Diskussion:NordWestBahn/Archiv/1

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Küstenexpress

Wurde der Küstenexpress nicht mitlerweile eingestellt? -- Marcokrings 12:14, 3. Aug. 2007 (CEST)

Bahnlinie

• RB43 Emschertalbahn, Dorsten - Dortmund Hbf, KBS 426 (ab Dez. 2010)

warum wurde diese nun wieder aus dem Artikel gelöscht?

Wieso gelöscht? Steht doch drin, und zwar da, wo die Linie hingehört: beim Emscher-Münsterland-Netz. --Loegge 18:52, 28. Jan. 2008 (CET)

heijeijei wenn man manchmal blindist... nu hab ich es auch danke ! (es gin im übrigen um eine der 5 Linien die da standen sind aber nur 4 !) --Ironie0308 22:11, 28. Jan. 2008 (CET)

Tarif in Bremen KBS 127 (SWT)

Auf der Strecke HB-Farge–HB-Vegesack gilt der VBN-Tarif. Da das SWT im VBN gültig ist, sollte es eigentlich auch für diese Strecke Gültigkeit haben. Ich habe die entsprechende Info daher entfernt. Sollte jemand hier andere Informationen (mit Beleg!) haben, bitte korrigieren.--129.70.6.212 14:04, 31. Mär. 2008 (CEST)

Bei der DB Reiseauskunft wird das SWT nicht angezeigt. Außerdem steht in den Beförderungsbedingungen [1] der DB im Anhang dass das SWT bei der FVE nicht anerkannt wird.

Also ich hab grad das SWT in den oben verlinkten Beförderungsbedingungen gefunden, und zwar das es angewendet wird, ausserdem auf der Seite der NWB [2] ist das SWT bei der KBS 127 auch aufgeführt.

Desiro-Triebwagen

Sind bei der NWB überhaupt noch Desiro-Triebwagen im Einsatz? Zumindest habe ich desöfteren gelesen, dass ein Teil der Triebwagen an Schwesterunternehmen abgegeben wurde.

-Nein! Sie wurden abgegeben (wenn mir nur das neue EVU einfallen würde) --Ironie0308 22:55 12.05.08

Okay. Habe die Infoxbox entsprechend angepasst. 91.96.128.120 09:18, 13. Mai 2008 (CEST)

• Die letzten Desiros dürften an die Ostseelandverkehr GmbH gegangen sein, die sie jetzt für ihre Marke "Märkische Regiobahn" in Berlin-Brandenburg einsetzt. Knuddel1985 23:09, 12. Mai 2008 (CEST)

Und jetzt sind wieder welche da. :-) Zumindest war heute auf der KBS 394 eine Doppeleinheit Desiros unterwegs. Fahrzeugnummer konnte ich leider nicht erkennen. Die Triebwagen waren überwiegend weiß und hatten auch den NordWestBahn-Schriftzug an der Seite dran. Weiß jemand vielleicht, ob diese Desiros nur vorübergehend für n paar Monate bei der NWB sind oder ob die vorerst auf Dauer da bleiben? --Xurver 13:46, 17. Jan. 2009 (CET)

• Kann ich bestätigen erstemal gesehen hab ich sie am 16.01.2009 im Bahnhof Cloppenburg um 5:56 Uhr Richtung Oldenburg zweitemal am selben Tag im Bahnhof Bersenbrück Richtung Osnabrück dort konnte ich an der Seite lesen: " zur Zeit enstellendes EVU: NordWestBahn......" somit würde ich behaubten das das Leihfahrzeuge sind alles andere würde mich wundern aber wir werden sehen Ironie0308 17:55, 17. Januar 2009 (CET)

• Vielleicht sind es die Tw, die einst bei der Lausitzbahn liefen? Bild: Datei:Connex.jpg. Mfg Knut Rosenthal

Es handelt sich bei den beiden Desiros um VT 612 und VT 614 mit jeweils 2x 315 kW. Konnte sie gestern in Oldenburg HBF genauer betrachten. 91.96.132.124 13:00, 20. Jan. 2009 (CET)

• Damit dürften die Desiros von Angel Trains geleast sein, denke ich. Eventuell ist ja beabsichtigt, mit ihnen die Zeit bis Ende 2010 zu überbrücken, da kommen bekanntlich wieder neue LINTs von der LNVG. Bereits jetzt wirds ja auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes zu den Stoßzeiten knapp mit der Platzkapazität. Seit 2 Monaten waren auch schon (wieder) verstärkt TALENT-Triebwagen auf der KBS 394 unterwegs. Werd ich mal im Auge behalten. --Xurver 14:19, 18. Jan. 2009 (CET)

Strecke Osnabrück - Oldenburg

Warum ist die Strecke Osnabrück Hbf - Osnabrück Hasetor - Bramsche - Bersenbrück - Quakenbrück - Essen(Oldb) - Cloppenburg - Ahlhorn - Großenkneten - Huntlosen - Sandkrug - Oldenburg(Oldb) nicht erwähnt? Ist das eine andere Bahn? Bei der DB wird die Verbindung NWB81347 genannt. --RoswithaC | DISK 11:40, 22. Okt. 2008 (CEST)

