code unterschiedliche Konventionen galten, konnte zumindest bei manchen Kombinationen das eine (ICAO) oder andere (IATA) ausgeschlossen werden. Das eingangs erwähnte Zitat gilt in manchen Fällen also nicht.

--Helium4 (Diskussion) 07:23, 21. Mär. 2018 (CET)

Hallo Helium4, hier liegt ein Missverständnis vor. Ich habe den Text daher etwas überarbeitet, um es deutlicher zu machen. Für ICAO-Codes und IATA-Airline-Code galten bis 1982 keine unterschiedlichen Konventionen. Beide Institutionen nutzten identische Codes, wodurch es die heutigen Begriffe IATA-Code bzw. IATA-Code damals nicht gab. Aufgrund der zunehmenden Anzahl an Fluggesellschaften führte die ICAO im Jahr 1982 das dreistellige Stystem ein, wobei es aber erst im November 1987 das zweistellige System offiziell ablöste. Eine Ausnahme galt für Gesellschaften, die zwischen 1982 und 1987 gegründet wurden. Sie erhielten keinen zweistelligen Code mehr sondern gleich einen dreistelligen ICAO-Code. Wenn eine solche Gesellschaft der IATA beitrat bestand nun das Problem, dass sie keinen zweistelligen Code besaß, der übernommen werden konnte. Die IATA führte daher, zunächst nur für solche Gesellschaften, zusätzlich aus einer Zahl und einem Buchstaben bestehende Codes ein. Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 17:19, 21. Mär. 2018 (CET)

Ausnutzung aktuell 1026 Codes: Nutzungsgrad 85,8 % von 1196 möglichen

Eine ungefähre Zählung der Tabellenzeilen (durch Bildschirm-Blättern) ergibt 1986 Einträge.

"class="hintergrundfarbe5"" tritt 960-mal auf, also betreffen 960 Zeilen nicht mehr vergebene Codes.

Bleiben 1026 gelistete aktuell vergebene Codes.

Bezogen auf 1196 mögliche Codes

1026/1196 = 0,858 = 85,8 % Nutzungsgrad

170 Codes sind noch frei um neu oder wieder vergeben zu werden.

--Helium4 (Diskussion) 08:49, 21. Mär. 2018 (CET)

T’way Air

T’way Air ist nun zweimal in der Liste. Zuvor stand es dort mit dem Code "TV". Aber aktuell ist der Code zumindest "TW". Habe T’way Air deshalb mit TW hinzugefügt, aber TV nicht entfernt. https://www.iata.org/en/publications/directories/code-search/?airline.search=T%E2%80%99way%20Air --Christian140 (Diskussion) 09:31, 26. Mai 2020 (CEST)

Schon eigenartig. "TV" zappt augenscheinlich von einer Airline zur anderen nach gefühlten 10Min googeln habe ich folgende Auswahl auf jeweils mehr als nur einer Website gefunden: Vergin express Belgien, Trans International Airlines, USA Inland und Tibet Airlines V.R. China, kann man sich jetzt aussuchen.--Ciao • Bestoernesto • ✉ 05:24, 20. Sep. 2021 (CEST)

Air Mauritius fehlt

Air Mauritius hat den Code IATA-Code 'MK' laut Air_Mauritius.--H3xc0d3r (Diskussion) 21:19, 19. Sep. 2021 (CEST)

@H3xc0d3r:, erledigt, aber das nächste Mal darfst Du es ruhig selbst eintragen, die Liste beißt nicht ;-)

--Ciao • Bestoernesto • ✉ 09:41, 20. Sep. 2021 (CEST)

Danke! Hätte ich Ahnung, hätte ich es natürlich selbst gemacht.--H3xc0d3r (Diskussion) 15:07, 10. Dez. 2021 (CET)