Diskussion:Paulinenaue-Neuruppiner Eisenbahn
Unklar
BearbeitenDrei Dampfzüge täglich: sind das drei Zugpaare (P, G, GmP?), oder drei Dampflokomotiven? Windschatten von West-Berlin: Was bedeutet das?--91.4.15.60 21:14, 7. Jan. 2008 (CET)
- Drei Dampflokomotiven sind gemeint, ergo drei Züge (würde ich zumindest mal von ausgehen), in welchem Takt die gefahren sind weiß ich nicht, es war spät gestern abend ^^.
- und zu zweitens: Ich hab Windschatten extra kursiv gesetzt, da mir in dem Moment just keine andere Formulierung einfiel. Gemeint ist, dass entlang der Luftlinie zwischen Ost-Berlin und der Strecke West-Berlin lag, ergo die Bahn von der Hauptstadt aus nur mit einem Umweg erreicht werden konnte. Früher ging's quer durch Spandau und man sparte vllt. eine halbe bis ganze Stunde Fahrzeit. -- Platte Drück mich! 22:53, 7. Jan. 2008 (CET)
- Drei Dampfzüge liest sich für mich auch eher so, als seien drei Umläufe gemeint. Das kanns natürlich so nicht gewesen sein. Ich habs geändert, Preuß schreibt auch von "Lokomotiven".
Andere Frage: was ist mit Ausflugzügen gemeint? Wohin soll es dort einen so erwähnenswerten Ausflugsverkehr gegeben haben? - Apropos, weil Du an anderer Stelle fragtest: Preuß zitiert Fontane: "Abzeigend von einer zwischen Nauen und Friesack gelegenen Mittelstation der Hamburger Linie (Paulinenaue) dringt jetzt über Linum-Fehrbellin und ihnen verwandte Lagunendistrikt, eine kleine nur mit drei Lokomotiven befahrene strada ferrata bis ins Herz der Grafschaft vor, ein eingleisiger, fast wie mit einem Lineal gezogener Schienenweg, der als Schößling oder Sprößling obenerwähnter Station Paulinenaue den eigentümlichen und in der Folgerichtigkeit seiner Etymologie den vielleicht anfechtbaren Namen der stillen Pauline führt". --Global Fish 01:36, 12. Jan. 2008 (CET)
- Die Stille Pauline habe ich jetzt erstmal vom Redirect in eine BKL umgewandelt, die Quellen wollen sich da nicht so recht einigen, da beide Strecken (die hier und die Kreisbahn nebenan) den Namen für sich beanspruchen. Was die Ausflugszüge angeht, das war echt ungünstig formuliert. Ich meinte vielmehr Ausflugsverkehr aus Richtung Berlin in die Fontanestadt (sofern die Hauptstadt nicht über die Kremmener Bahn antanzte). -- Platte Drück mich! 01:50, 12. Jan. 2008 (CET)
- Fontane ist eine sehr, sehr eindeutige Quelle. Auch wenn ich auf die Schnelle, die Originalquelle nicht gefunden habe: er starb 1898, die Schmalspurbahn wurde erst 1900 eingeweiht. Das mit der BKL ist natürlich in Ordnung, aber die originale Stille Pauline ist diese hier, die andere kann es nicht sein.
Und warum soll der Ausflugsverkehr B-NP über Paulinenaue gegangen sein, der sonstige Verkehr aber über Kremmen? Aber egal, ich schau die Tage sowieso mal in alte Kursbücher. --Global Fish 02:16, 12. Jan. 2008 (CET)- Die Mühe brauchst du dir nicht machen, es wurden keine Züge nach Berlin durchgebunden, die war meines Wissens nach immer auf die eigentliche Strecke beschränkt. Allerdings darf der Spandauer ja auch mal ausspannen und da ist die Bahn nunmal der schnellere Weg gewesen. -- Platte Drück mich! 02:20, 12. Jan. 2008 (CET)
- Och, das mit dem Fahrplanangebot im Laufe der Zeiten kommt so oder so noch, unabhängig von Deiner Formulierung. ;-) --Global Fish 02:26, 12. Jan. 2008 (CET)
- Die Mühe brauchst du dir nicht machen, es wurden keine Züge nach Berlin durchgebunden, die war meines Wissens nach immer auf die eigentliche Strecke beschränkt. Allerdings darf der Spandauer ja auch mal ausspannen und da ist die Bahn nunmal der schnellere Weg gewesen. -- Platte Drück mich! 02:20, 12. Jan. 2008 (CET)
- Fontane ist eine sehr, sehr eindeutige Quelle. Auch wenn ich auf die Schnelle, die Originalquelle nicht gefunden habe: er starb 1898, die Schmalspurbahn wurde erst 1900 eingeweiht. Das mit der BKL ist natürlich in Ordnung, aber die originale Stille Pauline ist diese hier, die andere kann es nicht sein.
- Die Stille Pauline habe ich jetzt erstmal vom Redirect in eine BKL umgewandelt, die Quellen wollen sich da nicht so recht einigen, da beide Strecken (die hier und die Kreisbahn nebenan) den Namen für sich beanspruchen. Was die Ausflugszüge angeht, das war echt ungünstig formuliert. Ich meinte vielmehr Ausflugsverkehr aus Richtung Berlin in die Fontanestadt (sofern die Hauptstadt nicht über die Kremmener Bahn antanzte). -- Platte Drück mich! 01:50, 12. Jan. 2008 (CET)
- Drei Dampfzüge liest sich für mich auch eher so, als seien drei Umläufe gemeint. Das kanns natürlich so nicht gewesen sein. Ich habs geändert, Preuß schreibt auch von "Lokomotiven".
Bildchen
BearbeitenDamit der Bahnhof Paulinenaue sich nicht so alleine fühlt, gibts auf Commons (Link siehe unter Weblinks) nun auch einige Bilder aus Neuruppin zur Bahn. --Mogelzahn 21:02, 26. Jan. 2009 (CET)
Streckenband
BearbeitenIst das richtig, dass Neuruppin Fehrbelliner Straße und vor allem Neuruppin Neustädter Straße vom Paulinenauer Bf angefahren wurden? Mir scheint, dass die Verzweigung zwischen Neuruppin Anstalt und Neuruppin Fehrbelliner Straße eingebaut werden müsste.
Die Neustädter Straße liegt doch gar nicht in der Nähe der Stammstrecke. Und die Fehrbelliner Straße verläuft mehr oder weniger parallel zur Bahntrasse, und berührt diese – außer am Paulinenauer Bf – erst südlich vom Krankenhaus. (Ich vermute, dass die Station Neuruppin Anstalt in Höhe des Krankenhauses war).
Die Verbindungsstrecke von der Stillen Pauline zum Neuruppiner Hbf hingegen kreuzt sowohl die Fehrbelliner als auch die Neustädter Straße, so dass es sich meiner Meinung nach angeboten hätte, an den Kreuzungen Zwischenstationen mit diesen Namen einzurichten. --Jumbo1435 15:28, 7. Nov. 2009 (CET)