Diskussion:Liste der Wiener S-Bahn-Stationen

Verbesserungs- und andere Vorschläge

Hi, hier sind die ersten Vorschläge, leider hab' ich im Moment nicht die Zeit, mich intensiver mit der Tabelle zu befassen.

• Jahreszahlen möglichst nicht verlinken (nur bei Einleitungen von Biografien)
• Die Ansammlugen von bunten Linien-Vorlagen schlagen gewaltig aufs Auge, das wirkt wie eine Spalte voller Jelly Beans. ;-) Leider fällt mir auf die Schnelle keine Lösung ein.
• Spalten, wo Sortierung keinen Sinn macht (Bahnsteige, Sehenswürdigkeiten, evtl. Besonderheiten), am besten ohne diese Option.

Aber alles in allem schaut das schon sehr gut aus. Am ehesten sehe ich bei den Spalten "Linien" und "Umsteigemöglichkeiten" die Möglichkeit, das übersichtlicher zu gestalten, vielleicht wirklich mit mehr Spalten wie in Hamburg. Und evtl. lassen sich gewisse Linien ja gruppieren und mittels einer eigenen Vorlage dann anführen, bei einer entspr. Legende zu Beginn der Tabelle wäre das ja kein Problem. Wenn ich dazukomme, kann ich ja versuchen, eine leicht abgeänderte Variante zu designen. lg --Invisigoth67 (Disk.) 21:53, 20. Feb. 2009 (CET)

• OK. Was eh noch ein Problem wird, ist die Eröffnungsdaten der Stationen aufzutreiben. Selbst zu den Stationen wo es Artikel gibt, ist nicht immer ein Eröffnungsdatum eingetragen. Auch wurden manche Bahnhöfe mehrmals Neu gebaut, was wieder die Frage aufwirft welches Eröffnungsdatum genommen werden soll, das des allerersten Bahnhofs oder das des jetzigen.
• Ich habe deshalb die "Klickbunti's" verwendet da Sie auch in der Liste der Wiener U-Bahn-Stationen verwendet wird bzw. auch die Liste der Hamburger S-Bahnhöfe bunte Linien-Vorlagen verwendet, wenngleich es da viel weniger Linien gibt. Als Lösung könnte man einfach auf die ÖPNV Wien-Vorlage verzichten und zB nur: S1, S2, ... schreiben oder gleich Bsp.: Handelskai S1–9, S15, S45 was auch der Spaltenbreite zu Gute kommen würde.
• Stimmt, ja. Hab ich geändert.

Bezüglich der Spalte Linien fällt mir, außer das oben genannte, eigentlich nichts ein. Man könnte eine Vorlage ala  Stammstrecke  machen, und dann noch die S-Bahn-Linien die nicht über die Stammstrecke fahren anhängen. Aber dann weiß man wieder nicht welche Stammstrecken-Linien dort fahren. zB die S7/S8 fährt nur von Floridsdorf bis Rennweg und am Südbahnhof dann auf der Ostseite, wo Sie endet. Die S5/S6 fährt nicht am Matzleinsdorfer Platz.

Bei der Spalte Umsteigemöglichkeiten werde ich wohl das ÖPNV Wien|ÖBB-Logo, welches nur das Layout zusammenhaut, durch ein schlichtes: Regionalbahn ersetzen. Lg --My Friend ^FAQ 13:46, 21. Feb. 2009 (CET)

Bzgl. Reihung: Sollte man alle Stationen nach dem Alphabet reihen, oder doch nach Linien? Wenn man nur die Stammstrecke nach Linien reiht geht es, dann gibt es keine Überschneidungen. Aber macht man weiter zB bei der Vorortelinie fängt's schon an: Handelskai ist schon bei der Stammstrecke dabei, und zwei Mal auflisten kommt nicht in Frage. Den Handelskai weglassen und die restlichen aufzählen löst das Problem auch nicht, müsste man dann wieder Heiligenstadt bei der Franz-Josefs-Bahnhof und Hütteldorf bei der Westbahn weglassen. Eine eigene Tabelle Südbahn mit nur 3 Stationen (Hetzendorf, Atzgersdorf, Liesing) macht auch keinen Sinn, bei der Ostbahn sind es überhaupt nur 2 (Grillgasse, Kledering).

