Diskussion:Pierer Mobility

Batterieaustauschsystem als internationaler Standard für eMotorräder u.ä.

mit Honda, Yamaha und Piaggio als Start. Heute auf NHK gesehen:

• https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20210301_33/
• https://press.ktm.com/news-ktm-signs-a-letter-of-intent-with-honda-yamaha-motor-and-piaggio-for-the-creation-of-a-swappable-batteries-consortium-for-motorcycles-and-light-electric-vehicles?id=126636&menueid=3050&l=international

Wenn das bitte jemand in den Artikel einbauen könnte…

MfG, Observer7 (nicht signierter Beitrag von 217.230.38.77 (Diskussion) 20:19, 2. Mär. 2021 (CET))

neue Produkte - bitte um Feedback

habe jetzt nach dem Feedback von Nolispanmo versucht das ganze fakten-orientierter zu gestalten - bitte um feedback dazu. falls das so passt würde ich die neue offroad-palette auch noch so machen. DANKE U LG --PatriziaF (Diskussion) 15:16, 20. Aug. 2012 (CEST)

Aktuelle Modelle

Street

Supermoto

• KTM 450 SMR 2012:
  Neues Fahrgestell mit 450 SX-F Motor, 1 Zyinder 4-Takter mit E-Starter, WP-Fahrwerkskomponenten (neue Upside-Down Gabel) und neuen Bremsen. 111,5kg leicht (ohne Tank) ^{<ref>[1], KTM 450 SMR 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

• KTM 690 SMC R 2012:
  LC4-Single, neues Fahrwerk, 6 Gänge, 142kg (ohne Tank), tiefere Sitzbank, geeignet für Straße und Rennstrecke, elektronische Einspritzung verringert den Benzinverbrauch.^{<ref>[2], KTM 690 SMC R 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

• KTM 990 SM R 2012:
  V2-Motor mit elektronischer Einspritzung, neues Fahrwerk, Bosch 9M+ABS, 6 Gänge, 192kg, 116PS.^{<ref>[3], KTM 990 SM R 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

Travel

• KTM 990 Adventure 2012:
  offroad-taugliche Reise-Enduro mit 2 Zylinder, 4-Takt Otto-Motor, 6-Gang klauengeschaltet, knapp 115 PS, 999cm³, 209,5kg, abschaltbares ABS, Sturzbügel, sportliche Sitzbank, in Blau und Weiß erhältlich.^{<ref>[4], KTM 990 Adventure 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

• KTM 990 Adventure R 2012:
  Reise-Enduro, die straffer und sportlicher ist als die 990 Adventure und ebenfalls mit einem V2 Motor bestückt ist. ^{<ref>[5], KTM 990 Adventure R 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

• KTM 990 SM T 2012:
  116PS mit 6-Gang (klauengeschaltetem) V2 Motor, ABS, DOHC-Twin, 19l Tank, 198kg, E-Starter^{<ref>[6], KTM 990 SMT 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

Naked Bike

• KTM 200 Duke 2012:
  Viertakt-Single mit Einspritzung, Sechsganggetriebe und niedrigem Benzinverbrauch, 26PS, 200cm³, 125kg ohne 10,5l Tank, Scheibenbremsen vorne und hinten ^{<ref>[7], KTM 200 Duke 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

• KTM 690 Duke 2012:
  Einzylinder-Motorrad mit 70PS, soziustauglich, 6-Gang, E-Starter, knapp unter 150kg (ohne 14l Tank), langstreckentauglich, Sitzhöhe 835mm, abschaltbares Zweikreis-ABS, Brembo Bremsen^{<ref>[8], KTM 690 Duke 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

• KTM 990 Super Duke R 2012:
  V2 Motor, 75° V-Anordnung, flüssigkeitsgekühlt, 125 PS, Sitzhöhe 850mm, 186kg (ohne 18,5l Tank), Bremsen vorne: Doppelscheibenbremse mit radial verschraubten Vierkolben-Bremszangen, soziustauglich, ^{<ref>[9], KTM Super Duke R 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

Superbike

• KTM 1190 RC8 R 2012:
  zulassungsfähiger V2 Motor mit 175 PS, 6-Gang, 186kg (ohne 16,5l) Tank, Keihin Engine Management System mit Doppeldrosselklappen, Dunlop SportSmart Reifen, einstellbar: Fußrasten, Fußhebel, Handhebel, Sitzbank und Lenker; ^{<ref>[10], KTM 1190 RC8 R 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

• KTM 1190 RC8 R Track 2012:
  limitierte Kleinserie, die ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt werden kann, 179PS, 173kg (ohne 16,5l Tank), einstellbares Racing Federbein, PP Anti-Hopping-Kupplung, Akrapovic EVO Auspuffanlage, Schaltautomat für Schaltvorgänge ohne Lastunterbrechung, Slicks, Komplette Racing-Verkleidung ohne Scheinwerfer und mit Monoseat, KTM PowerParts Fußrastenanlage, klappbare Handhebel, ohne Blinker oder Beleuchtung und mit entsprechend ausgedünntem Racing-Kabelbaum zur Gewichtsersparnis, Sportsitzbank, Rennkette, Racing-Bremsbeläge, Montageständer, mit orangefarbenen Startnummernfeldern;^{<ref>[11], KTM 1190 RC8 R 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

