Diskussion:Peugeot 205

Diskussion Peugeot 205

Garros Cabriolet

Das Garros Cabriolet mit dem 55 kW-Motor aht 1361 ccm, nicht 1360. Halt nur ein Kuriosum, aber immerhin ist die Seite derart professionell, daß sich eine Anpassung lohnen dürfte!

Peugeot 205

Eins der geilsten Auto´s die ich je hatte! War nen GRD aus dem Jahre 1986 wurde damit geblitz auf der Autobahn mit über 170 ist nicht grad ne Ehren Tat! Aber da zeigt sich was die GRD so gelaufen sind :-) Meiner hat leider bei 331000 Km den Geist aufgegeben, bin aber schon auf der Suche nach einem neuen.

Die Dieselversionen hatten ein sehr lange übersetztes Getriebe. Mit etwas Anlauf war man tatsächlich sauschnell. Aber diese Seite sollte eigentlich dazu dienen, die Qualität des Wikipedia-Eintrages zu beurteilen und nicht vom Auto zu schwärmen... :-)

Sacré Numéro

Der Sacré Numéro scheint der Forever des französischen Marktes zu sein. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen? -- Uli64 17:51, 14. Aug 2005 (CEST)

Der Sacré Numéro ist ein eigenständiges Modell, siehe auch: http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut/205/Historique.htm --CrazyD 18:18, 14. Aug 2005 (CEST) soso

Zulassungen in Deutschland

Die Verbindung der Gesamtproduktion mit aktuellen KBA-Daten ergibt keinen Sinn. Bei der Produktion ist der Bezugsrahmen die ganze Welt, während es bei den KBA-Daten nur um Deutschland geht. Interessanter wäre doch, wieviele der in Deutschland zugelassenen 205er immernoch zugelassen sind. --Spades 20:02, 25. Sep 2005 (CEST)

Drehmoment der Motoren

Kennt jemand das Drehmoment der eingesetzten Motoren? Ich interessiere mich insbesondere für den XUD9 mit 64 PS, der hoch bis in den 405er verbaut wurde. Sein Drehmomemnt würde ich auf ca. 120 Nm schätzen, hätte aber gerne eine exakte Angabe. 84.173.203.54 13:10, 29. Nov. 2007 (CET)

111 Nm bei 2000 U/min,warum ist das wichtig.Viel wichtiger ist,die Drehzahl der Maximalleistung,nämlich 4.600U/min,das entsricht im 5.Gang einer Geschwindigkeit von 177 km/h,allerdings nur bergab oder mit Rückenwind.

Das ist wichtig, weil das Drehmoment die Kraft eines Motors ist. Die beiden Motoren BMW S65 und der Mercedes OM 501 LA xx43 haben beide in etwa die gleiche Leistung (420 PS bzw. 428 PS), aber letzterer stemmt 2000Nm auf die Welle während es ersterer es "nur" auf 400 Nm bringt. Beide Motoren haben die gleiche Leistung, aber letzterer ist fünfmal so stark. Und das ist auch der Grund, warum man ersteren Motor in einen leichten BMW M3 verpflanzt und nicht in einen Mercedes Actros, in dem letzterer Motor sitzt. Für den Alltagsfahrbetrieb ist ein hohes Drehmoment wichtiger als eine hohe Leistung, denn ein hohes Drehmoment stellt sicher, das der Motor auch Abseits der Nenndrehzahl eine höhere Leistung aufweist. Thomas Merbold (Diskussion) 15:38, 20. Mai 2018 (CEST)

Bildfolge + Infobox

1.) Eventuell kann man die Infobox wie in Peugeot 206 verwenden. Sieht schöner aus.

2.) Ich habe die Bildfolge geändert sowie ein paar wenige Bilder ausgetauscht. Ich hoffe, ihr seid damit zufrieden und nicht böse. Grund war, weil zuviele Sondermodelle (GTI, Rallye, Cabrio, etc) vertreten waren, und kaum ein "Standardmodell". Ich glaube, es reicht, von jedem Sondermodell nur ein Foto zu benutzen. Der rote Peugeot ersehe ich als repräsentativ zur ganzen 205er-Reihe. --Pressemappe 16:11, 11. Mai 2008 (CEST)

Fahrzeugbestand per 1. Jänner 2008 + 1. Jänner 2009

Weiß jemand, wieviele Peugeots 205 noch in Deutschland (KBA) zugelassen sind? Wo könnte man das eruieren? --Pressemappe 03:05, 12. Mai 2008 (CEST)

Ergänzung: Für Österreich hätte ich Daten: Peugeot Statistik Österreich --Pressemappe 17:18, 10. Jan. 2010 (CET)

Peugeot 205 Sondermodell (nur Österreich?)

205 GoKat Sondermodell

In Oberösterreich habe ich dieses Foto von einem Peugeot 205 "GOKAT" gemacht?