Ich würde also meinen zwei Methoden kommen in Frage:

1. Alle Stationen ungeachtet der Linie und ob Stammstrecke alphabetisch reihen

2. Die Stationen der Stammstrecke extra, nach Verlauf reihen und die restlichen Stationen nach Alphabet

LG --My Friend ^FAQ 21:05, 21. Feb. 2009 (CET)

Fangen wir mal mit dem einfachen an: Bez. Eröffnungsdatum würde ich eher das historische nehmen, das kann ja in der Legende erläutert werden. Sonst müsste man z.B. bei Simmering 2000 schreiben und bei Stadlau in Bälde 2010.

Ich hab' jetzt eine Viertelstunde den Netzplan und die Liste der S-Bahn-Linien angestarrt, aber dennoch keine geniale Lösung gefunden. By the way: auf dem von Dir erstellten Plan fehlen bei Floridsdorf die dort endenden Linien, d.h. wenn man momentan versucht, die Linien am Plan zu verfolgen, findet man bei einigen nicht den Endpunkt.

Am sinnvollsten erscheint mir eine einzige, aphabetische Tabelle. Die Zuordnung zu den Linien müsste dann nach einem ausgeklügelten, noch zu findenden Symstem erfolgen. ;-) Wenn wir die Linien in mehrere Spalten aufteilen, hat das dann auch den Vorteil, dass pro Spalte sortiert werden kann, dadurch wären dann die Stationen entspr. gruppiert. Wenn wir uns den "Sortkey" Parameter zunutze machen, wären dann die Stationen sogar nach dem Streckenverlauf sortierbar, also wenn z.B. in einer Linien-Spalte die S45-Einträge die Keys "S45 01", "S45 02" usw. haben. Mir schwebt irgendeine Linien-Gruppierung vor, die mit 3, 4 Spalten auskommt, also in etwa eine Spalte mit Stammstrecke (evtl. zerlegt in drei Abschnitte/Vorlagen mit den jeweils darauf verkehrenden konkreten Linien), dann Stammstrecken-Abweichungen bzw. der weitere Verlauf, und dann die sonstigen Linien.

Die Umsteigemöglichkeiten würde ich auf auf mehrere Spalten verteilen. Vielleicht 1) Regionalbahn (evtl. ein "R"-Symbol wie in Hamburg), 2) U-Bahn und 3) Sonstiges. Bei sonstiges ist die Frage, ob die Bim- und Busverbindungen nötig sind (Hamburg verzichtet ja drauf), aber außer einer noch breiteren Tabelle spricht ja eigentlich nichts dagegen. Bei der U-Bahn-Spalte wäre der Vorteil, dass man per Sort gleich sieht, welche U-Bahnlinien S-Bahn-Umsteigemöglichkeiten haben.

Soviel mal dazu. Wegen der Linien werde ich noch weitergrübeln... ;-) lg --Invisigoth67 (Disk.) 10:57, 22. Feb. 2009 (CET)

Gut, das historische Eröffnungsdatum halte ich auch am sinnvollsten. Jetzt muss nur noch eine Liste mit den Datum's her ;-)

Bzgl. meinem S-Bahn-Plan: Welche Linien enden denn in Floridsdorf? Es is ja so dass die Linien der Stammstrecke nur einen Endpunkt haben, weil ja in Gegenrichtung die Linie eine andere ist. Bsp.: Linie Gänserndorf–Wr. Neustadt, Richtung Gänserndorf ist es die S1, Richtung Wr. Neustadt die S9. Deshalb gibt es auch sind die Linien S1–9 und S15 nur einmal angeführt.

Da bin ich mal gespannt auf dein ausgeklügeltes System ;-) Hört sich ja recht kompliziert an.

Wenn man die Umsteigemöglichkeiten in mehrere Spalten unterteilt, hat man wieder das Problem dass viele Leerspalten entstehen. Nicht an jeder Station hält eine U-Bahn, nicht überall eine Straßenbahn usw.

