Diskussion:Messerschmitt Bf 108

Dieser Artikel war am 13. Juni 2012 der Artikel des Tages.

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Messerschmitt Bf 108“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

Füge neue Diskussionsthemen unten an:

Klicke auf Abschnitt hinzufügen, um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.

• Diskussionsregeln
• Hilfe zu Diskussionsseiten
• Sei sachlich und freundlich!
• Greife niemanden persönlich an!
• Geh von guten Absichten aus.

Zum Archiv

Wie wird ein Archiv angelegt?

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte monatlich automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 90 Tage zurückliegt und die mindestens einen signierten Beitrag enthalten. Um die Diskussionsseite nicht komplett zu leeren, verbleiben mindestens 3 Abschnitte.

Berichtigung: Der Unterzeichnete ist der Fotograf und Urheber des Farbbilds der blauen Messerschmitt Bf 108 B-1 Taifun D-EBFW/-IBFW. 10. Juli 2010, Luft-Luft Session von Wels/Österreich aus, von einem Fairchild F-24W (D-ELDL)Hochdecker aus(durch das rechte geöffnete Seitenfenster). Pilot auf diesem Fotoflug war Claus Plasa. Das Kamera-Flugzeug war also keine Dornier Do 27 !!!

Viele Grüsse aus der Schweiz, Joe Rimensberger St-Sulpice / Lausanne, 9. Oktober 2011. E-mail joe@ampa.ch (nicht signierter Beitrag von 85.2.244.208 (Diskussion) 17:57, 9. Okt. 2011 (CEST))

Bildbeschreibung wurde entsprechend geändert. Danke für die Unterstützung. Mwk 18:23, 9. Okt. 2011 (CEST)

Entschuldige bitte! Der Fehler lag auf meiner Seite. Ich habe gedacht das Kläuschen Weber wäre mit seiner Do und dir nebenher geflogen weil die EWRG ja auch mit in Wels war. Schade, dass ich damals nicht mit konnte. Die Bilder, die die Jungs mit gebracht haben, sind überragend - wie auch das Video von Markus. Beste Grüße --Hermannk 13:26, 22. Nov. 2011 (CET)

Anzahl der lufttüchtigen Flugzeuge

Im Artikel steht der Satz: "Derzeit sind in Deutschland nur drei lufttüchtige Exemplare dieses Flugzeuges registriert:" und dann folgt eine Aufzählung mit vier Flugzeugen. Registriert sind alle vier; wenn eins davon nicht lufttüchtig ist, sollte das für den betreffenden Flieger vermerkt werden.--Joschiki (Diskussion) 20:53, 12. Apr. 2021 (CEST)

Werbung oder Propaganda

Immer noch wird die Me 108 an verschiedenen Stellen im Beitrag als einmalig und besonders fortschrittlich gefeiert und auch faktisch falsch dargestellt. Unter anderem ein kommerzieller Erfolg als Privatflugzeug, den es nicht gab, nicht geben konnte, weil sie im 3. Reich niemals frei verkäuflich war. Ich bitte nur den Europarundflug im Jahre 1934 zum Maßstab zu nehmen, für dessen Teilnahme die Me108, mehr oder weniger, konstruiert wurde. An dem Wettbewerb nahmen außer der Me108 noch andere Flugzeuge teil, die alle als moderne Reiseflugzeuge gelten können und die schließlich in der Gesamtwertung besser abschnitten als die Me108.

Vergleiche mit Aero A.200 mit Caproni PS.1 mit Klemm Kl 36 mit PZL.26 . Das sind nur die Flugzeuge aus 4 Ländern, die am Wettbewerb teilgenommen haben. Zeitgleich wurden in den USA, in England, in Frankreich, sogar in Russland, ähnliche Flugzeuge gebaut. Doch liest man den Artikel, bekommt man den Eindruck als wäre die Me108 gegen Doppeldecker angetreten und erst nach dem Krieg hätten es ausländische Flugzeugbauer geschafft die 108 nachzubauen. Auch wenn es vielleicht nicht beabsichtigt ist, ist der Beitrag nicht neutral und ein typisch deutscher Wikibeitrag. --77.22.251.224 16:40, 22. Okt. 2022 (CEST)

Beinahme Taifun

In der Einleitung steht, der Beiname Taifun kam 1936 nach den drei Kontinenten an einem Tag. In den sportlichen Erfolgen passiert das 1935 nach dem Flug Gleiwitz, Istanbul, Berlin. Was ja auch nur zwei Kontinente sind. Auch wenn die Strecke fast gleich lang ist. --31.17.251.124 18:17, 9. Jun. 2024 (CEST)