Diskussion:Mercedes-Benz Baureihe 212

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EURO-5-Nachrüstbarkeit gem. "270er" Regelung

Letzter Kommentar: vor 1 Jahr2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die Diesel dieser Baureihe mit Abgasklassifikation "EURO 5" könnten teils (220er) oder vollständig (d.h. auch 200er...?... 280er? 320er?) so nachgerüstet werden, dass sie von der "270er" Regelung profitieren. Gilt es zu erheben... M.W. geht es mit den 220ern des Motorentyps OM 651 (der "Zetsche-Wundermotor"...)

Was macht die 270er Regelung?

Für diejenigen, die in dem Bereich zu erwartender Fahrverbote (Städte mit Messungen über 50 Mikrogramm NOX; Bundesgesetz abseits der EU-Regelung von 40 mikrogramm...) wohnen, oder zur Arbeit dort hinein pendeln müssen, oder einen bevorrechtigten (z.B. gehbehinderten) Angehörigen dort wohnen haben, wird eine Nachrüstung so ermöglicht, dass der Ausstoß den Wert von 270 Mikrogramm NOX unterschreitet. Dann wird mit einem Eintrag in die Fahrzeugpapiere bewirkt, dass - trotz Bebehalt der EURO-5-Klassifikation - dieses nachgerüstete Fahrzeug dauerhaft von Fahrverboten ausgenommen wird. Die ersten Anbieter sind am Markt mit sowas. Dr. Pley / Bosal. https://www.diesel-upgrade.com/

Um die Nachrüstung auch noch vom Hersteller bezahlt oder bezuschusst zu bekommen, ist es in der Regel erforderlich, dass der Wagen schon vor dem 1. Oktober 2018 auf den Halter zugelassen wurde.

Die entscheidende Frage ist,
... ob es ALLE EURO5-Diesel der E-Klasse W212 sind, oder nur bestimmte Typen (uU. nur die 220er...), oder ob es eines bestimmten Motorentyps bedarf...

Und mal vorsorglich..., bitte nun kein dummes Geschwätz, dass das uninteressant sei, weil man eh nur auf dem Dorf wohne, mit Umwälzzonen nix zedunn habe, oder weil alle Autos und mehr noch die Fahrer böse seien, und dass man zusätzlich kein Fleisch essen dürfe und nicht in Urlaub fliegen dürfe... - ALL solch einen dümmlichen Mist sollte man sich doch bitte hier komplett klemmen.

Es geht um WISSEN, das Sammeln und Aufbereiten desselben. NB On topic: die Websiten des KBA Kraftfahrtbundesamtes sind eine einzige Katastrophe, da sie keinerlei Einstieg und Beauskunftung ermöglichen a la "Ich habe einen E 220 von 2012 mit ix PS, kann ich den auf EU 6 oder nach der 270er NOx-Regel nachrüsten?" Dort findet ihr nur kryptischen, für solche Fragestellungen unbrauchbaren Mist.

Wie fein wäre es, wenn in den relevanten Auto-Artikeln (auch Volvo, auch Mercedes) eine klare Indikation in den Motorenlisten wäre... Noch feiner, wenn man zur 270er Regelung uU. eine Komplettliste mit Pflege hätte. Weil die teils noch "am Entwickeln dran" sind..., und die Autotypen, die sich auf die 270er Tour frei von Fahrverboten machen lassen, erweitern wird. Es sind eh wohl mom. nur zwei Anbieter, außer Dr. Pley mit Bosal nur noch eine andere Fa., die das tun.

Wo es nicht geht ...
.., das sind alle VW, Audi, diese Leute weigerten sich komplett, und andere Hersteller machen es auch nicht. (Teils sind französische Autos aber sehr lange schon mit SCR-Kat und EU6 unterwegs.) Die "270er" Regelung machen nur Volvo, Mercedes, und BMW. Bzw. unterstützen betreffs Technik (Anzapf an Steuergeräte...) und bezuschussen den Umbau, den freie Umbauer entwickelten oder noch entwickeln. (nicht signierter Beitrag von AxelKing (Diskussion | Beiträge) 18:15, 15. Okt. 2019 (CEST))Beantworten

Hardware-Nachrüstungen für Diesel: SCR-Systeme für Euro-5-Diesel (Quelle: ADAC). --2A02:810D:A240:15B8:0:0:0:8D8A 07:45, 2. Jul. 2023 (CEST)Beantworten

Inhalt und Sprache wie Werbetext

Letzter Kommentar: vor 25 Tagen6 Kommentare6 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Stört es wirklich fast niemanden (außer einer IP und RöntgenTechniker vor 3 Jahren), dass dieser Text fast nichts mit einem lexikalischen Artikel gemein hat, vielmehr die Anmutung eines mittelmäßigen Werbetextes? Von einem Prospekt unterscheidet er sich eigentlich nur dadurch, dass die Bebilderung einen geringeren Umfang hat und mit minutiösem, aber unnützem und völlig irrelevantem Detail die Entwicklung des Dekors und der Ausstattung dargestellt wird. Man sollte den Text löschen und durch einen Platzhalter ersetzen, dass es ein Automodell dieses Namens gibt und dann, wenn der Hersteller und seine Händler kein Interesse mehr an der Vermarktung haben, vermutlich ein knapper informativer Artikel eingestellt werden dürfte.Chilrreh (Diskussion) 22:49, 15. Mai 2016 (CEST)Beantworten

Es stört schon seit mehr als drei Jahren. Siehe ganz oben. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:58, 15. Mai 2016 (CEST)Beantworten

Weiterhin noch nicht oder zu wenig umgearbeitet. Ich habe diesen Abschnitt ausnahmsweise nach unten gesetzt, damit er nicht automatisch zu schnell archiviert wird. Vielen Dank an alle Autoren im Voraus! --2A02:810D:A240:15B8:4826:A948:1D88:515D 04:35, 1. Jul. 2023 (CEST)Beantworten

Hinweisbaustein oben in den Artikel gesetzt. Überarbeitung nötig. --2A02:810D:A240:15B8:0:0:0:8D8A 07:47, 2. Jul. 2023 (CEST)Beantworten

Hier geht es nicht ohne Inhaltslöschungen, die jemand anders als ich machen sollte. Erstaunlich wie lange hier schon ein Werbetext belassen wurde. --Dr. Ackermann (Diskussion) 09:29, 7. Jul. 2023 (CEST)Beantworten

Ich habe versucht, die subjektiv-wertenden Werbeaussagen umzuformulieren, habe es aber irgendwann aufgegeben. Neben dem unsachlichen Ton fehlt es massiv an Quellen, besonders im ersten Teil. --Thenik3571 (Diskussion) 01:36, 24. Nov. 2024 (CET)Beantworten

Dieselskandal

Die Information zum aktuellen Dieselskandal fehlt halt im Januar 2024 komplett...

Die Nachrüstung ist nicht mehr möglich weil Dr. Pley/Bosal wohl pleite ist und keine Umrüstungen mehr anbietet.

Die häufigen Gebrauchtwagenkäufer die durchaus mal in die Wikipedia sehen könnten um ihren Wissenstand zu bekommen, laufen so wie eine Maus in die Falle und haben dann Abschreibungen von 10.000€++ nach aktuellem stand weil man ja eh nur 15% vom Kaufpreis bekommt wenn man Stillgelegt wird.

Ich rege an das ein erfahrener Wikipedia Editor/Moderator endlich mal einen Abschnitt zum Dieselskandal bei diesem Modell einfügt!

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