Hat wer Informationen dazu? Soviel ich weiß, war es ein nationales Sondermodell von Peugeot Österreich.

lg, --Pressemappe 17:18, 10. Jan. 2010 (CET)

So weit mir bekannt ist, ist es richtig, dass dieses Sondermodell 205 GoKat nur in Österreich erhältlich war. Ich sammle Peugeot-Beschriftungen. Dieses "GoKat" würde mir noch fehlen. Wer hat noch eines und könnte mir dieses verkaufen? www.peugeotfan.at gerald@peugeotfan.at

Sondermodell "Collection"

Ich hatte einen "Collection" ohne elektrische Fensterheber. Glaube nicht, dass das "Serienmäßig" in diesem Sondermodell verbaut wurde. Es war ein toller Wagen, fiel leider dem Umweltzonenwahn (Diesel ohne Plakette) und letztlich der Abwrackprämie zum Opfer. (nicht signierter Beitrag von 77.21.84.188 (Diskussion) 22:50, 15. Sep. 2010 (CEST))

205 T16

Der T16 teilte sehr wohl entscheidende Karosseriebleche mit den Fronttrieblern dieser Baureihe. Das Reglement der Gruppe B sah nämlich vor, daß die Partie zwischen der Windschutzscheibe und der B-Säule der Karosserie sowie die Windschutzscheibe selbst und die vorderen Türen von einem Serienauto zu stammen hatten. Das durfte erst bei den Evolutionsfahrzeugen geändert werden. Auch hatte der T16 keinen Gitterrohrrahmen, der hatte eine selbsttragende Fahrgastzelle mit integriertem Überrollkäfig sowie vorn und hinten angeflanschte Rohrrahmen für die Aufnahme von Achsen und Antriebsstrang. Das ist etwas anderes als ein Gitterrohrrahmen. (nicht signierter Beitrag von 84.134.96.172 (Diskussion) 12:29, 1. Okt. 2011 (CEST))

Airbags?

Gab es den Peugeot 205 jemals mit Airbags? Wenn ja, seit wann? --84.61.139.62 16:41, 13. Mär. 2012 (CET)

Nein. Das letzte Modell "Generation" (war in Österreich und Deutschland nicht erhältlich) hatte zwar ein neues airbag-taugliches Lenkrad, ein Airbag war aber nicht eingebaut. Dieses Lenkrad stammte von Citroen, welches mit Fahrerairbag bei Berlingo und Saxo verbaut wurde. (Info aus einem französischen Peugeot-205-Forum.) --Pressemappe (Diskussion) 03:21, 27. Feb. 2016 (CET)

Rußfilter?

Gab es den Peugeot 205 jemals mit Rußfilter? Wenn ja, seit wann? --84.61.139.62 17:24, 14. Mär. 2012 (CET)

Falls Sie diese Dieselrußpartikelfilter meinen, nein, die gab es im Peugeot 205 nicht. Die ersten PKWs mit Rußfilter kamen ab 2000 auf dem Markt, die Produktion des 205er wurde aber 1998 eingestellt. --Pressemappe (Diskussion) 03:21, 27. Feb. 2016 (CET)

Nein, das stimmt so nicht. Die ersten Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter kamen 1985 auf den Markt, aber nicht für den deutschen Markt. Zwischen 1985 und 1987 konnten Mercedes Benz Dieselmodelle in den USA mit Partikelfilter geordert werden. Mit Ausnahme des Citroen C5 ist mir kein Fahrzeug bekannt, das vor 2002 mit einem Partikelfilter geordert werden konnte. Thomas Merbold (Diskussion) 15:42, 20. Mai 2018 (CEST)

Gab es jemals eine Dieselversion des Peugeot 205, die eine Feinstaubplakette bekommt? --84.61.139.62 17:26, 14. Mär. 2012 (CET)

Weitere Sicherheitsausstattungen

Gab es den Peugeot 205 jemals mit Dreipunktgurt auf dem mittleren Rücksitz, mit Kopfstützen im Fond, mit ASR, oder mit ESP? Wenn ja, seit wann? --84.61.139.62 17:34, 14. Mär. 2012 (CET)

Nein, gab es alles nicht. Als einziges modernes "Sicherheits-Feature" gab es bei vereinzelten Modellen ABS. Mehr nicht. Diese Sicherheitsmankos waren auch ein Grund, warum die Produktion des Peugeot 205 letztendlich eingestellt wurde. Die Technik war einfach zu alt. --Pressemappe (Diskussion) 03:21, 27. Feb. 2016 (CET)

Abgasnorm

Was war die beste Abgasnorm, die von einem Peugeot 205 erfüllt wurde? --84.61.139.62 17:36, 14. Mär. 2012 (CET)

Feedback

Ist der Artikel zu detailliert? Wenig Einzelnachweise.Gruß--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 12:31, 11. Jul. 2021 (CEST)

205 aus spanischer Produktion

Was komplett unterschlagen wird, sind die 205 aus spanischer Produktion. Diese hatten teilweise den Motor des Simca 1100 und die Motorhaube mit Beule des 205 Automatic, damit der Simca-Motor drutner passt. Da gab es beispielsweise einen 205 GTX mit 94 PS, der erheblich günstiger war als der aus Frankreich importierte GTI. (nicht signierter Beitrag von 84.190.205.248 (Diskussion) 10:48, 27. Feb. 2022 (CET))