Diskussion:Mercedes-Benz C 215

erg.

Ergänzung zur Quellenangabe: Dr. Josef Ernst, Communications, DaimlerChrysler AG: "Gern können Sie für Ihre Tätigkeit für die Wikipedia Inhalte der DaimlerChrysler Medienseiten verwenden. Dazu erkennen wir die Bedingungen nach GNU-FDL an. Bitte geben Sie DaimlerChrysler als Quellenangabe an." Cete 17:47, 6. Aug 2006 (CEST)

Fahrwerk

Beim ABC-System handelt es sich definitiv NICHT um eine Luftfederung, sondern vielmehr um eine Stahlfederung, die aktiv über eine Hydraulik vorgespannt wird. Die Luftfederung von Mercedes heißt Airmatic. Diese ist aber im Gegensatz zum ABC-System keine aktive Federung im eigentlichen Sinne (also Ansteuern der Federung mit einer bestimmten Frequenz um Fahrbahnunebenheiten auszugleichen), sondern wird lediglich in der Härte situationsabhängig verstellt. Das weitaus anspruchsvollere (und derzeit im Automobilbau einzigartige) System ist aber die aktive Federung ABC. 80.129.116.13 19:38, 10. Nov. 2006 (CET)

Liebe MB-Freunde ! Die Aussage "Der C215 war somit der erste Pkw überhaupt, der mit einem aktiven Fahrwerk ausgerüstet war." ist schlichtweg falsch. Der Citroen Xantia Activa kam bereits 1995 auf dem Markt und war mit einer "AFS" genannten Anti-Roll-Stabilisierung ausgestattet. Der Satz müsste also "Der C215 war somit der erste Pkw deutscher Produktion, der mit einem aktiven Fahrwerk ausgerüstet war." lauten. --MSporleder 21:02, 26. Sep. 2009 (CEST)

Hallo,

nochmals zum Thema Fahrwerk: Dieser Abschnitt Sämtliche anderen Fahrwerke (die sogenannten aktiven Fahrwerke von Citroën oder DynamicDrive von BMW) sind lediglich adaptive Fahrwerke. ist nicht (mehr) aktuell. BMW bietet Adaptive Drive, das Dynamische Dämpfer Control und Dynamic Drive beinhaltet.

Sollte dies nicht erwähnt werden? Es mag durchaus sein, dass das Auto zum Zeitpunkt seiner Einführung Pionier im Bereich der aktiven Fahrwerke war, aber dem ist heute eben nicht mehr so. Das "Erster-Sein" kann man sicherlich stehen lassen, allerdings muss man auch einen Schwenk in die Gegenwart machen, da der Abschnitt ansonsten etwas Falsches suggeriert.

-- McApple 23:00, 8. Apr. 2011 (CEST)

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-- DuesenBot 00:44, 24. Jul. 2007 (CEST)

Geringerer Verbrauch

Gibt's da auch konkrete Zahlen zu? (nicht signierter Beitrag von 84.189.27.168 (Diskussion | Beiträge) 20:05, 26. Apr. 2010 (CEST))

Je nach Modell und Motor liegt der Minderverbrauch der 7G-Tonic zwischen 5 und 10%. Genaue Zahlen zum CL 500 hab ich leider nicht. --MB-one 21:27, 26. Apr. 2010 (CEST)

Getriebe

"Die Kraftübertragung erfolgte bis 2001 über das 5-Gang-Automatikgetriebe, welches ab 11.2001 durch das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC für bessere Beschleunigung, geringeren Verbrauch und erhöhten Komfort abgelöst wurde."

Hallo, ab 09/2003 wurde die 7G-TRONIC im CL 500 verbaut. Siehe dazu unter

"Technische Daten / Getriebe". http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C_215

Es ist auch unter 498 angebotenen MB CL 500 auf mobile.de kein Fahrzeug vor 09/2003 inklusive 7G zu finden. (nicht signierter Beitrag von 85.176.197.233 (Diskussion) 03:01, 23. Feb. 2011 (CET))

Motoren

Anonym: Der Motor M 113 E50 ML existiert offiziell nicht, es muss M 113 E55 ML heißen. (nicht signierter Beitrag von 212.93.4.62 (Diskussion) 14:35, 27. Sep. 2011 (CEST))