125

• KTM 125 Duke 2012:
  1 Zylinder, 125cm³, 15PS, 6-Gang, E-Starter, 125kg (ohne 10,5l Tank), zweiteilige Sitzbank, Sitzhöhe 810mm, Brembo Bremsen, optionale Geschwindigkeitsdrosselung auf 80 km/h, ^{<ref>[12], KTM 125 Duke 2012 (Seite abgerufen am 17.Juli 2012)</ref>}

Feedback

Bitte nicht noch mehr unenzyklopädisches Datenblattmaterial mit Werbesprech ("verbessertes Fahrwerk [...] tiefere Sitzbank für mehr Ergonomie") einfügen. Davon abgesehen stellt sich aus enzyklopädischer Sicht immer die Frage was aktuell ist. --Millbart talk 15:59, 21. Aug. 2012 (CEST)

passt dann entferne ich noch die paar werbeslogans und dann müsste es passen oder? bzgl. aktualität: das sind die aktuellen modelle. sobald im street bereich die neuen modelle rauskommen, würde ich auch die wieder updaten. im offroad bereich sind ja bereits 2013er modelle gelauncht und daher dauert das eh wieder mind. 1 jahr. außerdem sind teilweise links auf der site die noch auf die alte website gehen und daher mehr oder weniger sinnlos sind.--PatriziaF (Diskussion) 16:26, 22. Aug. 2012 (CEST)

Erst mit dem Einzug der deutschen Abteilung Thermodynamik unter Leitung von Dipl.-Ing. Bernd van Eickels und seinen zwei Entwicklungsingenieuren Helmut Drochner und Hans-Peter Meiß wurden die Motore der Modelle 690 lc 4,990 Superduke, 1190 RC 8 und 1190 Adventure zu den verlässlichen und zu den leistungsstärksten Motorrädern die sie heute in der Welt darstellen. Marcus Aurelius Aachen (nicht signierter Beitrag von 79.224.117.175 (Diskussion) 13:36, 10. Mai 2016)

KTM QUAD

Vll. sollte man in die Fahrzeugliste auch noch das KTM 525XC und 450XC ATV aufnehmen, welches in den USA anscheinend der große Renner ist? Quelle zum Fahrzeug: www.ktmatv.com (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 82.210.255.10 (Diskussion • Beiträge) 11:46, 21. Jul. 2008)

Absatz unklar

Für mich wirft der folgende Absatz mehr Fragen auf als er erklärt:

Die KTM Power Sports AG ging 2005 aus der seit 1987 gegründeten und seit 2003 börsenotierten Cross Holding hervor. Die Cross Holding wiederum war 1992 Mitbegründer der aus der insolventen KTM Motor-Fahrzeugbau KG hervorgegangenen KTM-Sportmotorcycles GmbH. Seit 1993 – unterbrochen durch die Jahre 1999 bis 2004 – ist sie Hauptaktionär. Nachdem sie 2005 alle anderen Unternehmensbeteiligungen außer der KTM-Sportmotorcycles GmbH an ihre Muttergesellschaft, die Cross Industries AG, ausgegliedert hatte, benannte sie sich in KTM Power Sports AG um.

• Die Cross Holding wurde schon vor der Insolvenz gegründet?
• Wer ist wessen Hauptaktionär?

Ich denke, der Absatz sollte komplett gestrichen werden, da es unter „Geschichte“ ausführlicher und somit verstänlicher erklärt wird. --Spartanischer Esel 11:47, 27. Mär. 2008 (CET)

Hab schon befürchtet dass es zu verwirrend ist (es ist nämlich verwirrend... aber wenn mans "einfacher" beschreibt tauchen wohl noch gröbere Unklarheiten auf). Ja die Cross Holding wurde 1987 von Stefan Pierer gegründet und war zuerst eine Investmentgesellschaft oder so was in der Art - sie hat Unternehmensbeteiligungen gekauft und teurer wieder verkauft. Nur bei KTM blieben sie dran und haben sie schließlich 1994 übernommen, aber 1999 zumindest vorübergehend (aber mit Optionen oder irgendsowas abgesichert, um nicht tatsächlich langfristig die Kontrolle über das Unternehmen zu verlieren) die Mehrheit abgegeben um sie dann 2004 (nach dem Investitionsprogramm) wieder zu erlangen. Ab dann wurde auch die Verschmelzung der Cross Holding mit KTM und dessen Umstrukturierung angegangen und seit 2005 ist Cross Holding eins mit KTM. -- Otto Normalverbraucher 15:05, 27. Mär. 2008 (CET)

Abkürzung

Sollte man dem Artikel nicht hinzufügen, dass die Buchstaben KTM einmal für die Abkürzung des Namens "Kraftfahrzeuge Trunkenpolz, Mattighofen" standen? --Spades 20:48, 6. Apr. 2008 (CEST)

