Diskussion:Polizeiruf 110: Die letzte Fahrt

Im Text heißt es: "Motorgüterschiff auf dem gedreht wurde hieß MS 5-415 TETEROW"

Die MS Teterow war die MS 5-437B. Gedreht wurde auf der MS 5-415B "ZITTAU". Im Film genannt und im Bild als MS 5-415B "Hohen Luckow" --Bimmer02 (Diskussion) 12:58, 31. Mär. 2013 (CEST)

Das deckt sich auch mit meinen Feststellungen. Durch Vergleich mit Bildern der Schiffe auf www.ddr-binnenschifffahrt.de kann mit Sicherheit festgestellt werden, dass es sich nicht um die MS 5-437B "TETEROW" handelt. Gleichermaßen liegt nahe, dass tatsächlich auf der MS 5-415B "ZITTAU", mindestens aber auf einem Schiff dieser Bauart (Motorgüterschiff Typ Rosslau) handelt.--Sterup (Diskussion) 11:02, 11. Jun. 2013 (CEST)

Tatsächlich liegt Ihr beide falsch !! - hier die tatsächliche Geschichte zur Herstellung des Film´s gedreht wurden die Handlungen dieses Polizeirufes auf insgesamt 3 !! Schiffen des VEB Binnenreederei Berlin. (geplant war das MS-LUCKAU / verwendet wurden dann MS-Zittau / MS-Nünchritz und das MS-Teterow !!)

MS-Zittau mit der echten Reg.Nr. MS 5-415 B wurde nur im Hafen Anklam bei den Beladearbeiten und bei der Vorbeifahrt am Karniner Tor verwendet. Dort befindet sich die Grenzübergangsstelle nach Polen für Binnenschiffe (Güst-Karnin) - dort stieg das Drehteam des DDR-fernsehens ab und das MS-Zittau fuhr beladen mit Eisenerz nach Eisenhüttenstadt... dort überwinterte das Schiff (Winterstand) an der Koppelstelle in Ehst. Stand also für die weiteren Dreharbeiten gar nicht zur Verfügung !

Die Szenen im Schiffshebewerk Niederfinow wurden dagegen auf dem MS-Nünchritz MS 5-387 B gedreht ...

Alle Szenen im Berliner Raum wurden dagegen auf dem MS-Teterow (Typ Boizenburg) gedreht !!, wobei die in den Szenen zu sehende Reg.Nr des MS-Zittau manipuliert / maskiert wurde (die Original-Reg.Nr. wurde in den beiden letzten Ziffern überstrichen (zu sehen ist im Flim sogar, das die weiße Farbe von der Ziffer herunterläuft !! - noch ein Hinweis !! - die Ziffer "4" wurde bei Boizenburger Schiffen grundsätzlich in einem anderen Schriftstil geschrieben, als bei den Boizenburgern) - jedoch gibt es einen eindeutigen Beleg für das echte Schiff in der Szene der Nachtfahrt, wo der Schiffsführer am Steuer einschläft, dabei dreht die Kamera über den Bug des Schiffes und als ein weiteres Motorschiff begegnet wird (es ist das MS-Parey) kommt das an Deck liegende Beiboot ins Bild, dort wurde vergessen, die Originale Reg.Nr. des Schiffes abzukleben - man sieht ganz eindeutig die Nummer MS 5-437 und die gehört zum MS-Teterow. (abgesehen davon, kenne ich den Schiffsführer B. Lehmann, der an den Dreharbeiten teilgenommen hat und auch im Film beim Aufstieg auf das Schiff mit der Originalcrew zu sehen ist)

Desweiteren belegt schon die Tatsache, das die Vorderkajüte des Nünchritz, wie auch des Zittau in den übrigen Filmszenen weiß gestrichen ist, wobei hingegen das Schiff in den Berliner Gewässern einen dunkelbraunen Anstrich aufweißt !! ... desweiteren ist die Ziffer "4" in der Schreibweise des MS-Zittau in Anklam (die Original-Nummer) eine andere als am Schiff in den Berliner Gewässern. Beide Schiffe sind auch vom Typ her gar nicht identisch !! ... das MS-Zittau ist ein Schiffsbau aus Rosslau, hingegen ist das Schiff im Eis (MS-Teterow) ein Typ der Schiffswerft Boizenburg !!

Das MS-Teterow wurde für die Filmarbeiten während seines Einsatzes im Kohlependel zwischen Königs-Wusterhausen und dem Kraftwerk Bln-Rummelsburg kurzfristig gechartert, da das eigentlich geplante Motorschiff "MS-Luckau" - mit dem eigentlich die gesamte Fahrt gemacht werden sollte - auf Grund der Witterungsverhältnisse nicht mehr rechtzeitig von der Elbe (Magdeburg) her überführt werden konnte ... (daher auch der Schiffsname "Hohen Luckow")

Bemerkung - zum WIKI-Thema - Hauptseite - hier wird von dem Ruderschaden der MS-Zittau berichtet, das ist falsch, der Schaden entstand bei den Dreharbeiten tatsächlich, aber eben am MS-TETEROW, welcher dann bis Mitte 1979 auf der Schiffsreparaturwerft in Tangermünde behoben wurde (Quelle: Werftprotokoll der DBR des MS-Teterow zur Havarie Frühjahr 1979)

Quelle und Nachweise: zu all meinen Aussagen habe ich Belegmaterial und Vergleichsbilder der Schiffe, für weitere Auskünfte und Nachfragen stehe ich gerne zur Verfügung.

Bitte um Korrektur des Hauptbeitrages !! ... damit der Sachverhalt der Darstellung, endlich mal den Tatsachen entspricht ...

Gruß U.Giesler Berlin den 31.01.2015 Schiffshistork Berlin und Admin der HP: www.ddr-binnenschifffahrt.de (nicht signierter Beitrag von 92.230.120.204 (Diskussion) 02:54, 30. Jan. 2015 (CET))