Diskussion:Mean Time Between Overhaul

Festlegung

Interessant ist auch die Frage, wer das festlegt und nach welchen Kriterien. --Pohl-rosengarten (Diskussion) 11:44, 22. Aug. 2017 (CEST)

Verstreichen der TBO in der Privatluftfahrt

"Generell gibt es jedoch bei nicht-kommerziell betriebenen Luftfahrzeugen keine Verpflichtung, ein Triebwerk nach Verstreichen der TBO überholen zu lassen." --> Dieser Satz ist eine brandgefährliche Aussage, den er impliziert, dass es bei privat zugelassenen und betriebenen Luftfahrzeugen "nicht so tragisch" wäre, wenn die TBO etwas überzogen oder gar komplett misachtet wird. Es gibt keine gesetzliche Verbplichtung, das ist korrekt - dies bedeutet jedoch nicht, dass sich in der Rechtspflege nicht aus anderen Regelungen entstehende Rahmenbedingungen eine Verpflichtung zur Einhaltung ableiten lässt. Konkret kann dies das Versicherungsrecht sein - bei gezielter Überschreitung der TBO (z.B. des Motors) ist der Versicherer zu Informieren und es bedarf dessen schriftliche Zustimmung - ansonsten erlöscht der Versicherungsschutz. Des Weiteren gilt zu unterscheiden zwischen einer verbindlichen TBO und einer durch den Hersteller empfohlenen TBO. Nur letztere ist für den privaten Halter nicht verbindlich - erstere sehr wohl.

Vielleich besagten Satz einfach streichen - nicht das hier Mißverständnisse entstehen. 91.42.63.203 05:39, 30. Nov. 2024 (CET)