Ich werde inzwischen mal die Liste weiter ergänzen was die Stationen anbelangt. LG --My Friend ^FAQ 12:41, 22. Feb. 2009 (CET)

Weitere Verbesserungsvorschläge:

1. Statt den Klickbuntis ala , , könnte man so vorgehen: 1, 2, 3 und eine Menge Platz sparen. Alleine die doppelte S2 und dreifache S9 nimmt viel Platz weg.

2. Bei Bahnhöfen die auch von Regionalzügen angefahren werden könnte man den Namen fett schreiben. Relativierung: Hab gerade mittels ÖBB Fahrplanauskunft herausgefunden das gerade mal 12 Stationen nicht von R-Zügen bedient werden: Blumental, Breitenleer Straße, Breitensee, Gerasdorf, Gersthof, Hernals, Hetzendorf, Inzersdorf, Krottenbachstraße, Oberdöbling, Ottakring, Süßenbrunn. Da würden dann fast alle Namen fett sein, was auch keine optimale Lösung ist. Vielleicht ist es besser man erwähnt irgendwo außerhalb der Tabelle, dass diese 12 Stationen nicht von R-Zügen bedient angefahren werden. --My Friend ^FAQ 23:32, 22. Feb. 2009 (CET)

Ich denke die Liste ist nun bald so weit um ihn in den Artikelnamensraum zu verschieben. Änderungen können ja auch nachher noch vorgenommen werden. LG --My Friend ^FAQ 23:01, 22. Feb. 2009 (CET)

Die Tabelle sieht ja schon sehr gut aus. Bez. Floridsdorf bin ich dem Irrtum auferlegen, dass Linien dort enden bzw. beginnen, dabei wechseln sie anscheinend nur den Namen. Bez. Regionalzüge: wie wäre es mit dem Symbol bei den Umsteigemöglichkeiten? Oder einer ähnlichen Icon-Grafik? Sonderfälle außerhalb der Tabelle zu beschreiben ist halt nicht so ganz optimal, da sind vielleicht Symbole, Fußnoten u.ä. besser.

Was die Linien und die Klickibuntis betrifft: Dein Vorschlag, die Farben wegzulassen und die zwei- bis bis dreifachen Linien zusammenzufassen wäre schon eine deutliche Verbesserung. Mir fiele noch die Variante ein, die Stammstrecke zu einer einzigen "Sammellinie" zusammenzufassen, also z.B. einer Vorlage "Stammstrecke", die beiden Sonderfälle (Matzleinsdorfer Platz und S7/8) ließen sich per Fußnoten bzw. in der Legende erklären. Ist aber natürlich auch keine optimale Lösung, da man bei der Sortierung letztlich auch nicht die Stations-Reihenfolge für einzelne Linien zusammenbekommt. Aber vielleicht hat ja nach der Verschiebung in den ANR noch jemand eine gute Layout-Idee... lg --Invisigoth67 (Disk.) 16:51, 23. Feb. 2009 (CET)

Naja mit den Linien ist es so das ein Zug als S1 von Wr. Neustadt nach Gänserndorf fährt, die selbe Strecke in die Gegenrichtung aber als S9. Ich weiß, ein Idiotisches System. Es gibt 4 Nord- und 4 Südästen. Man könnte immer 2 Äste verbinden und 4 Linien daraus machen, aber nein die produzieren ÖBB 10 Linien daraus ;-( Aber was will man machen...

Das Problem bei Grafiken/Imagemaps ist das sie einem das Layout in der Spalte zusammenhaun. Ich habe mal ein provisorisches R entworfen: R.

