Diskussion:Mercedes-Benz Baureihe 124
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Niveauregulierung
BearbeitenDie Niveauregulierung (serienmäßig beim T) wird zwar erwähnt, aber nicht, dass es sich dabei um Citroën-Technik handelt (in Linzenz, falls das nicht ein Gerücht ist) und inwieweit sie der des 123ers ähnelt. Wenn da jemand mehr weiß, wäre es schön, wenn das ergänzt würde. (nicht signierter Beitrag von Boregad (Diskussion | Beiträge) 15:06, 2. Jul. 2023 (CEST))
MOPF2 = Einführung Wasserlack?
BearbeitenUnter den W124-Mögern kreist die Einschätzung, dass die MOPF1 die besten seien, u.a. wegen der zunehmenden Rostprobleme späterer Modelle im Zusammenhang mit der Einführung von wasserbasierten Lacken beim Daimler. Ist das richtig, dass die MOPF2 zeitgleich mit dem Wasserlack kam? Im Artikel fand ich davon leider nichts. U.U. fehlt auch noch ein Abschnitt "Kritik" o.ä., ohne dass man gleich eine "Kaufberatung" machen müsste... - AxelKing (Diskussion) 17:52, 7. Aug. 2012 (CEST)
Schwächen
BearbeitenDabei werden oftmals Schwächen außer Acht gelassen, die jene Fahrzeuge tatsächlich aufweisen – was etwa die Rostanfälligkeit aller Baujahre betrifft oder sicherheitstechnische sowie umweltbezogene Defizite gegenüber dem 1995 eingeführten direkten Nachfolger W210.
Ich habe das mal entfernt, denn daß in Foren „Schwächen außer Acht gelassen“ werden, halte ich für enzyklopädisch irrelevant, selbst wenn solcher Umstand belegbar wäre. Was mit „sicherheitstechnischen sowie umweltbezogenen Defiziten“ der Baureihe im Vergleich mit anderen Fahrzeugmodellen gemeint ist, bedarf referenzierter näherer Erläuterung. Selbiges gilt für eine mögliche erwähnenswerte besondere „Rostanfälligkeit aller Baujahre“. (Die "beigegeben" Literaturangaben belegen btw keinen Jota des entfernten Satzes und wurden von mir an passende Stelle verfrachtet.) --Judäische Volksfront (Diskussion) 20:22, 16. Jul. 2018 (CEST)
Verlängertes T-Modell
BearbeitenBei einem Aufenthalt am Flughafen in Tel Aviv habe ich Mitte der 90er eine ganze Flotte verlängerter T-Modelle gesehen (nicht hoch nur lang) so etwa wie dieser hier: https://www.mbgalerie.org/galerie/mercedes-benz/e-klasse/s124-t-modell-modellpflege-umbauauflangversion/554
Leider habe ich keine Informationen, ob diese in größerer Stückzahl hergestellt wurden und wer diese Umbauten angeboten hat. Ich habe ein bisschen gegoogelt, aber nichts passendes gefunden. Hat jemand Informationen und Quellen und kann ggf den Artikle ergänzen? Oder ist so etwas nicht Wiki-relevant? --Carrry110 (Diskussion) 16:45, 25. Jul. 2018 (CEST)
300-24 US Modelle
Bearbeiten"Das Aggregat stammte aus dem Sportwagen 300 SL-24. Bei den Typen 300 E-24, 300 CE-24 und 300 TE-24 konnte aufgrund der abweichenden Einbauverhältnisse aber nicht der gleiche Katalysator-Querschnitt wie im SL verwendet werden. Deshalb fiel die Nennleistung von 162 kW (220 PS) um 8,1 kW (11 PS) niedriger aus als im Sportwagen (170 kW/231 PS)."
Die US Modelle haben laut Datenkarte von Mercedes, im w124 ebenfalls 231 PS wie der SL auch. Die Modelle haben eine andere Abgasanlage, wahrscheinlich liegt es an den fehlenden Vorkats. --2003:E9:8707:642A:7DB6:FA2C:317A:3357 09:37, 22. Jun. 2024 (CEST)