Diskussion:Neigungszeiger

Österreich

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Die eigentlich früher (m.W. bis zum Anschluss, zumindest in der Monarchie) in Österreich üblichen Neigungsanzeiger fehlen hier vollkommen - siehe z.B. Abb.320 im Röll. --Haraldmmueller (Diskussion) 15:57, 3. Jan. 2015 (CET)Beantworten

Zweiarmige Neigungszeiger

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Auf einer steileren, kleinen Bahn habe ich mal Neigungszeiger am Streckenrand mit jeweils zwei Armen gesehen. Von quer zum Gleis ablesbar. Ein Arm zeigt in die eine Streckenrichtung, der andere in die andere. Die Neigungen der Arme spiegelten (überhöht) die Neigungsänderung der Strecke wider.

Attersee - St.Georgen von Stern&Hafferl beim Attersee (A) um 1970? --Helium4 (Diskussion) 15:46, 3. Jul. 2016 (CEST)Beantworten

Ich meine, dass das die ursprünglich in Österreich verwendeten waren - daher auch das Bild von dem auf der Stadtbahn; in den 80ern habe ich noch viele davon gesehen, aber leider nicht fotografiert. Die direkt von vorne sichtbaren "wie in Tschechien" sind m.E. erst "später" eingeführt worden - in der Hitlerzeit? oder doch schon davor, weil die anderen vom Zug aus ja wirklich nicht sichtbar sind?

Siehe dazu auch den Rölllink im Abschnitt oben. --Haraldmmueller (Diskussion) 13:56, 27. Okt. 2020 (CET)Beantworten

Wie man eine Dampflok heizt ...

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

... wird einem hier auch erklärt - letzter Satz:

Das Nachlegen von Kohle, Drosseln der Zuluft oder Anblasen durch Absaugen der Abgase per Dampfstrahl im sich konisch erweiternden Kamin oder Nachspeisen von Wasser regeln den Wärmehaushalt am Dampfkessel.

Ist ja nicht falsch - aber mit Neigungsanzeigern, auch auf der Lok, hat's nicht mehr so viel zu tun :-). --Haraldmmueller (Diskussion) 13:53, 27. Okt. 2020 (CET)Beantworten

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