Diskussion:Mercedes-Benz O 405 N

Bearbeitung von Benutzer:84.74.67.175

Hier habe ich einen in den Artikel vom anonymen Benutzer:84.74.67.175 eingestellten Abschnitt zwischengelagert. Anscheinend wird hier der O 405 mit dem O 405 N verwechselt, in dieser Form pass das leider nicht in diesen Artikel. -- LosHawlos

==Der O 405 N in der Schweiz==

===Postauto Schweiz===

1990 wurde zwischen Pfäffikon/SZ und Bilten eine neue Postautolinie lanciert. Mit dem Einsatz von neuen, 3-türigen und allerdings noch hochflurigen O 405 N wurde eine neue Ära mit modernen Bussen eingeläutet. Sie gehörten dem Transportbeauftragten Xaver Kistler in Reichenburg, der sich kurz darauf niederflurige Mercedes O 405 NG-Gelenkbusse beschaffen musste. Einer davon erhielt den Namen Bezirk March.

Die O 405 G lösten in vielen Teilen der Schweiz die alten Saurer-Busse ab.

===Der Ruf nach Niederflurwagen===

Nach wenigen Jahren sahen sich viele Busunternehmungen aus Qualitätsgründen zum Kauf von Niederflurwagen gezwungen. Mercedes-Benz begann daher O 405 N-Niederflurwagen zu bauen, und viele Busse der ersten Serie mussten ausrangiert werden, und das nicht nur in der Schweiz.

Entfernung des Wikilinks zu den 16 Exemplaren des MB O 405 N der GöVB

Lieber LosHawlos:

Der O 405 N wurde x-tausende Mal verkauft und nicht für jede Gesellschaft kann hier ein Link einfügt werden. Aber warum, dürfen dann die BVB einen Link für den O 405 CNG einstellen? Der wurde doch sicher auch mehrere tausend mal verkauft und ist auch nur ein Bus. Danke dafür, dass du so tatkräftig am O 405 N mitgeholfen hast!!! :-) --Golle95 20:07, 25. Aug 2006 (CEST)

Das Basler Modell hab ich nur drinnen gelassen (toleriert), weil es einen Artikel dazu gibt, der nicht gerade kurz ist. Bin mir aber nicht sicher, ob das wirklich so bleiben soll. -- LosHawlos 20:37, 25. Aug 2006 (CEST)

Ich halte auch den Hinweis auf die Basler Busse für überflüssig (ich bin mir noch nichtmal sicher, ob das die größte existierende O 405 N2 CNG-Flotte ist) und habe den bei meiner Überarbeitung zu Siehe auch verschoben.--Iwouldstay 13:30, 13. Apr. 2007 (CEST)

O 405 N dreitürig

Er besitzt zwei Türen und zwei Achsen, von denen eine die Antriebsachse ist.

Den O 405 N gibt es auch mit drei Türen, beispielsweise zu sehen auf diesem Bild (VBZ Nummer 214; insgesamt 42 Stück beschafft). Habe mir daher erlaubt den Text entsprechend anzupassen. --83.78.48.110 02:30, 29. Apr. 2007 (CEST)

Mercedes-Benz O 405

Über der Tabelle zum Mercedes-Benz O 405 N ist ein hochfluriger Mercedes O 405 abgebildet.

Der alte Jäger 11:03, 7. Aug. 2008 (CEST)

Guck mal über die Tür, das is wirklich ein N.. Die ersten Ns hatten zwar einen tieferen Boden, jedoch die (meisten?) Sitze weiterhin auf der alten Höhe; mit ziemlich hohe Sockeln dann. --TheK? 15:45, 7. Aug. 2008 (CEST)

Zeitleiste

Ich bin am grübeln, was man mit dieser beknackten Zeitleiste unten macht. Denn da stehen keinerlei Nutzfahrzeuge drin, sondern nur die PKW-Modelle, und die sind ziemlich uninteressant, wenn man auf ner Busseite rumstöbert. Ich hab nur keine Ahnung, wie man diese themenfremde Zeitleiste rauswerfen kann ohne den Rest auch rauszuwerfen (wahrscheinlich garnicht) Vielleicht weiß ja einer der erfahrenen Wikipedianer Rat? --Standpfosten 09:01, 16. Mär. 2010 (CET)

Der abgebildete O405NG ist eigentlich ein O405N2...

...es handelt sich nicht über einen Gelenkbus (G), sondern über einen teilweise podestfreien 12m-Bus aus der zweiten Serie (2).

Habe leider kein wirklich gutes Bild für den NG zur Hand. -- Taschenschieber (Diskussion) 21:10, 14. Nov. 2015 (CET)

Ich behaupte einfach mal, dass du NG und GN verwechselt hast ;-) Dem derzeit einzigen Einzelnachweis zufolge ist der NG ein erdgasgetriebener Niederflur-Solostadtbus, seine Gelenkbus-Variante heisst GNG und GN ist der normale Niederflur-Gelenkbus. --nenntmichruhigip (Diskussion) 23:00, 14. Nov. 2015 (CET)