Diskussion:Pirmasens Hauptbahnhof

Kapitel Anbindungen

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

es ist von Biebermühl-, aber auch von BiebermühlENbahn die Rede. Was stimmt ? (nicht signierter Beitrag von 195.140.123.22 (Diskussion) 12:39, 10. Okt. 2012 (CEST)) Beantworten

Ein paar Anmerkungen

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

1960 folgte die planmäßige Außerbetriebnahme der älteren Strecke nach Pirmasens Nord, dem sogenannten „Talgleis“
Das stimmt nicht. Zwischen 1960 und ca.1979 bin ich hunderte Male auf beiden Strecken gefahren. Bergab ging's immer auf der östlichen Talstrecke, bergauf auf der westlichen Bergstrecke.

verlagerte sich der Personenverkehr in den 60er Jahren auf Schienenbusse der Baureihen VT 95 und VT 98. Ende 1987 wurden diese von Dieselzügen der Baureihe 628.2
Ganz so dominant war der Schienenbusverkehr nicht. Während der 70-er Jahre gab es täglich Direktverbindungen nach Saarbrücken sowie per Eilzug nach Wiesbaden, Frankfurt, Koblenz, Worms... alles mit V100 /V160 /V200 bespannte "Silberfisch"-Züge.

Den ganzen Artikel sollte man vielleicht mal auf Aussagen zum Hauptbahnhof Pirmasens konzentrieren. Da gehören die Streckenplanungs-Varianten nicht dazu. Die findet man meistens in den betreffenden Strecken-Artikeln.----wollewoox (Diskussion) 15:52, 16. Nov. 2016 (CET)Beantworten

Wenn du passende Quellen hast, die das belegen, kannst du sie mir gerne geben oder mit deren Hilfe selbst ausbauen.--Leif (Diskussion) 20:14, 16. Nov. 2016 (CET)Beantworten

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