Diskussion:London Underground 1973 Tube Stock

Symmetrie

Die Londoner Kleinprofilwagen sind aus Platzgründen bei den Kupplungen asymmetrisch, es gibt A- und D-Enden, die nur gegenseitig elektrisch gekuppelt werden können (also A–D, aber nicht A–A und D–D). Wie sieht das bei der Bauart 1973 aus, die die Wendeschleife am Flughafen Heathrow durchfahren (oder in Fall des Terminals 5 auch nicht) und deshalb nicht gerichtet verkehren können? Unplanmäßige Drehfahrten sind kaum praktikabel und es muss möglich sein, jeden Zug abzuschieben. Sollte die Notwendigkeit der Umrüstung mit der Anordnung der Steuerstromkupplungen zu tun haben? –Falk2 (Diskussion) 17:32, 28. Jan. 2015 (CET)

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– GiftBot (Diskussion) 18:52, 13. Jan. 2016 (CET)