1936 wurde zwar eine neue Brücke gebaut, aber damit eine zuvor bestehende Brücke ersetzt. In einer Broschüre "Mir Buwe vum Lindenhof", die die Zeit von etwa 1925 bis Kriegsende die Geschichte des Mannheimer Stadtteils Lindenhof abhandelt sind mehrere Luftbilder abgebildet. U.a. ist der Almenhof zu sehen und ebenso der Neckarauer Übergang als schmale Stalgitterbrücke. Das Bild datiert um 1935 oder kurz davor. Außedem ist ein Stück Stadtplan von 1907 abgebildet, der hier eine Brücke und vor allem aufgrund entsprechender Signaturen Rampen aufzeichnet
Aber auch folgendes spricht gegen einen schienengleichen Bahnübergang: Nachdem Ende der 1880er-Jahre die Riedbahn von Frankfurt über Käfertal östlich um Mannheim mit dem Hauptbahnhof verbunden wurde, passierten am Neckarauer Übergang drei Bahnlinien diese Stelle: Mannheim - Frankfurt, Mannheim - Heidelberg seit 1840 und Mannheim - Karlsruhe, seit 1870. Ab etwa 1905 fuhr die elektrische Straßenbahn nach Neckarau und diese kreuzte garantiert nicht höhengleich die vorgenannten drei Bahnlinien.
Auch der Mannheimer Brockhaus, zum Stadtjubiläum 2007 herausgegeben, notiert bis 1936 einen schienengleichen Bahnübergang. Vermutlich wurde der erste Neckarauer Übergang um 1885 gebaut, vielleicht schon 1870 mit dem Bau der Rheintalbahn über Schwetzingen nach Karlsruhe. Dann hätte die erste Brücke eine Dauer von 50 bis 65 Jahren gehabt, die Brücke, die vor kurzem abgerissen wurde, war ja etwas über 70 Jahre im gebrauch. Definitiv ist die derzeitige Brücke die dritte an diesem Standort. (nicht signierter Beitrag von 80.150.2.134 (Diskussion | Beiträge) 13:48, 14. Dez. 2009 (CET))
- Die Fakten deuten eindeutig darauf hin, dass schon lange vor 1936 kein schienengleicher Übergang mehr bestand. Selbst in einer Karte aus dem Jahr 1890 sind Rampen und eine Überführung in vergleichbarem Verlauf wie heute erkennbar. Von Stellen der Stadt Mannheim oder RNV war leider bislang keine Konkretisierung zu erfahren. Insofern habe ich zumindest mal die mutmaßliche Fehlinformation textlich neutralisiert. -- HubiB 11:22, 2. Dez. 2010 (CET)
- Mit den Fakten aus der Luftbildkarte von 1929 und weiteren Ergänzungen im neuen Abschnitt „Geschichte“ sollte die Frage des schienengleichen Übergangs hinreichend geklärt geklärt sein, auch wenn keine Belege für ein genaues Datum vorliegen. -HubiB (Diskussion) 13:17, 30. Apr. 2015 (CEST)
- Abschließende Ergänzung: Wie mittlerweile unter "Geschichte" eingefügt, wurde der Neckarauer Übergang 1887 dem Verkehr übergeben und ist eintsprechend auf der Stadtkarte von 1890 enthalten. --HubiB (Diskussion) 09:25, 11. Mai 2015 (CEST)