Diskussion:Mainzer Autobahntunnel

Vorgeschichte

Vielleicht kann noch was zur Vorgeschichte rein (Ausganssituation, Warum Tunnel, zwischen welchen Alternativen wurde ausgewählt, das gesamte Ausbauprojekt der Mainzer Umgehungsstraße, …) --Joachim Pense 21:45, 21. Jul. 2008 (CEST)

Das wäre tatsächlich informativ. Ich meine mich zu erinnern, dass in den 80'ern noch davon gesprochen wurde, den gesamten Ring unterirdisch zu legen bzw. zu überdeckeln. Daher vermute ich, dass dieses Teilstück aus dieser Phase übrig geblieben ist. Aber da ich zu dieser Zeit kaum die lokale Presse verfolgt habe fehlt mir jegliches Hintergrundwissen --Struppi (Diskussion) 13:54, 12. Okt. 2019 (CEST)

(Da mittlerweile viele Links im Artikel tot sind, habe noch eine Quelle aus der Zeit gefunden vielleicht läßt sich diese integrieren https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/region-und-hessen/mainz-tunnel-fuer-die-a60-bei-hechtsheim-1177152.html )

Sollen folgende Informationen noch aufgenommen werden?

Folgende Informationen habe ich von den Infotafeln die in der "Info-Box" ausgestellt waren entnommen:

Von der Überführung … in den Tunnel

Abschnitt: A60 Anschlussstelle Mz-Hechtsheim Ost

Länge: 450 m

Bautätigkeiten: Tunnelanlage 350 Meter lang

Fahrbahnabsenkung, vier Fahrstreifen je Richtung, zwei Galerien (ca. 100 m lang),

Tunnelbetriebszentrale, Fluchttreppenhaus.

Verkehrssituation: Während der Bauarbeiten wird der Verkehr auf vier Behelfsfahrstreifen geführt - zwei Fahrtstreifen je Richtung. Die Anschlussstelle Mz-Hechtsheim Ost wird zeitweilig gesperrt und der Verkehr über die benachbarten Anschlussstellen umgeleitet.

Bauverlauf A60 Tunnel (Vorher A60 auf Brücke über L425)

1. 1. A60: Verkehr auf der Südfahrbahn über der L425 Tunnel. Bau des östlichen Tunnelabschnitts. Abbruch der nördlichen Autobahnbrücke und Rückbau der Nordfahrbahn
   2. L425: Verkehr mit einspuriger Verkehrsführung je Fahrtrichtung im Westen, Rad- und Fußwegverbindung im Westen
2. 1. A60: Verkehr auf der Südfahrbahn über der L425. Tunnel. bau des westlichen Tunnelabschnitts.
   2. L: 425 Verkehr mit einspuriger Verkehrsführung auf getrennten Fahrbahnen im Osten über dem fertig gestellten Tunnelabschnitt. Rad- Und Fußwegverbindung im Osten
3. 1. A60: Verkehr auf der Südfahrbahn über der L425. Tunnel: Bau des mittleren Tunnelabschnitts und Bau der nördlichen Tunnelröhre
   2. L425: Straßenbahn im Westen. Verkehr mit einspuriger Verkehrsführung auf getrennten Fahrbahnen im Osten über dem fertigen Tunnelabschnitt
4. 1. A60: Verkehr in nördliche Tunnelröhre unter der L425. Abbruch der südlichen Autobahnbrücke
   2. L425: Straßenbahn im Westen. Verkehr mit einspuriger Verkehrsführung im Osten über dem fertig gestellten Tunnelabschnitt. Bau der Straßenbahntrasse
5. 1. A60: Verkehr in nördlicher Tunnelröhre unter der L425. Tunnel: Bau des südwestlichen Tunnelabschnitts
   2. L425: Verkehr mit einspuriger Verkehrsführung im Osten über dem fertig gestellten Tunnelabschnitt. Straßenbahn in endgültiger Lage Bahnweg-Gleis wieder angeschlossen. Straßenbau: Geschwister-Scholl-Straße L425 im Westen Markgraf Fischer-Siedlung
6. 1. A60: Verkehr in nördlicher Tunnelröhre unter der L425. Tunnel Bau des südöstlichen Tunnelabschnitts und Herstellung der südlichen Tunnelröhre.
   2. L425: Verkehr mit einspuriger Verkehrsführung im Westen. Rad- und Fußwegverbindung im Westen. Straßenbau Geschwister-Scholl-Straße
7. Nachher: A60 im Tunnel unter L425 und Straßenbahn

