Diskussion:Paul Haenlein

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren von Dreizung in Abschnitt inhaltl. Differenzen
Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Paul Haenlein“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Schreibfehler

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Das Luftschiff wurde leider durch einen Schreibfehler von mir fälschlich als "Aeious" bezeichnet. Der von mir in "Austro Classic" Nr. 2, 2009, veröffentliche Artikel trägt auch diese falsche Bezeichnung als Titel. Bitte um Entschuldigung. Adolf Ezsöl - a.ezsoel@kabsi.at

Von Artikel in Diskussion transferiert--Symposiarch 13:17, 29. Jun. 2009 (CEST)Beantworten

inhaltl. Differenzen

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Im Buch von Reinhard Keimel steht:

„Das erste in Österreich gebaute Luftschiff entstand in Wiener Neustadt , an dem Ort , an dem nach der Jahrhundertwende die Fliegerei ihren Anfang nahm. Am 1. April 1865 erhielt Paul Häenlein ein Patent auf ein Luftschiff (damals Privilegium), das durch eine Gaskraftmaschine betrieben werden sollte. Er baute zunächst ein sieben Meter langes Model l eines Lenkballons in Wien, das dem Kaiser im Februar 1872 im Redoutensaal vorgeführt wurde. Die Firma Reithoffer in Wimpassing/Niederösterreich lieferte die Ballonhülle zu seinem Luftschiff. Da Wiener Neustadt zum Erprobungsbeginn kein Stadtgas für die Füllung liefern konnte, wurden die Tests nach Brünn verlegt, wo am 13. Dezember 1872 die erste Fahrt stattfand. Bei der Jungfernfahrt blieb Häenlein vier Stunden in der Luft, der Lenoir-Gasmotor entnahm dabei den Kraftstoff der Ballonfüllung. Ende Dezember sollte die Überführung nach Wien stattfinden. Sie wurde jedoch von unkundiger Hand durchgeführt und das Luftschiff ging während des Start Vorganges zu Bruch.“

Das passt mit dem derzeitigen mit Mainz nicht ganz zusammen - hat da jemand mehr Infos? --K@rl (Verbessern ist besser als löschen) 15:02, 29. Jan. 2011 (CET)Beantworten

Auf der Artikelseite gibt es einen Weblink (Adolf Ezsöl: Paul Haenlein und sein Luftschiff Aeoius. In: Austro Classic 2, 2009, S. 58). Wenn Du dem folgst, erschließt sich Dir die ganze Geschichte. Zur Vertiefung kannst Du Dir auch die angegebene Literatur beschaffen. Große Widersprüche zu Deinem Zitat aus dem Buch von Keimel sehe ich nicht, außer dass das Wiener Modell schon das zweite (nach dem Mainzer) war, nicht das erste. -- Dreizung 19:14, 29. Jan. 2011 (CET)Beantworten