Diskussion:Pacific Surfliner

Defekter Weblink

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Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.sandag.com/index.asp?committeeid=48&fuseaction=committees.detail
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
  • Serverproblem (HTTP-Statuscode 500) andere Artikel, gleiche Domainhttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.sandag.com/index.asp?committeeid=48&fuseaction=committees.detail

– GiftBot (Diskussion) 15:19, 11. Feb. 2016 (CET)

Lolomotiven und Achsfolge

15 Lokomotiven des Typs EMD F59PHI, der nordamerikanischen Standardlokomotive für Personenzüge, sind speziell für den Surfliner vorgesehen und in dessen Farben lackiert. Die Lokomotiven mit der Achsfolge B'B' sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h (110 mph) zugelassen.

Sind bei den F59PHI die Achsen pro Drehgestell tatsächlich gekuppelt oder mit einem Tandemantrieb ausgerüstet? Beides wäre für amerikanische Verhältnisse mit der Vorliebe für Tatzlagermotoren ausgesprochen unwahrscheinlich. Die Achsfolge wäre damit Bo’Bo’. –Falk2 (Diskussion) 22:45, 4. Aug. 2016 (CEST)

Du hast recht - das B'B' war einfach aus dem englischen Artikel übernommen und ist mir bei der Übersetzung nicht weiter aufgefallen. Im en-Artikel handelt es sich aber um die AAR-Bezeichnung, die tatsächlich nur B-B lautet, unabhängig von der Motorenzahl. Wird geändert. --Wdd (Diskussion) 11:16, 5. Aug. 2016 (CEST)