Diskussion:Lynton and Barnstaple Railway

Review (16. April bis 8. August 2024)

Die Lynton and Barnstaple Railway (L&B) war eine Schmalspurbahn in der südwestenglischen Grafschaft Devon zwischen den Städten Barnstaple und Lynton. Eröffnet wurde die in der Spurweite von 597 mm (1 ft 11½ in) ausgeführte Strecke 1898. Bis 1923 wurde sie von der gleichnamigen Eisenbahngesellschaft betrieben, dann ging sie an die Southern Railway (SR) über. 1935 stellte die SR den Betrieb der Strecke ein, da die Reisezeiten nicht mehr konkurrenzfähig waren und die Fahrgäste zum Bus oder dem Pkw abwanderten. Seit 2004 wird ein kurzer, wieder aufgebauter Abschnitt der Strecke als Museumsbahn mit 600 mm Spurweite betrieben.

Erstaunlicherweise hatte diese unter britischen Eisenbahnfans trotz ihres frühen Stilllegungsdatums recht bekannte Schmalspurbahn bislang keinen Artikel. Was fehlt noch, bevor ich diesen Artikel auf KALP oder KLA vorstellen kann? Ich bin da inzwischen ein bischen betriebsblind und würde mich daher über sachdienliche Fragen und Hinweise freuen. Gruß, -- Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 12:50, 16. Apr. 2024 (CEST)

Servus - vielleicht magst Du es mir nicht gleich glauben, da ich demnächst meinen 20er hier feiere: Ich habe keine Ahnung was KALP oder KLA bedeutet. Ich würde sehr gerne zu Deinem Thema meine Meinung beisteuern, bitte aber zuvor um Erläuterung --Dieter Zoubek (Diskussion) 13:04, 16. Apr. 2024 (CEST)

Oh, tut mir leid... ich meinte WP:KALP und WP:KLA, also die Kandidaturseiten für exzellente bzw. lesenswerte Artikel. Gruß, --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 13:29, 16. Apr. 2024 (CEST)

Danke! Ich finde den Beitrag tatsächlich aussergewöhnlich gut, habe aber mit Kandidaturen praktisch keine Erfahrung. Mich persönlich würde (viel) mehr zur Entstehung und Entwicklung der Museumsbahn interessieren. Ich bin aber wahrscheinlich als "Preservationist" auch Extremist. --Dieter Zoubek (Diskussion) 13:35, 16. Apr. 2024 (CEST)

Da kann ich Dir die Seite des L&B-Trust ans Herz legen. Da steht recht viel zum Wiederaufbau, siehe [1], das würde wahrscheinlich für einen eigenen Artikel Lynton and Barnstaple Railway (Museumsbahn) ausreichen. Ich wollte aber hier doch eher den Schwerpunkt auf die historische Strecke legen, zumal es dazu auch mehr der von mir grundsätzlich bevorzugten Literatur in klassischer gedruckter Form gibt. Gruß, --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 14:11, 16. Apr. 2024 (CEST)

Also ich finde den Artikel erstklassig! Hatte mich auch schon gewundert, dass es zu der Gesellschaft noch nichts gab, zumal es schon seit Jahren zu den Dampfloks der L&B eigene Artikel gibt. Die Frage wäre, ob man einen Abschnitt ==Modelle== einbaut. Gibt ja da mittlerweile schon einiges für Nenngröße 00 und 0. --Bernhard Rieger (Diskussion) 14:17, 16. Apr. 2024 (CEST)

Danke für das Lob. Zu den Modellen der Lokomotiven sollte eher etwas in den Lokomotivartikeln stehen. Im Artikel zur L&B selber würde ich da nur einen ganz kurzen Absatz für sinnvoll erachten. Unter [2] gibt es ja einen guten Überblick, mal sehen, was ich daraus machen kann. --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 15:00, 16. Apr. 2024 (CEST)

Klar das geht auch. Toll finde ich, dass es eben nicht nur Modelle der Loks gibt, sondern auch der Personen- und Güterwagen. Leider gibt es Loks vieler britischer Gesellschaften aber meist kein passenden Wagen. --Bernhard Rieger (Diskussion) 15:54, 16. Apr. 2024 (CEST)

"Seit Mai 2006 ist Museumsbetrieb zwischen Woody Bay und dem als temporärer Endpunkt nördlich von Parracombe neu angelegten Bahnhof Killington Lane möglich." wen man noch erfahren könnte wie lang dieser Abschnitt ist und wie lange es dauert, wäre das Klasse. ไม่เป็นไร (Valanagut) (Diskussion) 06:35, 5. Mai 2024 (CEST)

