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Ich versteh hier nicht, warum das Flugzeug bei den US-Transportflugzeugen bis 1962 steht, da die Maschine erst ab 1963 produziert wurde und der Erstflug auch erst in dem Jahr war. MarcelX42 (Diskussion) 21:05, 6. Sep. 2014 (CEST)Beantworten

Das hängt mit dem Bezeichnungssystem der US-Streitkräfte zusammen. Bis 1962 hatte alle Teilstreitkräfte ihre eigenes System zur Kennung ihrer Luftfahrzeuge, das dann einheitlich neu geordnet wurde. Bsp.: Die berühmte F-4 Phantom wurde zunächst nur für die US-Navy entwickelt und dort als F4H-1 bezeichnet. Die Air Force testete diese dann unter der relativ unbekannten Kennung F-110 Spectre. Erst als das Bezeichnungssystem 1962 reformiert wurde, wurde die Maschine dann in allen Teilstreitkräften als F-4 Phantom geführt. Zurück zur C-141: Deren Bestellung und somit auch Deklarierung erfolgte noch 1961 vor der Reform als C-141. Da das Muster nur von der Air Force eingesetzt werden sollte, wurde bei der Reform keine neue Kennung vergeben. Andernfalls hätte die Maschine sonst irgendeine Kennung zwischen C-1 und C-5 bekommen. mfg -- DeffiSK (Diskussion) 11:48, 7. Sep. 2014 (CEST)Beantworten
Also könnte ich das Flugzeug zu den US-Transportflugzeugen seit 1962 hinzufügen? MarcelX42 (Diskussion) 19:16, 7. Sep. 2014 (CEST)Beantworten
Nee, leider nicht. Die Kennung wird mit der Bestellung vergeben, die noch 1961 erfolgte, weshalb die C-141 noch in die alte Nummerierung (von vor 1962) hinzugezählt wird. -- DeffiSK (Diskussion) 22:53, 7. Sep. 2014 (CEST)Beantworten

Abschnitt "Entwicklung": "Der Laderaum fasste wahlweise 29 Tonnen Fracht, 155 Soldaten, 123 Fallschirmspr., oder 80 Krankentragen.

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  • Man staune: Überschlagsrechnung: "29 t Fracht oder 155 Soldaten oder 123 Fallsch.J. = gleichschwer  ???

m = 155 Soldaten x 80 kg = 12,4 t; (= 29 t?). Wieviel wiegen die 80 Krankentragen incl. Soldat? Ich würde sagen: 29 t / (80 kg + 30 kg Trage = 264 (Soldaten incl. Trage).