Diskussion:Listowel and Ballybunion Railway

Gründe für das System?

Interessanter Artikel. Das System klingt sehr umständlich und ich frage mich, wieso überhaupt eine solche Bahn gebaut wurde. Der Artikel beschreibt eigentlich nur Nachteile - gibt es auch Vorteile, zumindest theoretische, als Grund für das System? Wenn ja, würde ich gerne im Artikel davon erfahren :-) Gestumblindi 02:25, 17. Jun. 2011 (CEST)

In der Tat, irgendeinen Grund ein solches System gebaut zu haben muss es ja geben, gerade bei dieser Masse an Möglichkeiten. Oder wars einfach nur die technische Möglichkeit die man mal ausprobieren wollte? Im übrigen ist im Artikel von einem Nachbau die Rede. Leider sind nur Photos der Ursprungsbahn zu sehen. Gibt es kein aktuelles Bildmaterial des Nachbaus? --217.9.102.3 08:25, 17. Jun. 2011 (CEST)

Nichts unter freier Lizenz zu finden, auch nicht auf Flickr. -- Herby 21:27, 17. Jun. 2011 (CEST)

Lartigue-Einschienenbahn

Ist das nicht ein doppelter Artikel? Lartigue-Einschienenbahn? --L 18:14, 17. Jun. 2011 (CEST)

Dort geht es um das System, hier um eine bestimmte Strecke mit dem System. Immerhin erfährt man dort etwas über die Vorteile/Gründe ("Das Einschienen-Prinzip mit hängenden Lasten hatte speziell in unebenem und unbefestigten Gelände Vorteile gegenüber dem Zweischienen-Prinzip"). Lässt sich im Prinzip auseinanderhalten, man sollte nur auf unnötige Wiederholungen achten... Gestumblindi 20:30, 17. Jun. 2011 (CEST)

Habe es etwas auseinanderklamüsert. -- Herby 21:24, 17. Jun. 2011 (CEST)

Ein-??? Das ist eine Dreischienenbahn!

Auch wenn die Last auf einer Schiene abgestützt wird, ist das mit den beiden seitlichen Führungsschienen keine Ein-, sondern eine Dreischienenbahn ... --ProloSozz (Diskussion) 09:19, 6. Mär. 2023 (CET)