Diskussion:Liste der größten Fluggesellschaften der Welt

Die Zahlen passen nicht mit den Einzelartikeln zusammen

Ich denke, es sollte doch möglich sein, die Zahlen der Flottenstärke in der Liste mit der jeweiligen Flottenstärke in den Einzelartikeln in Einklang zu bringen (ganz krass Lufthansa) (nicht signierter Beitrag von Sloren (Diskussion | Beiträge) 10:49, 11. Mär. 2014 (CET))

Ebenfalls überraschend, dass Lufthansa Cargo mit nur 18 Flugzeugen etwa halb so viele Tonnenkilometer schafft wie FedEx mit über 600 Flugzeugen. Auch sollte DHL mit seinen etwa 250 Flugzeugen in dieser Liste auftauchen. Zu DHL findet man im übrigen stark variierende Zahlen. Auf der DHL Aviation-Wikipediaseite werden zwischen 133 und 350 Flugzeuge angegeben. (nicht signierter Beitrag von 91.55.149.65 (Diskussion) 17:10, 17. Jul 2015 (CEST))

Chaos bei den Zahlen - Fluggesellschaft vs. Konzern

Die meisten Zahlen bei den Passagieren (und Passagierkilometern) sind völlig unbrauchbar, da sie meistens die Gesamtpassagierzahlen der Konzerne und nicht der einzelnen Fluggesellschaften widerspiegeln. Da oftmals nicht klar ist, welche Fluggesellschaft zu welchem Firmenkonglomerat gehört, kann man aus den dargestellten Zahlen null Erkenntnisgewinn ziehen. Beim Lufthansa-Eintrag z.B. werden alle Passagiere von SwissAir, Austrian, Germanwings, Eurowings und Brussels... zusammengezählt. Das ist kein bisschen aussagekräftig, da die Beteiligungen in Form von Zukäufen und Verkäufen ganzer Fluglinien ständige variieren und damit auch die Passagierzahlen sich sprunghaft verändern, auch wenn es gar keine Veränderung bei den einzelnen Fluggesellschaften gegeben hat.

Ein solches Ranking ergibt m.E. nur Sinn, wenn strikt nach den einzelnen Fluggesellschaften getrennt, gezählt wird. Denn so kann man bei LuftfahrtsFirmenkonglomeraten die Gesamtpassagierzahlen durch Addition der einzelnen Gesellschaften ermitteln. Umgekehrt ist eine Aufschlüsselung für die einzelnen Fluggesellschaften bei konzernweiten Passagierzahlen gar nicht möglich.

Außerdem gibt es nur für eine getrennte Ausweisung der Passagierzahlen unabhängige Zahlen. Die IATA- die internationale Luftfahrtorganisation und auch das statistische Bundesamt (Letzteres bezieht von Ersterem seine Zahlen) liefern hier zuverlässige Zahlen.

Allerdings würde eine solche Darstellung sämtliche Werte - auch früherer Jahre - völlig unbrauchbar machen. Hier müsste man sich nun entscheiden, ob man die statistische Darstellung ändert oder nicht. Jedenfalls halte ich die bisherige Praxis für untragbar. --DerPanscher (Diskussion) 11:34, 11. Feb. 2016 (CET)

US Airways/Aktualität

Ich wundere mich, dass US Airways noch in den Darstellungen Flottengröße und Zielorte vorhanden ist. US Airways ist schlißlich 2015 in American Airlines aufgegangen bzw. US Airways und American Airlines haben sich zusammen geschloßen. Da die Darstellung bei der Entfernung von US Airways ergänzt werden müsste, und ich mich da noch nicht so auskenne bzw. nicht die nötigen Daten habe würde ich mich und sicher auch die anderen freuen, wenn dies jemand tun würde. Andererseits habe ich auch ein bisschen das Gefühl, dass die Daten allgemein alle nicht mehr ganz der Realität entsprechen. Da müsste man also nochmal gut recherchieren, auf Seiten denen man vertrauen kann oder bei/auf andere(n) Quellen die diese Informationen liefern.

Alles in allem muss die Seite aktualisiert werden und dazu können alle Interessierten bei tragen

Newwb--Newwb (Diskussion) 20:42, 6. Mär. 2017 (CET)

Frachttonnen

Fehlt bei der Liste nach Frachttonnen evtl. die Angabe in Mio? Die Zahlen können ja unmöglich so stimmen oder? --217.14.121.178 09:13, 24. Mär. 2020 (CET)