Die Stammstrecken-Vorlage wäre aber nur von Floridsdorf bis Südbahnhof verwendbar. Denn In Meidling und Südtiroler Platz gibt's keine S7/8, am Matzleinsdorfer Platz keine S5/6, S7/8. Ich glaube mit der derzeitigen Version ist es durchaus akzeptabel. Falls uns noch eine nach Stationen sortierbare Variante einfällt kann man Sie ja noch nachträglich einbauen. Ich werde die Liste nun in den ANR verschieben. LG --My Friend ^FAQ 00:48, 24. Feb. 2009 (CET)

Liste der Wiener S-Bahn-Stationen wurde vom Benutzer- in den Artikelnamensraum verschoben. --My Friend FAQ 00:53, 24. Feb. 2009 (CET)

Diese entbuntete Version sieht gleich viel besser aus, gefällt mir. Die Hamburger hatten es da mit den wenigen Linien natürlich leichter, ein passendes Tabellen-Layout zu finden. Noch eine Anregung: Evtl. auf die Straßenbahn-Vorlage verzichten, damit nur die Schnellverbindungen (und die WLB) durch Vorlagen hervorgehoben sind. Ich hab' übrigens die einstelligen Bezirke und WU mittels Sortkey korrekt sortierbar gemacht, WU ist jetzt halt der "24. Bezirk". ;-) lg --Invisigoth67 (Disk.) 10:38, 24. Feb. 2009 (CET)

Finde ich auch. Diese "bunten" S-Bahnlinien gibt es ohnehin nur auf dem ÖBB-Netzplan. An den Stationen ist alles S-Bahn-Blau. Ganz im Gegensatz zu den U-Bahn-Stationen, wo wirklich die jeweilige Farbe präsent ist. Ich werde die "bunten" Logos auch aus der Liste der Wiener U-Bahn-Stationen entfernen.

Was die Straßenbahn-Vorlage betrifft, finde ich nicht dass diese zu sehr stört. Im Übrigen ist dadurch eine bessere Unterscheidbarkeit zu den Autobuslinien gegeben.

Danke für das eintragen der Sortkey's, ich bin mit der für mich neuen "sortierbaren" Tabelle noch nicht so vertraut. Evtl. könnte man ja noch, so wie die Hamburger, die Koordinaten nachtragen, was freilich viel Arbeit wäre. Ich werde mich in den nächsten Tagen noch um die Sehenswürdigkeiten und Besonderheiten kümmern, welche ich derzeit nur von der Liste der Wiener U-Bahn-Stationen übernommen habe bzw. was mir auf die Schnelle noch eingefallen ist. Vielleicht finde ich noch das eine oder andere Eröffnungsdatum oder Foto.

BTW: Meinst du dass das R-Logo zu sehr dem -Logo ähnelt, von der Farbe her? Ich habe Rot-Weiß genommen, da dies die gängigen Farben für ÖBB-Regionalzüge sind. Jedoch wäre das Logo leicht über Vorlage:ÖPNV Wien auszutauschen, ohne dass man in der Liste alle Logos ersetzen müsste. Lg --My Friend ^FAQ 18:30, 24. Feb. 2009 (CET)

Die Koordinaten wären natürlich eine feine Sache. Ich könnte da mithelfen, wenn es Dich nicht stört, dass ich nur nach und nach ein paar hinzufüge.

Ich hab' mir auch schon gedacht, dass das Regionalzug-Rot der U1 nicht ganz unähnlich ist, außerdem ist es eine recht satte Signalfarbe. Wie wäre es mit jenem Symbol, das auch die ÖBB auf den Aushangfahrplänen verwendet, nämlich einem fetten, kursiven R? Damit hätten wir eine Buntheit weniger, und es hat sogar einen Wiedererkennungseffekt.

Bez. Fotos habe ich letzte Woche welche vom Bahnhof Stadlau gemacht, aber toll sind sie nicht geworden, da ist momentan Baustelle. Ich möchte ja ohnehin bald mal den Artikel über den Bahnhof schreiben. Aber so richtig interessant wird's dann erst nächstes Jahr, wenn der neue Umsteigeknoten eröffnet wird. lg --Invisigoth67 (Disk.) 19:06, 24. Feb. 2009 (CET)

Ist schon in Ordnung wenn man die Koordinaten schrittweise hinzufügt. Es gibt ja auch noch nicht zu allen Stationen Bilder ;-)

Guter Vorschlag mit dem R, ist schon geändert.

