Diskussion:MG H 2/3

Korrekte Bezeichnung H 2/3

Gemäss aktueller Wikipedia-Namenskonventionen heisst die Lokomotive MG H 2/3 und nicht H $\textstyle {\frac {II}{3}}$. Die Wikipedia:Namenskonventionen legt die Namen von Wikipedia-Artikel verbindlich fest. Im Unterkapitel Wikipedia:Namenskonventionen/Schienenfahrzeuge#Vorgängerbahnen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ist seit Mai 2015 festgehalten: «Für Schweizer Triebfahrzeuge, die vor 1902 in Betrieb genommen wurden, werden die von 1902 bis 1989 gültigen Schweizer Bezeichnungen verwendet.»
Die Bezeichnung $\textstyle {\frac {II}{3}}$ (nicht H $\textstyle {\frac {II}{3}}$) wird von Moser in seinem Buch verwendet. Er schreibt zur Bezeichnung von Zahnradlokomotiven in seiner 4. Auflage auf Seite 354f.: «Die Seriebezeichnung reinen Systems erfolgte ab 1887 einheitlich mit dem Buchstaben H; auch nach 1902 blieb diese Bezeichnung unverändert bestehen, wobei für die Kennzeichnung der Zahl der Triebräder kein Index beigefügt wurde. Die Lokomotiven des gemischten Systems erhielten die Bezeichnung HG. Die Zahl der Adhäsions- und Tragachsen wurde ab 1902 in üblicher Bruchform mit der Zahl der ersteren im Zähler, mit der Gesamtachszahl im Nenner dargestellt. Die Zahl der Triebzahnräder war auch nicht ersichtlich. Um diesen Mangel zu beheben, soll hier (Anmerkung: im Moser-Buch, nicht aber bei den Bahnen oder beim Eisenbahndepartement) die Triebzahnräder mit einer römischen Zahl kenntlich gemacht werden; bei den Lokomotiven des reinen Systems ist sie über, die Zahl der Tragachsen unter den Bruchstrich gesetzt, bei den Lokomotiven gemischten Systems steht der Achsindex oben, die Triebzahnradzahl unten. Nur die Lokomotiven der beiden Rigibahnen hatten vor 1887 Serienbezeichnungen mit Buchstaben des grossen Alphabets und mit Index nach römischen Zahlen, um die Lieferungen (bei der A-R-B die Bauarten) auseinander zu halten.»

Vor 1912 hatten die Maschinen gemäss Moser (S. 369) die Bezeichnung H. --Plutowiki (Diskussion) 22:14, 5. Feb. 2016 (CET)

1912? Sowas ist nicht wirklich hilfreich seien Standpunkt darzulegen. Viel Text viele Fehler. --Bobo11 (Diskussion) 22:30, 5. Feb. 2016 (CET)

Fake Achsformel 3zz

Aha, die Monte Generoso-Bahn Dampflokomotiven H 2/3 haben die Achsformel 3zz. Drei Achsen fest. Das kann wohl so nicht sein. Meines Erachtens müsste es heissen 2zz1' (2zz1 n2t). Siehe auch Dampflokomotivserie der Schneebergbahn und Schafbergbahn. Kann das jemand anhand der einschlägigen älterer Literatur überprüfen und richtig stellen.--178.197.193.49 09:08, 9. Apr. 2021 (CEST)

"Start zum umbau des artikels für alle loks"

Die letzte Bearbeitung des Artikels mit obiger Zusammenfassung von 2a02:1210:4af5:2600:cc59:1d4d:8d7e:4b52 ist evt. nicht so optimal von dem, was da noch kommen könnte (wie schon richtig angemerkt: "Dazu gehören mehrere Baureihen der Wengernalpbahn und der Mount Snowdon Railway die aber nicht als Baugleich Bezeichnet werden können.").

Außerdem hat Brünig hierzu schon einen recht umfangreichen, aber leider noch nicht fertigen bzw. veröffentlichten Artikel erstellt: Benutzer:Brünig/SLM H 2/3 (1890). Bleibt noch die Frage, ob so ein "Monsterartikel" das Optimum ist oder ob man nicht doch besser mehrere Artikel mit einer Zusammenfassung daraus macht (alleine schon 3 Tabellen mit den Lokdaten, die dann jeweils noch viele Untervarianten enthalten, machen es nicht allzu übersichtlich). Soll jetzt aber keine destruktive Kritik sein, da ist schon richtig viel Arbeit geschehen!

Gerade diese Loktype ist ja ein faszinierendes Beispiel von sehr früher "Serienfertigung" für unterschiedlichste Anforderungen. --Hattori 15 (Diskussion) 23:09, 11. Feb. 2024 (CET)