@Valanagut: Guter Hinweis, beides ist jetzt ergänzt. Gruß, --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 09:27, 6. Mai 2024 (CEST)

Die habe ich schon seit einer Ewigkeit auf dem Radar! Danke dafür, dass du mir eine Menge Arbeit abgenommen hast, ich hätte schon mehrmals beinahe mit einer Übersetzung des englischen Artikels begonnen, aber das hier ist sicher die bessere Vorgehensweise. Die L & B hat ja bei den Briten einen ähnlichen Kultstatus wie in Österreich die legendäre Ischlerbahn. Die angeführte Literatur habe ich auch, darüber hinaus Zeitschriften aus jüngerer Zeit (Narrow Gauge World und Heritage Railway), sodass ich das eine oder andere über die Entwicklung des Museumsbahnprojekts beitragen kann. Man findet übrigens auf Flickr einige historische Fotos und Postkarten. Die sind vermutlich nicht Commons-sicher, es sollten aber die Aufnahmen aus der Privatbahnära hier lokal als PD-100 verwendbar sein. -- Herby 21:05, 14. Mai 2024 (CEST)

 Info:: @Dieter Zoubek, @Herbert Ortner, @Valanagut: Nur zur Info, der Artikel steht bereits ein paar Tage auf Wikipedia:Kandidaturen von Artikeln, Listen und Portalen#Lynton and Barnstaple Railway; ich würde mich freuen, wenn Ihr euch da auch beteiligt. Gruß, --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 10:31, 27. Nov. 2024 (CET)

Erledigt! Danke für die Anregung. Ich schaue eigentlich nie auf Wikipedia:Kandidaturen von Artikeln, Listen und Portalen --Dieter Zoubek (Diskussion) 12:40, 27. Nov. 2024 (CET)

@Dieter Zoubek: Danke Dir! Es sind ja leider auch nur noch selten Bahnartikel auf WP:KALP zu finden. Außer mir stellt nach meinem Eindruck derzeit nur der Benutzer:Platte dort regelmäßig Artikel mit Bahnthemen vor, wie aktuell sein sehr schöner Artikel Berlin Nordbahnhof. Und "regelmäßig" heißt bei mir auch eher "einer pro Jahr", Platte ist da ein wenig produktiver... Gruß, --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 13:16, 27. Nov. 2024 (CET)

Naja, so produktiv bin ich auch nicht mehr. Ich schaffe seit einiger Zeit auch nur noch 1-2 größere Artikel im Jahr anzulegen bzw. auszubauen, wenn dann doch mehr auf KALP aufschlagen sollte, dann weil ich einige ältere Artikel dann doch für ausreichend befinde. Ob ich in der Zukunft auch weiterhin regelmäßig was beisteuern kann (selbst wenn es nur einmal im Jahr ist), kann ich noch nicht absehen.
Btw. wenn ich Zeit finde, werde ich für Deinen Artikel noch eine Bewertung abgeben. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 14:40, 27. Nov. 2024 (CET)

KEB-Kandidatur vom 13. November bis 6. Dezember 2014 (Exzellent)

Die Lynton and Barnstaple Railway (L&B) war eine Schmalspurbahn in der südwestenglischen Grafschaft Devon zwischen den Städten Barnstaple und Lynton. Eröffnet wurde die in der Spurweite von 597 mm (1 ft 11½ in) ausgeführte Strecke 1898. Bis 1923 wurde sie von der gleichnamigen Eisenbahngesellschaft betrieben, dann ging sie an die Southern Railway (SR) über. 1935 stellte die SR den Betrieb der Strecke ein, da die Reisezeiten nicht mehr konkurrenzfähig waren und die Fahrgäste zum Bus oder dem Pkw abwanderten. Seit 2004 wird ein kurzer, wieder aufgebauter Abschnitt der Strecke als Museumsbahn mit 600 mm Spurweite betrieben.

Diese schon lange stillgelegte Schmalspurbahn hat unter englischen Eisenbahnfans einen fast schon legendären Ruf, erstaunlicherweise hatten wir schon seit Jahren Artikel zu den Lokomotiven der Lynton and Barnstaple Railway, aber nicht zur Strecke selber. Seit April 2024 ist der Artikel jedoch vorhanden und in den letzten Monaten habe ich ihn schrittweise weiter ausgebaut; Literatur und Informationen im Internet gibt es in hinreichendem Umfang und ich habe, denke ich, die maßgebliche Literatur auch verwendet. Ein Review brachte leider nur einzelne Hinweise, die ich überwiegend auch umgesetzt habe. Als Ersteller und Hauptautor gebe ich natürlich kein Votum ab. --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 14:47, 13. Nov. 2024 (CET)