Ich war letztes Jahr auch beim Bahnhof Wien Mitte, hab aber nur die U3-Station fotografiert weil alles andere Baustelle ist. So Momentaufnahmen von Baustellen sind ja nicht gerade das gelbe vom Ei ;-P Da wäre es ratsam noch bis zur Eröffnung der neuen S80/U2-Station zu warten. LG --My Friend ^FAQ 20:49, 24. Feb. 2009 (CET)

Ich glaube, jetzt ist der Anteil an bunten und anderen Vorlagen in einem gut ausgewogenen Verhältnis, sieht sehr übersichtlich aus. Bez. Baustellenfotos: Andererseits würden wir uns jetzt alle Finger ablecken, wenn wir historische Fotos von den USTRAB- und U-Bahn-Baustellen hätten, also z.B. die Megabaustelle Mariahilfer Straße. ;-) lg --Invisigoth67 (Disk.) 11:14, 25. Feb. 2009 (CET)

Linien

hallo, die Stationen Rennweg, Praterstern, Mitte liegen doch auf der Stammstrecke, die eigentlich nichts mit der verbindungsbahn im strengen sinn zu tun hat. Und die Station Matzleinsdorfer Platz würde ich eher der südbahn (und der stammstrecke) zuordnen. Nur mal so meine Ansicht, bevor ich da ans editieren gehe. Was meint ihr?

Hab den Czeike grad nicht zur hand, aber so weit ich mich erinnere, als ich vor zwei jahren mal nachgeschlagen habe, unterscheidet der bei dem begriff "verbindungsbahn" zumindest die sogenannte "hietzinger verbindungsbahn" und die "vorortelinie" (die eigentlich auch keine verbindungsbahn ist, sondern eben die vorortelinie) lg Der gelehrte hermes1974 14:37, 6. Jul. 2009 (CEST)

Hallo. Die Verbindungsbahn führt von Hütteldorf bis zum Praterstern. Zwischen Meidling und Südbahnhof verlaufen zwei Bahnstecken, die Südbahn und die Verbindungsbahn. Die Stationen Matzleinsdorfer Platz, Südtiroler Platz und die unterirdische Station Südbahnhof liegen an der Verbindungsbahn. Südlich davon verlaufen die Südbahngleise die zum Südbahnhof (Südseite) führen. Die "Stammstrecke" ist keine Eisenbahnstrecke sondern die Bezeichnung für den "Hauptabschnitt" der Schnellbahn zwischen Meidling und Floridsdorf. Von Praterstern bis Floridsdorf ist die Eisenbahnstrecke die Nordbahn. Lg --My Friend ^FAQ 15:10, 6. Jul. 2009 (CEST)

S-Bahn oder Schnellbahn

In Wien spricht man üblicherweise von der Schnellbahn und nicht von der S-Bahn. Ich weiss schon das S in S-Bahn ist auch nur eine Abkürzung, aber Schnellbahn ist im Wiener Sprachgebrauch einfach gängiger. Siehe z.B. Kapitel Legende bei http://www.oebb.at/pv/de/Servicebox/Fahrplanabfrage/index.jsp und dort dann den Knopf Erweitert anklicken. Ich plädiere dafür den Namen des Artikels in Liste der Wiener Schnellbahn Stationen umzubenennen. Optimike 15:29, 19. Okt. 2009 (CEST)

"S-Bahn" ist auch in Wien seit ein paar Jahren die offizielle Bezeichnung bei den ÖBB, davor war es "Schnellbahn". Der Begriff in der von dir verlinkten Legende dürfte ein übersehenes Überbleibsel sein. Dass umgangssprachlich von den meisten Leuten weiterhin "Schnellbahn" gesagt wird, ist zwar schön, aber für das Wiki-Lemma nicht relevant. Ich finde den Artikel über die Wiener Straßenbahn ja auch nicht unter "Bim (Wien)". --Schaffnerlos 16:02, 19. Okt. 2009 (CEST)

Breitenleer Straße

Ist die Auflassung der Station Breitenleer Straße endgültig? Ich dachte das sei nur vorübergehend, wie Hirschstetten und Hausfeldstraße. --My Friend ^FAQ 19:52, 1. Aug. 2011 (CEST)

