Diskussion:Liverpool Overhead Railway

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von Horstbu in Abschnitt Fahrzeuge
Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Liverpool Overhead Railway“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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„U-Bahn“ und erhaltene Wagen

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einzig die Station DINGLE war unterirdisch, der rest Oberirdisch - die LOR war nie als U-Bahn angesehen!

Ein Beiwagen der LOR gibt es noch heute! Steht im Museum in Liverpool! (nicht signierter Beitrag von 172.158.24.55 (Diskussion) 12:22, 4. Apr. 2007 (CEST))Beantworten

Ist jetzt entsprechend formuliert bzw. eingearbeitet. „Metro“ bezieht sich zwar hauptsächlich auf U-Bahnen, aber kann auch allgemein für kreuzungsfreie städtische Schnellbahnen stehen. LG --Metrophil 16:40, 16. Jun. 2017 (CEST)Beantworten
Wurde während ihres Bestehens durchaus als "U-Bahn" angesehen und mit anderen U-Bahnen aufgeführt - z.B. Möller, Erich, "Großstädtische Verkehrsprobleme", Hamburg 1949 --Horstbu (Diskussion) 14:50, 26. Jun. 2020 (CEST)Beantworten

Komische Rechnung

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Im Artikel steht, dass man nach der letzten Wagenbeschaffung mit 46 Triebwagen und 32 Beiwagen 32 Drei-Wagen-Züge bilden konnte. Ist das ein Zahlendreher bei den Triebwagen, soll das 32 Züge (gemischt 2- und 3-Wagen-Züge) oder hat man sich bei der Zugzahl verrechnet? --1.152.107.66 13:08, 13. Okt. 2017 (CEST)Beantworten

Fahrzeuge

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Erst 32 Minuten Fahrzeit - Motorentausch - 20 Minuten - weiterer Motorentausch - 31 Minuten? Da ist 20 wohl ein Tippfehler und soll 30 heißen? Ansonsten ziemlich unwahrscheinlich --Horstbu (Diskussion) 14:54, 26. Jun. 2020 (CEST)Beantworten