Diskussion:Offenbach-Kaiserlei

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Offenbach-Kaiserlei“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Nilgänse? (erl.)

Gibts dafür Belege? Also wenn ich ne Nilgans wäre wärs mir da zu dreckig und zu laut^^ Ich meine, das hört sich doch recht unglaubwürdig an, oder? Wäre für den Artikel auch kein Verlust das zu streichen, bis da ein seriöser Beleg dafür kommt. --172.174.91.84 03:15, 22. Mai 2007 (CEST)

Belege habe ich jetzt nicht zur Hand, aber Nilgänse gibt es hier an den Gewässern (OF) wie Sand am Meer - und irgendwo müssen die schließlich auch brüten... --Multicoated 20:33, 22. Mai 2007 (CEST)

Nilgänse breiten sich seit einiger Zeit überall in Mitteleuropa Rasant aus. Sie machen den Biologen durchaus sorgen, weil sie andere Arten verdrängen. In Offenbach treten sie auf alle Fälle an so ziemlich allen innerstädtischen Teichen/Weihern auf. Am Kaiserlei sind sie mir noch nicht aufgefallen. Aber auch in Heusenstamm am Schlosspark sieht man sie überall. --j11 22:55, 30. Mai 2007 (CEST)

Da es in Offenbach nun überall Nilgänse gibt, werde ich diese Passage in ein bis zwei Monaten streichen, wenn sich kein Widerspruch regt.--Offenbacherjung (Diskussion) 12:01, 7. Sep. 2013 (CEST)

erledigtErledigt Nachdem der Artikel ein wenig erweitert ist, kann es meiner Meinung nach stehen bleiben (zumal ich gestern fast so eine Gans mit dem Rad überfahren hätte...). Habe es daher drinnen gelassen.

Also jetzt hab ich es mangels Relevanz doch gelöscht erledigtErledigt--Offenbacherjung (Diskussion) 03:29, 7. Jun. 2014 (CEST)

Ley oder Lei

"Wer weiß schon noch, warum der Kaiserlei in Offenbach Kaiserlei heißt. Das stand nämlich ein Felsen im Main, ein Ley wie bei der Loreley. Bis dahin durften die Frankfurter zum Fischen fahren, zum Felsen des Kaisers, der so um 1850 gesprengt wurde. (...) Die Kaiserlei-Autobahn zwischen Offenbach und Frankfurt etwa hat man in den 60er Jahren noch über einen riesigen Kelten-Grabhügel gebaut ..." Rundschau [1], 23. Juni 2008 -- Cherubino 01:26, 24. Jun. 2008 (CEST)

Hier wurde zuviel gesprengt.

Im Jahr 1852 wurde der Fels gesprengt, um die Fahrrinne für Mainschiffe zu verbreitern.[3] 1873 wurden weite Teile der Felsplatte aus dem Fluss gebaggert.[6] Mit der Kanalisierung des Mains flussaufwärts über Frankfurt hinaus nach Offenbach wurden die Reste des Felsens im Jahr 1901 entfernt.[3]

• Nach Auskunft vom Schleusenpersonal wurde nur die Fahrrinne freigesprengt.
• http://www.fr-online.de/frankfurt/osthafen-heizoel-tanker-auf-felsen-gelaufen,1472798,23077880.html
• http://www.wsa-aschaffenburg.wsv.de/02_wirueberuns/05_Chroniken/WSA_Aschaffenburg/index.html

Nähere Informationen vom Schleusenpersonal. Gruss --Johann Malchus (Diskussion) 17:08, 7. Sep. 2016 (CEST)

Ich erkenne jetzt auf den ersten Blick keinen Widerspruch:

• Der Kaiserlei erweist sich als Nadelöhr bei der Nutzung des Mains durch größere Schiffchen, weshalb der Fels 1852 gesprengt wird, um die Fahrrinne zu verbreitern.
• Schiffe mit Tiefgang können noch nicht nach Offenbach. Die Kanalisierung wird daher nach Reichsgründung von Offenbacher Seite aus forciert und 1873 Teile der Felsplatte aus dem Fluss gebaggert.
• Dann legte sich der alte Rivale Frankfurt quer. Kanalisiert wurde zunächst lediglich von der Mündung bis Frankfurt. Erst mit der Kanalisierung des Mains flussaufwärts über Frankfurt hinaus nach Offenbach wurden die Reste des Felsens im Jahr 1901 entfernt.

Es ist nur einmal von Sprengung die Rede (1852: Schaffung einer von größeren Schiffen nutzbaren Fahrrinne durch Sprengung. 1873 ermöglichen Baggerarbeiten einen größeren Tiefgang; 1901 erfolgt die Freiräumung im Zuge der Kanalisierung). Die geschilderten einzelnen Teilschritte sind schlüssig aufeinander aufgebaut und belegt. Zudem steht nichts im Widerspruch zu den Aussagen des Schleusenpersonal (jetzt mal ohne Berücksichtigung von WP:WEB für diese Quelle). Vor diesem Hintergrund sehe ich keinen Anlass für den Wartungsbaustein. Ich werde ihn aber nicht entfernen, da die betroffene Passage im Artikel von mir stammt und die Entscheidung einem Dritten überlassen sein sollte.

Danke und Gruß --Offenbacherjung (Diskussion) 18:54, 7. Sep. 2016 (CEST)

Die Leser gingen hier von einer kompletten Entfernung des Felsens aus. Gruss --Johann Malchus (Diskussion) 23:49, 7. Sep. 2016 (CEST)

Jetzt verstehe ich deinen Einwand. Und den Text hast Du ja bearbeitet. Damit wohl erledigt. Danke und Gruß --Offenbacherjung (Diskussion) 00:19, 8. Sep. 2016 (CEST)

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Bebraer Bahn

Verläuft die Bebraer Bahn wirklich durch Kaiserlei? Auf der Karte in der Infobox sieht es so aus, als würde die Stadtgrenze entlang der Kaiserleipromenade verlaufen, festlegen möchte ich mich mangels Ortkunde aber nicht. Ist das der Fall, dann läge die Fernbahnstrecke tatsächlich weiter südlich. Einen Bahnhof gibt es in der Nähe übrigens ohnehin nicht. --PhiH (Diskussion) 20:16, 9. Nov. 2020 (CET)

@PhiH: In der Tat verläuft die Bahn auf Höhe von Kaiserlei komplett auf Frankfurter Gemarkung, um erst deutlich hinter diesem Stadtteil sachte in den Stadtteil Westend einzudringen und damit (von Westen aus gesehen) erstmals Offenbacher Boden zu berühren  . --Offenbacherjung (Diskussion) 21:26, 9. Nov. 2020 (CET)

Danke für die Info, ich habe das jetzt mal angepasst. Wenn ich hier gerade geschrieben habe, brauchst du mich übrigens nicht anpingen, dann lese ich auch so mit. --PhiH (Diskussion) 21:41, 9. Nov. 2020 (CET)

Kein Kaiserlei-Kreisel mehr...

Vielleicht könnte mal jemand, der sich besser auskennt als ich, einen Abschnitt über das Ende des Kreisels hinzufügen. Danke im Voraus. --Rainer Prem (Diskussion) 08:47, 10. Jan. 2022 (CET)