Voreinschnitt West

Abschnitt: A60 westlich der Anschlussstelle Mz-Hechtsheim Ost

Länge: 700 m

Bautätigkeiten: Fahrbahnabsenkung, drei Fahrstreifen plus Standstreifen je Richtung

Regenrückhaltebecken

Ziegeleipfad: Winkelstützwand (121 m lang und 2 bis 5 m hoch)

Lärmschutzwand (183 m lang und 4 bis 6 m hoch)

Curiestraße: Winkelstützwand (437 m lang und 2 m hoch)

Galionen (100 m lang und 1, 5 hoch)

Verkehrssituation: Während der Bauarbeiten wird der Verkehr auf vier Behelfsfahrstreifen geführt, zwei fahrstreifen je Richtung.

Voreinschnitt Ost - Vom Damm in die Tiefe

Abschnitt: A60 östlich der Anschlussstelle Mz-Hechtsheim Ost

Länge: 1050 m

Bautätigkeiten: Fahrbahnabsenkung, vier fahrstreifen je Richtung

Vogelsberg: stützend aus Spritzbeton mit Erdnägel (425 m lang und 6 bis 10 m hoch)

Winkelstützwand im Bereich K9 (15 m lang und 5 m hoch)

Lärmschutzwand (113 m lang und 2 bis 3,5 m hoch)

bodenheimer weg:

winkelstützwand (107 m lang und 1,5 bis 5 m hoch) Lärmschutzwand (48 m lang und 3 m hoch)

Verkehrssituation: Während der Bauarbeiten wird der verkehr auf vier behelfsfahrstreifen geführt - zwei fahrstreifen je richtung.

Phase 2: Provisorische Verbreiterung der A60 Südfahrbahn und Ergänzung einer fünften Spur als Auf- / Abfahrt

Vorher: vierspurig ohne Standstreifen.

Tunnel

1. Verkehr auf der Südfahrbahn auf dem Damm, Bohren der nördlichen Bohrpfähle (Tunnelwand), Bohren der mittleren Bohrpfähle (Tunnelwand mit Mittelverbau zur Stützung des Erdreichs.
2. Bodenabtragung und Herstellung der Tunneldecke, Bodenertrag unter der Tunneldecke zur Herstellung der nördlichen Tunnelröhre, Herstellung der Nordfahrbahn
3. Umlegung des Verkehrs auf die neue Nordfahrbahn im Tunnel, Bohren der südlichen Bohrpfähle (Tunnelwand) Bodenertrag und Herstellung der Tunneldecke
4. Bodenabtragung unter der Tunneldecke zur Herstellung der südlichen Tunnelröhre, Herstellung der Südfahrbahn.
5. Endausbau, Verkehr im Tunnel

Die A60 wird überbrückt

K9 Überführung

Abschnitt Kreuzung K9 (Alte Mainzer Straße) mit A60

Länge: 225 m

Bautätigkeit: Brücke über Autobahn (Plattenbalken aus 7 Fertigteil-Trägern, ca. 44 m Stützweite und 14,5 m Breite)

Verkehrssituation: Während der Bauarbeiten war mit Einschränkungen und zeitweisen Sperrungen zu rechnen.

Für Fußgänger und Radfahrer steht durchgängig eine Behelfsbrücke zur Verfügung, gleiches gilt für den Straßenverkehr.

Die A60 taucht ab / L425

Abschnitt Kreuzung L425 (Geschwister-Scholl-Straße) mit A60

Länge 400 m

Bautätigkeiten: Verlegung L425 und Straßenbahn auf Tunneldecke, Lärmschutzwand (139 m lang und 3 bis 4 m hoch), Neubau der Rad- und Fußwegeverbingung Henkackerweg / Am Hechenberg mit Brücke über der Abfahrt von Frankfurt nach Mainz

Verkehrssituation: Im Bahnweg wird die Straßenbahn durch Schienenersatzverkehr ersetzt. Zwischen Hechtsheim und Oberstadt steht immer mindestens ein Rad- und Fußweg zur Verfügung.

Gruß kandschwar (Diskussion) 16:50, 12. Aug. 2012 (CEST)

Ich würde diese aufnehmen, es macht den Artikel interessanter. mfg --Thomas021071 (Diskussion) 00:49, 14. Aug. 2012 (CEST)