Diskussion:McDonnell Douglas NOTAR

Einleitung dieser Diskussionsseite anzeigen

Ich finde den Artikel schon Informativ, da er konkretes zum Notar system klärt und betont, dass eben der Coanda Effekt zugrunde liegt. In dem Hubschrauber Artikel wird nur kurz auf das NOTAR sytem eingegangen. Außerdem finde ich es besser wenn man explizit unter dem Begriff NOTAR auch was darüber findet und nicht erst den langen Hubschrauber Artikel durchlesen muss um eine sehr dürftige Erklärung darüber zu erhalten.

Passendes Bild

Wäre es möglich, ein passendes Bild in diesen Artikel reinzustellen? Is' ja schön, die Helis zu sehen, die einen NOTAR haben - aber keines zeigt, wie das NOTAR denn konkret aussieht... Hat das Schlitze, ist da einfach ein Loch etc... Vielen Dank --Flyout 13:40, 9. Nov 2005 (CET)

Nachteile

Mich würde interesieren hat das System den keinerlei Nachteile ? Zumindest sind im Artikel keine zu finden, aber dass es keine gibt kann ich nicht glauben, falls doch sollte man es hinzufügen, aber bitte von Jemandem der Fachkundig ist ;) --84.172.179.99 21:21, 30. Jan 2006 (CET)

"da der Propeller innen liegt..."

Aha, heißt dass, die für das NOTAR-System nötige Luft kommt aus einem innenliegenden Mini-Rotor, oder wie muss man sich das vorstellen? Leider ist nämlich die Quelle der "Druckluft" - ein nicht unwichtiges Detail - weiter oben im Artikel mit keinem Wort erwähnt, da heißt es nur, das NOTAR-System "...erzeugt den Schub durch einen gerichteten Luftstrom".

Moderne Hubschrauber haben keinen Kolbenantrieb mehr. Die Energie wird du ein Strahltriebwerk erzeugt, welches über Kurbeln und Stangen den Rotor antreibt. Ein Strahtriebwerk hat immer einen Kompressor sprich einen "Mini Rotor" der Luft zur Brennkammer befördert. Von diesem Propeller wird die Luft zu der Öffnung im Heck des Hubschraubers befördert.

Lärm

Letzter Kommentar: vor 9 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Bezweifle: geräuschintensiven Turbulenzen zwischen Haupt- und Heckrotor

Ist es nicht eher das "Anschlagen" der einen oder anderen Rotorblätter an den Stössen und Turbulenzen des jeweils anderen? Insoferne natürlich schon eine Wechselwirkung der 2 Rotoren, doch nicht ihrer Turbulenzen. --Helium4 (Diskussion) 17:40, 7. Mär. 2015 (CET)Beantworten

Patent

Letzter Kommentar: vor 9 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Wie kann das Patent eigentlich noch bei Boeing liegen bzw überhaupt noch existieren? Der MD-900 beispielsweise hatte seinen Erstflug nach Wikipedia-Artikel 1992, erste Studien gab es 1988. Einen Patentschutz gibt es meines Wissens nur für maximal 20 Jahre, d.h. es sollte mittlerweile definitiv ausgelaufen sein. 2A02:8109:183F:FE7C:15D9:664B:F668:8279 17:55, 13. Mai 2015 (CEST)Beantworten

Bezeichnung des Artikels

Bei der Eingabe von "Hubschrauber" und "NOTAR" findet Wiki gar nichts. Man muss schon über G. suchen. Wenn man den Artikelnamen entsprechend abändert und im Text erwähnt, dass es von McDonnell Douglas entwickelt wurde, ist es vielleicht leichter auffindbar.

Gruss Kfelske

Abschnitt hinzufügen