Hm, kann man evtl. schon machen. Aber aus den Webseiten geht unklar hervor, wann die Firma so hieß. Nämlich anfangs hieß sie nicht so, dann schon, dann wieder nicht, dann ganz anders, dann wieder so, dann wieder anders, dann die Insolvenz und dann die Neugründung. Der Hinweis, dass es mal diese Bedeutung hatte steht daher derzeit nur im Artikel zur "alten" KTM, also dort wo es eigentlich eh nur hingehört. Schließlich steht KTM seit der Neugründung nicht mehr für diese Namen. -- Otto Normalverbraucher 22:30, 6. Apr. 2008 (CEST)

Kronreif Trunkenpolz Mattighofen ist mit ziemlicher Sicherheit richtig (wohne gleich um's "Eck"). Es sollte zumindest im geschichtlichen Teil erwähnt werden. Vielleicht tut sich mal eine Gelegenheit auf das noch miteinzubauen. Will hier nichts durcheinander bringen. --Mediamensch 16:04, 27. Jun. 2008 (CEST)

Ich sehe das ähnlich wie Otto Normalverbraucher: Im Einleitungssatz wird auf die historische Entwicklung aus der KTM Motor-Fahrzeugbau heraus hingewiesen, incl. Link darauf, das reicht doch eigentlich. --BjKa (Diskussion) 11:29, 9. Jan. 2013 (CET)

KTM AG#Straßensport

Hallo! gibt es einen Beleg für den Wiedereinstieg der KTM AG in die Motorrad-Weltmeisterschaft? (könnte/sollte man als Einzelbeleg einfügen) --kai.pedia (Dis.) 19:50, 6. Nov. 2012 (CET)

Motoren

Könnte vielleicht noch jemand ein Wort zu den verbauten Motoren in den Artikel einfügen? Ich meine: Die frühere KTM KG hat offenbar nicht nur Rotax verbaut. Die jetzige KTM AG vermutlich schon, weil immerhin gehören die zum selben Konzern, aber wer weiß? --BjKa (Diskussion) 11:29, 9. Jan. 2013 (CET)

Börse Pierer statt KTM industries

ohne mich mit den exakten Verflechtungen auseinanderzusetzen tritt die KTM nun als Pierer Mobility AG an den Börsen auf: "KTM Industries heisst seit Oktober 2019 Pierer Mobility." https://www.fuw.ch/schweizer-unternehmen/pierer-mobility/amp/bild-%7BtoSlide%7D/_device_mobile/bild-%7BtoSlide%7D/ (nicht signierter Beitrag von 185.37.75.65 (Diskussion) 14:28, 25. Jan. 2020 (CET))

Lemma usw.

Wie der Vorredner hier 2020 schon schrieb: Es existiert seit 2019 keine KTM industries AG mehr und es existiert auch keine KTM AG mit der ISIN AT0000KTMI02 wie in der IB. Die ehemalige KTM industries AG mit der WKN A2JKHY und ISIN AT0000KTMI02 firmiert seit 2019 mit selber ISIN als Pierer Mobility AG. Vielleicht nimmt sich jemand, der hier den Durchblick hat, des Artikels an. --^ΚηœrZ ☠ 13:42, 25. Nov. 2021 (CET)

Laut northdata (https://www.northdata.de/KTM+AG,+Wels/107673v) firmiert eine "KTM AG" seit 11.04.2021 als "CROSS Holding AG". Die "CROSS Holding AG" die schon 2005 in "KTM Power Sports AG" umbenannt wurde? So langsam kommt man nicht mehr hinterher mit diesem Firmenkonstrukt des Hr. Pierer. Ahja es gibt mit der UID-Nummer: ATU23481505 eine KTM AG in Mattighofen, diese ist aber nicht Inhalt dieses Artikels. --^ΚηœrZ ☠ 14:07, 25. Nov. 2021 (CET)

Nach Verschiebung bitte Links anpassen. Die 3 Seiten, die für mich am wichtigsten waren, habe ich schon erledigt. Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Beitrags waren es 498 Seiten, aktuell siehe Spezialseite: Links auf diese Seite (Zahlen sind allerdings inklusive Diskussionsseiten). --Buch-t (Diskussion) 09:15, 27. Nov. 2021 (CET)

Die meisten waren netterweise inzwischen erledigt. Den Rest habe ich gemacht. --Buch-t (Diskussion) 17:47, 5. Dez. 2021 (CET)

Achso ja, ganz vergessen Bescheid zu sagen. Ich hatte schnell den AWB drüber laufen lassen, das sollte jetzt erledigt sein. --^ΚηœrZ ☠ 12:56, 6. Dez. 2021 (CET)

KTM Motohall

-> Diskussion:KTM_Motor-Fahrzeugbau#Abschnitt_KTM-Motohall --Ch ivk (Diskussion) 12:27, 3. Feb. 2023 (CET)

Ich hab es getan. ^^ Die Motohall gehört vom zeitlichen Ablauf her in diesen Artikel, nicht in den seit 1991 nicht mehr existierenden KTM Motor-Fahrzeugbau. --^ΚηœrZ ☠ 14:38, 3. Feb. 2023 (CET)

So passt es besser. --Ch ivk (Diskussion) 15:36, 3. Feb. 2023 (CET)