Diskussion:Liverpool Overhead Railway

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„U-Bahn“ und erhaltene Wagen

einzig die Station DINGLE war unterirdisch, der rest Oberirdisch - die LOR war nie als U-Bahn angesehen!

Ein Beiwagen der LOR gibt es noch heute! Steht im Museum in Liverpool! (nicht signierter Beitrag von 172.158.24.55 (Diskussion) 12:22, 4. Apr. 2007 (CEST))

Ist jetzt entsprechend formuliert bzw. eingearbeitet. „Metro“ bezieht sich zwar hauptsächlich auf U-Bahnen, aber kann auch allgemein für kreuzungsfreie städtische Schnellbahnen stehen. LG --Metrophil 16:40, 16. Jun. 2017 (CEST)

Wurde während ihres Bestehens durchaus als "U-Bahn" angesehen und mit anderen U-Bahnen aufgeführt - z.B. Möller, Erich, "Großstädtische Verkehrsprobleme", Hamburg 1949 --Horstbu (Diskussion) 14:50, 26. Jun. 2020 (CEST)

Komische Rechnung

Im Artikel steht, dass man nach der letzten Wagenbeschaffung mit 46 Triebwagen und 32 Beiwagen 32 Drei-Wagen-Züge bilden konnte. Ist das ein Zahlendreher bei den Triebwagen, soll das 32 Züge (gemischt 2- und 3-Wagen-Züge) oder hat man sich bei der Zugzahl verrechnet? --1.152.107.66 13:08, 13. Okt. 2017 (CEST)

Fahrzeuge

Erst 32 Minuten Fahrzeit - Motorentausch - 20 Minuten - weiterer Motorentausch - 31 Minuten? Da ist 20 wohl ein Tippfehler und soll 30 heißen? Ansonsten ziemlich unwahrscheinlich --Horstbu (Diskussion) 14:54, 26. Jun. 2020 (CEST)