Was ist schon endgültig? Jedenfalls sind mir – im Gegensatz den den S80-Stationen (und im Falle der Hausfeldstraße ist nicht einmal das sicher) – keine Absichten bekannt, die Haltestelle samt entsprechender Sanierung wiederzueröffnen. Relativ konkret sind die Pläne, dass nach Inbetriebnahme des Hauptbahnhofes auf dieser Strecke wieder Regionalzüge fahren werden; allerdings ohne Halt in der Station – und selbst wenn, wäre es dann keine S-Bahn-Station mehr. Zwar gibt es vom ÖBB PV vage Pläne, dass dort wieder eine S-Bahn fahren könnte – aber nur, wenn die Stadt Wien entsprechend Bares in den Schlitz wirft (was angesichts der künftigen Erschließung mit U2+Bus bzw. 26er-Verlängerung eher unwahrscheinlich ist). Sollte der unwahrscheinliche Fall einer kurz- oder mittelfristigen Wiederinbetriebnahme eintreten, kann man den entsprechenden Eintrag ja wieder nach oben verschieben. --Schaffnerlos 09:33, 2. Aug. 2011 (CEST)

Ach so ist das. Ich dachte sie ist nur vorübergehend eingestellt, wegen Bauarbeiten für den Hauptbahnhof oder so. Naja an der derzeitigen Stelle ist die Station eh unnötig, aber eine Station Gewerbepark Stadlau mit Anschluss zur Straßenbahnlinie 26 wäre schon sinnvoll. --My Friend ^FAQ 11:08, 2. Aug. 2011 (CEST)

Bitte

Bei den neuesten Anpassungen bitte Folgendes zu beachten:

• Hauptbahnhof: S-Bahn-Verkehr findet ab 9. Dezember nicht nur auf den Gleisen 1 und 2 statt. Die von der Ostbahn kommenden Züge halten oberirdisch.
• Quartier Belvedere: Die Gleisnummern 21 und 22 sind obsolet, wenn Südbahnhof (Ost) geschlossen wird. Es handelt sich ab 9. Dezember wohl um Gleis 1 und 2.

--Wolfgang J. Kraus (Diskussion) 20:56, 7. Dez. 2012 (CET)

Danke für den Hinweis.

Was den Hauptbahnhof betrifft habe ich es geändert.

Was die Station Quartier Belvedere betrifft, so werden die Bahnsteigsbezeichnungen 21 und 22 wohl noch eine Zeit erhalten bleiben, sagt zumindest der Abfahrtsmonitor der ÖBB. Möglicherweise wird die Umnummerierung der Bahnsteige mit der Generalsanierung der Station 2014 erfolgen. Ich bin aber morgen vor Ort und schau mir das an. --Wien Hauptbahnhof (Diskussion) 09:53, 8. Dez. 2012 (CET)

Hausfeldstraße

Wieso steht noch die Hausfeldstraße, als Schnellbahnstation noch drinnen, obwohl die Schnellbahn die Station seit einigen Jahren nicht mehr anfährt, seitdem nur von Regionalzügen mehr. Mö1997 (Noch Fragen ?!?!) 19:47, 19. Mär. 2015 (CET)

Erstens weil die Station offiziell wegen Bauarbeiten „vorübergehend“ nicht mehr von der S-Bahn angefahren wird und zweitens weil die Zukunft der Station noch immer nicht hunderprozentig fix ist. Die ÖBB wollen die Station auflassen, die Stadt Wien will sie erhalten. Im zweiten Fall bliebe es eine S-Bahn-Station. Also einfach abwarten und Tee trinken.--Schaffnerlos (Diskussion) 08:47, 20. Mär. 2015 (CET)

Station Aspern Nord

Habe kürzlich von der U2 aus gesehen, das neben der U-Bahn Station Aspern Nord entlang der Trasse der Eisenbahn es so ausschaut, als ob dort ein Bahnsteig errichtet würde, wird dort eine Station für S-Bahn und Regionalzüge errichtet? 80.122.117.74

siehe Verkehrsstation Wien Aspern Nord --Schaffnerlos (Diskussion) 15:17, 4. Jun. 2018 (CEST)

Die Station ist heute in Betrieb gegangen! --193.83.130.101 17:12, 1. Okt. 2018 (CEST)