Das ist eine Verbindung der KBS 392 Wilhelmshaven - Oldenburg (Oldb) Hbf – Osnabrück Hbf. --Knuddel1985 12:09, 22. Okt. 2008 (CEST)

Ah, danke. --RoswithaC | DISK 14:35, 22. Okt. 2008 (CEST)

Streckenlänge Ems-Senne-Weser-Netz

Die bisher mit 540 km angegebene Streckenlänge erschien mir ein wenig zu hoch. Dieser Meldung der NWB nach beträgt sie 280 km. Darin fehlt allerdings der niedersächsische Streckenabschnitt des Haller Willem. Hab 280 km trotzdem erst mal in den Artikel eingetragen, ist immerhin "richtiger" als die 540 km. Wenn man nun die Streckenlänge des gesamten Netzes der NWB aus den einzlenen Netzen zusammenrechnet, kommt man auf 770 km. Die entspricht auch ungefähr den 840 km, die die NWB als offizielle Gesamtstreckenlänge angibt. In den 770 km fehlen freilich noch die Strecke Bremen-Vegesack – Bremen-Farge und eben der niedersächsische Teil des Haller Willem. --91.96.133.128 12:49, 10. Nov. 2008 (CET)

Den Angaben hier Bahnstrecke Osnabrück–Bielefeld zufolge ist der niedersächsiche Abschnitt des Haller WIllem ca. 25 km lang. Dann passt es auch einigermaßen mit der Streckenlänge des gesamten NWB-Netzes: 380 km Weser-Ems-Netz + jetzt insgesamt 305 km Ems-Senne-Weser-Netz + 140 km Niers-Rhein-Emscher-Netz + ca. 10 km Strecke Bremen-Vegesack – Bremen-Farge ergibt 835 km und damit so ziemlich genau die 840 km, die die NWB offiziell angibt. --91.96.224.21 14:10, 15. Nov. 2008 (CET)

Neue Werkstatt in Mettmann

Diesem Stellenangebot und dieser Präsentation (S. 13) ist zu entnehmen, dass die Werkstatt für das Niers-Rhein-Emscher-Netz in Mettmann stehen soll. Da ich aber nicht weiß, ob dies schon wirklich der Fall ist, hab ich es erst nochmal nicht in den Artikel reingeschrieben. Weiß aber vielleicht schon jemand, ob eine Kooperation mit der RBE bzw. eine Erweiterung der dortigen Werkstatt stattfindet? Würde ja nahe liegen, da beide zum Veolia-Konzern gehören. MfG, --Xurver 02:20, 29. Mai 2009 (CEST)

Linienbezeichnungen S Bahn Bremen

Ich schreib da was zur Linienbenennung: Diskussion:S-Bahn_Bremen --Jeremiah21 19:34, 3. Feb. 2010 (CET)

Bremer Regio-S-Bahnen in Duisburg

In der Nähe des Duisburger Hauptbahnhofs stehen mehrere NWB-Elektrotriebwagen mit der Aufschrift "Regio-S-Bahn Bremen". Warum stehen die da? Übernimmt die NWB im Dezember eine weitere Strecke im Ruhrgebiet? --Röhrender Elch 20:51, 24. Okt. 2011 (CEST)

Nein, nach dem Unfall in Kempen im vorvergangenen Sommer fehlen der NWB immer noch Fahrzeuge, zumal die Reserve trotz einiger (in Niedersachsen eingesetzter) Neufahrzeuge wohl recht knapp kalkuliert ist. Daher kommen auf der Emschertalbahn leihweise 628er der EVB zum Einsatz und am Niederrhein auf dem morgendlichen und nachmittäglichen Verstärkerumlauf eben ein für die rund um Bremen noch zu übernehmenden Strecken bestimmter E-Triebwagen. Grüße, --Stefan Kunzmann 20:56, 24. Okt. 2011 (CEST)

Die Emschertalbahn und die NWB-Strecken am Niederrhein sind aber nicht elektrifiziert, so dass E-Triebwagen dort nicht eingesetzt werden können. --Röhrender Elch 21:05, 24. Okt. 2011 (CEST)

Beinahe ;-) Der besagte Verstärkerumlauf am Niederrhein befährt nur die Strecke von Duisburg bis Moers, und auf dem Abschnitt hängt Oberleitung. Allerdings hat das zur Folge, daß bei zwei Zügen (die sonst durchgebunden wären) jetzt in Moers vom ET auf VT umgestiegen werden muß: [3]. Grüße, --Stefan Kunzmann 21:32, 24. Okt. 2011 (CEST)

Und im Dezember diesen Jahres müssen die wirklich nach Bremen, weil dort die Strecke nach Vegesack auf S-Bahn umgestellt wird. Derzeit werden sie dort aber nicht gebraucht. --Jacek79 21:39, 24. Okt. 2011 (CEST)

Neues Logo

Wie fast alle Unternehmen im Transdev-Konzern hat auch die NWB ein neues Logo bekommen. Siehe Homepage. --Showmeheaven (Diskussion) 01:14, 23. Dez. 2015 (CET)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Chriz1978 (Diskussion) 15:57, 3. Jan. 2018 (CET)