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Diskussion:Mercedes-Benz M 180

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren von Derd0b in Abschnitt M 130

Im G-Modell 280GE kam der M110 zum Einsatz. (nicht signierter Beitrag von 151.189.33.202 (Diskussion | Beiträge) 15:03, 25. Aug. 2009 (CEST)) Beantworten

Stimmt, steht dort auch so im Artikel. --79.224.249.199 13:57, 28. Okt. 2012 (CET)Beantworten

M 130

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Letzter Kommentar: vor 11 Jahren3 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Was hat der M 130 mit dem M 180 zu tun? --79.224.249.199 14:01, 28. Okt. 2012 (CET)Beantworten

Die Frage ist durchaus berechtigt: vgl. Weiterleitung Mercedes-Benz M 130 --Boobarkee (Diskussion) 20:26, 30. Okt. 2012 (CET)Beantworten
Ich denke es liegt daran das noch keiner einen Artikel für den M130 verfasst hat; er auf den gleichen Baukasten wie der M180 beruht. Es gibt bereits mehrere Info`s zu diesen Motor auf den Seiten der Fahrzeuge in denen er verbaut wurde z.b. Mercedes W111. Streng genommen ist der M130 kein neuer Motor, sondern eine Weiterentwicklung mit mehr Hubraum. --Derd0b (Diskussion) 02:56, 4. Jun. 2013 (CEST)Beantworten

M180 / M130 im Unimog

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Letzter Kommentar: vor 11 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

"Ein Kuriosum ist die Verwendung des M 180 und des davon abgeleiteten Motorentyps M 130 beim Unimog 404; alle anderen Unimog-Baumuster sind mit Dieselmotoren ausgerüstet." So Kurios ist das gar nicht ;-)

  • Der Unimog 404 war als hochgeländegeängiger LKW für die Armee und nicht vorrangig als Ackerschlepper geplant.
  • Benzin Motoren waren zur Entwicklung startfester
  • Es eine Forderung des Bundeswehr, auch war es organisatorisch günstiger (Viele Fahrzeuge der BW waren damals Benziner)

Siehe auch https://de.wikipedia.org/wiki/Unimog

--Derd0b (Diskussion) 02:50, 4. Jun. 2013 (CEST)Beantworten

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