Diskussion:Nitromethan

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Hallo, Kann man Nitromethan mit Benzin mischen und im normalen Ottomotor verbrennen, ohne dass an diesem Veränderungen vorgenommen werden? Und würde das beigemischte Nitromethan eine Leistungssteigerung zur Folge haben?

Sollte man nicht erwähnen dass es zusammen mit Kunstdünger von Terroristen als Bombe verwendet wurde? --Coolbiker 21:23, 7. Sep. 2007 (CEST)

Warum fehlt bei der Beschreibung von Nitromethan die relativ wichtige Angabe der Energiedichte in Joule pro Gramm?(nicht signierter Beitrag von 147.88.231.204 (Diskussion) 09:56, 1. Okt. 2007)--Eschenmoser 10:50, 2. Jan. 2008 (CET)

Wahrscheinlich weil sie noch niemand eingetragen hat oder niemand eine Literatutstelle dazu gefunden hat. Wenn du eine Literaturstelle dazu hast, trage den Wert im Artikel ein. --Eschenmoser 10:50, 2. Jan. 2008 (CET)

voila, eingetragen: 11,3 MJ/kg VG-- Jbergner 22:38, 27. Okt. 2008 (CET)

Handbuch Verbrennungsmotor

Ich finde die Angabe "Durch die sehr hohe Verdichtung sind dabei 1600 PS möglich." irgendwie sinnfrei, da hier kein Hubraum angegeben ist und ein Hinweis auf Aufladungen ala Turbolader oder Kompressor fehlt. Und in einem normalen Auto sind 1600PS unmöglich, auch wenn man Nitromethan tankt, weil weder die notwendige Kompression noch die mechanische Belastbarkeit der Kupplung usw gegeben sind. Ich würde das entfernen... --Nicht angemeldeter Benutzer (nicht signierter Beitrag von 84.150.74.18 (Diskussion | Beiträge) 16:45, 6. Apr. 2009 (CEST))

Ok, habe das geändert. Gruß --FK1954 21:03, 28. Mai 2009 (CEST)

Es fehlt der Hinweis bei den Gefahrstoffsymbolen das es leicht entflammbar und giftig ist! Gruß (nicht signierter Beitrag von 217.238.252.73 (Diskussion | Beiträge) 18:37, 26. Nov. 2009 (CET))

Nein, die maßgebliche EU-Richtlinie sagt, dass Nitromethan nur als "gesundheitsschädlich" eingestuft ist. Viele Grüße --Orci Disk 19:33, 26. Nov. 2009 (CET)

Ich kann in dem verlinkten Sicherheitsdatenblatt keine MAK-Werte finden, oder übersehe ich was? FPK 10:23, 3. Mär. 2011 (CET)

Stimmt, Gestis hat auch keine, habe sie entfernt (war wahrscheinlich mal drin und wurde bei einer Aktualisierung des Datenblattes entfernt). Danke für den Hinweis. Viele Grüße --Orci Disk 10:32, 3. Mär. 2011 (CET)

Historische Verwendung

In der "Historischen Verwendung": In Flugmotoren der 30er Jahre, speziell im Rekordflugzeug Me209, wurde für Rekordversuche kein Nitromethan verwendet, zumindest ist in den entsprechenden Unterlagen der damaligen Zeit, kein Hinweis auf Nitromethan zu finden. Der in diesem Zusammenhang verwendete Begriff "Turbomotoren" ist irreführend, deutet er doch auf Abgas-Turboaufladung hin. In dieser Zeit waren Abgasturbolader in deutschen Benzin-Flugmotoren noch nicht üblich, allenfalls in Flugdieselmotoren.--Reibpartner 14:10, 18. Apr. 2011 (CEST)

Der vollständigkeit nochmal hier: Revertiert, da ohne Belege! --Tjoern 08:22, 20. Apr. 2011 (CEST)

Hinweis "Belege fehlen" in den Artikelabschnitt "Historische Verwendung" eingefügt, Erstautor ermittelt und kontaktiert.--Reibpartner 14:31, 20. Apr. 2011 (CEST)

Die Tatsachen: Nitromethan wurde nicht im 2. WK in deutschen (und soweit ich das recherchieren konnte auch nicht in anderen) Flugmotoren eingetzt, auch nicht zu Rekordzwecken. Erst in den 50er Jahren kam Nitromethan im Rennsport auf, und da keine Forschungsunterlagen aus dem Weltkrieg verfügbar waren, gab es am Anfang erhebliche Probleme. Punkt zwei: Ende der dreissiger Jahre gab es keine Turbolader in deutschen Benzinflugmotoren, auch nicht für Rekordzwecke. Punkt drei: Die Me209 hat ihre Geschwindigkeitsrekorde in Bodennähe geflogen. Durch die Aufladung des Motors mit mechanischen Ladern war eine Lachgaseinspritzung sinnlos, die wurde zur Leistungswiederherstellung in grossen Höhen verwendet, um den Sauerstoffmangel auszugleichen, der durch Aufladung nicht kompensiert werden konnte. Ich kann für diese Behauptungen keine Literaturbelege liefern, der Erstautor des Artikels hat sich auf meinen persönlichen Diskussionsbeitrag noch nicht gemeldet. Ich bin in freudiger Erwartung ob seiner Quellenangabe.-- Reibpartner 20:47, 24. Apr. 2011 (CEST)

Helmut Hütten berichtet in "Schnelle Motoren, seziert und frisiert" (6. Aufl. 1977) recht detailliert über Rennkraftstoffe, auch hier wird die Verwendung von Nitromethan erst in den 50er Jahren dokumentiert. --FK1954 19:14, 16. Nov. 2011 (CET)

Grafik, Vdet

X-Achse Faktor 100 falsch skaliert. Zeigt im Original 0-40%, nicht 0-0.4%. Siehe Original ref pdf, habe ich angelinkt. X-Achse alfa= 0-0.4 = Gewichtsanteil. (nicht in %) 70.137.151.212 19:00, 24. Apr. 2012 (CEST)

Das ist nun korrigiert.--Steffen 962 (Diskussion) 21:00, 24. Apr. 2012 (CEST)

Diagramm Verdampfungsenthalpie

Es sieht für mich so aus, als ob die x-Achse nicht mit °C, sondern mit K beschriftet werden müsste. --dä onkäl us kölle (Diskussion) 18:53, 29. Dez. 2021 (CET)

Die kritische Temperatur von Nitromethan liegt bei 315 °C bzw. 588 K. Bei dieser Temperatur nimmt die Verdampfungswärme den Wert Null an. So ist es dargestellt.--Steffen 962 (Diskussion) 22:43, 29. Dez. 2021 (CET)