 Exzellent sehr schön geschriebener Artikel, so definitiv exzellent --JiaqiDerKrasse (Diskussion) 17:28, 16. Nov. 2024 (CET)

 Exzellent Danke für diesen tollen Artikel, sehr umfassend, aber trotzdem sehr übersichtlich und gut gegliedert --Bernhard Rieger (Diskussion) 13:58, 17. Nov. 2024 (CET)

Selbstverständlich  Exzellent --Vive la France2 (Diskussion) 20:39, 19. Nov. 2024 (CET)

 Exzellent . Absolut nicht mein Thema, weshalb ich inhaltlich nichts zur Artikelverbesserung beitragen kann. Der Artikel ist sehr detailliert und gibt den Leser einen umfassenden und tiefen Einblick in die Geschichte und technologischen Kontext dieser Eisenbahnstrecke. Über die Kapitelstruktur kann sich dieser außerdem gezielt informieren zu ihn interessierenden Gesichtspunkten. Besonders gut gefiel mir die Illustration. Nur zwei Punkte:

(a) M. E. könnte die Einleitung etwas mehr Kerninformationen enthalten wie z. B. die Länge der Strecke. Klar steht die in der Infobox, aber nicht jeder Laie wird da nachschauen.

(b) Einige Bücher werden bei den Einzelnachweisen häufig und jedesmal in voller Länge, also mit ISBN etc, genannt. Eine Möglichkeit wäre, das nur bei der ersten Erwähnung zu machen und dann die Kurzform (wie auch bei der Verwendung der Bücher aus dem Literaturverzeichnis als Fußnoten) zu nutzen.

Vielen Dank für die enorme Arbeit, die in diesem Artikel steckt! --Arabsalam (Diskussion) 06:13, 20. Nov. 2024 (CET)

Danke für die Bewertung und die Hinweise. Zu a): Streckenlänge ist jetzt in der Einleitung ergänzt. Zu b): Ich kann die ISBN prinzipiell rausnehmen, die volle Länge habe ich nur deswegen angegeben, weil das von mir verwendete Buch eine ältere Auflage dieses Werks darstellt und ich im Literaturverzeichnis die neueste Auflage nennen wollte. Zu sehr will ich daher bei den EN nicht kürzen, damit die Auflagen nicht verwechselt werden. Gruß, --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 17:03, 20. Nov. 2024 (CET)

Einen Punkt hatte ich heute Morgen noch vergessen. Im Artikel werden häufig Geldbeträge aus dem späten 19. und frühen 20. Jahrhundert genannt. Eine Idee wäre vielleicht, dass in heutige Summen umzurechnen, damit der Leser die Größenordnung besser einordnen kann. Es gibt da ein hausinternes Tool (siehe letzter Satz), auch wenn die Meinungen dazu geteilt sind. Grüße, --Arabsalam (Diskussion) 22:08, 20. Nov. 2024 (CET)

Hm, ich habe das Tool jetzt mal getestet, aber bei den im Artikel erwähnten Beträgen ergaben sich teils mir nicht so ganz plausibel erscheinende Werte. Daher würde ich da lieber drauf verzichten. Aber danke für die Anregung! --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 23:06, 20. Nov. 2024 (CET)

 Exzellent Sehr ordentlicher Beitrag, durchaus würdig für unsere Auszeichnung! --Dieter Zoubek (Diskussion) 12:39, 27. Nov. 2024 (CET)

 Exzellent Kann mich dem Votum anschliessen. Bin zwar Laie auf dem Gebiet, aber solche Artikel und darüber ob sie gut sind kann man auch mit wenig Fachkenntnis beurteilen. ∎ Viele Grüße, Alabasterstein (Diskussion) 12:48, 27. Nov. 2024 (CET)

 Exzellent Durchdachte Gliederung, Informationen aufwändig recherchiert, Thema vielseitig beleuchtet. Vielen Dank. --Bahnfreund21 (Diskussion) 15:09, 28. Nov. 2024 (CET)

 Exzellent Ich habe noch einige historische Postkarten im Netz gefunden, die ich in den nächsten Tagen überarbeiten und einbauen werde. Seltsam eigentlich, dass unsere englischen Freunde da nicht schon längst fündig geworden sind. -- Herby 21:43, 28. Nov. 2024 (CET)

Erledigt! --Herby 19:45, 1. Dez. 2024 (CET)

 Exzellent. Der Artikel ist in der gewohnten Qualität geschrieben und stellt das Thema, wie ich finde, ausführlich dar. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 10:24, 2. Dez. 2024 (CET)

Eindeutig Exzellent ohne Gegenstimme. Glückwunsch an Wdd.. --Thzht (Diskussion) 17:56, 6. Dez. 2024 (CET)