Diskussion:NAW/Hess BGT 5-25 und BT 5-25

Vorschlag

Wäre es nicht korrekter und eleganter das Lemma in NAW-Trolleybusse der Verkehrsbetriebe Luzern abzuändern? Im Moment klingt das ganze nämlich aus meiner Sicht etwas holprig, nichteingeweihte könnten meinen VBL wäre ein Teil der Typenbezeichnung.

Noch korrekter wäre freilich BT 5-25 und BGT 5-25 (Verkehrsbetriebe Luzern), denn schließlich war Hess ja zu gleichen Teilen an der Produktion beteiligt, warum also die Beschränkung auf NAW? Firobuz 17:05, 13. Sep. 2009 (CEST)--

Ich habe mir das Ganze überlegt: ich würde NAW/Hess-Trolleybusse der Verkehrsbetriebe Luzern als neues Lemma eigentlich befürworten, würde dann aber im selben Schritt aber Weiterleitungen von NAW/Hess/Siemens BT 5-25 (Verkehrsbetriebe Luzern), NAW/Hess/Siemens BGT 5-25 (Verkehrsbetriebe Luzern) und NAW/Hess/ABB BGT 5-25 (Verkehrsbetriebe Luzern) auf den Artikel einrichten, was meinst du/meint ihr dazu? -- Re 460 07:30, 24. Sep. 2009 (CEST)

Prima,so passt das jetzt! Aber kannst du bitte noch klären wofür das "B" in der Typenbezeichnung steht? T und GT ist klar, aber das B? Und wofür steht eigentlich "5-25? Danke auch für das gestochen scharfe Bild der Querkupplung, hab es natürlich gleich in den Hauptartikel eingefügt! Gute Arbeit! Schöne Grüße Firobuz 13:28, 27. Sep. 2009 (CEST)--

Hallo, das B steht für Bus, denn NAW hat auch mal Lastwagenchassis gebaut oder mindestens im Programm gehabt. die 5 steht für die Baugrösse, also gute 11,5m. Frag mich nicht, warum das bei den Gelenkbusen auch drin ist, ich weiss es nicht. 25 ist die Breite von 2,5m. (nicht signierter Beitrag von Re 460 (Diskussion | Beiträge) 16:34, 27. Sep. 2009 (CEST))

Alles klar, hab das jetzt mal mit eingebaut. Vorschlag: wäre es nicht besser die beiden Infoboxen nebeneinander zu stellen, damit man die Unterschiede zwischen Solowagen und Gelenkwagen auf einen Blick sieht (spart zugleich Dopplungen)? Fänd ich jedenfalls wesentlich eleganter! Was meinst du? Firobuz 17:07, 27. Sep. 2009 (CEST)--

Ja, das kannst du gerne machen, lasse dir da freie Hand. Werde deine Arbeit dann Ende Woche, wenn ich wieder online bin überprüfen. ;) Aber jetzt gehts für mich erst mal ab nach Berlin. -- Re 460 17:21, 27. Sep. 2009 (CEST)

Hab das jetzt mal gemacht, guck mal bitte drüber ob das deinen Erwartungen entspricht, ist ja schließlich dein Artikel! Falls nein bitte einfach wieder revertieren. Schön wäre jetzt natürlich ein Bild auf welchem sowohl ein Solowagen als auch ein Gelenkwagen drauf sind. Leider weiß ich nicht wie man zwei Bilder in die Infobox bringt. Firobuz 19:22, 12. Okt. 2009 (CEST)--

Sieht soweit gut aus. Mal sehen, ob ich beide Typen gleichzeitig auf ein Bild bringen kann. Im Moment gibt es noch 8 Gelenkbusse, aber bald werden die auch ausgemustert... (nicht signierter Beitrag von Re 460 (Diskussion | Beiträge) 15:10, 13. Okt. 2009 (CEST))

Vielleicht wäre es besser eine Collage mit beiden Typen zusammenzubasteln... ;-) Firobuz 18:17, 16. Okt. 2009 (CEST)--

Habe nun ein Bild beider Typen gleichzeitig hochgeladen. Das bild ist noch nicht so toll, ich werde nächstens versuchen ein Besseres zu machen. Die Dämmerung hat mir nämlich heute einen Strich durch die Rechnung gemacht. -- Re 460 20:16, 18. Jan. 2010 (CET)

Schön, Danke für die Umsetzung meiner Anregung. Und mit der Helligkeit kanns ja auch nur besser werden, die Tage werden ja jetzt zum Glück wieder länger... ;-)

By the way mal wieder eine kleines Anliegen. Kannst du Bitte über die neu angelegten Unterkapitel Oberleitungsbus#Höchstgeschwindigkeit und Oberleitungsbus#Ranabenmotoren drüberschauen? Was um alles in der Welt sind eigentlich die Vorteile bei der Verwendung von Radnabenmotoren bei Trolleybussen? Ich habe jedenfalls bei der Recherche nur Nachteile gefunden. Danke und MfG Firobuz 20:32, 18. Jan. 2010 (CET)--