Diskussion:Rettungsfloß

Sollten hier auch die alten starren Rettungsflöße aus Holz und Kork erwähnt werden?--WerWil 22:33, 7. Aug 2006 (CEST)

Ja, denn das waren auch Rettungsflöße. Es fehlt auch noch, wie die Tonnen, die man auf jedem Passagierschiff sieht, aufgeblasen werden. Ins Wasser werden (eigentlich nur die Sicherung lösen und sie rollen alleine ins Wasser), die lange Halteleine festhalten, daran ziehen, damit sie sich aufblasen (oder haben die neueren Flöße schon einen Auslöser bei Wasserkontakt?), das Problem des Einsteigens und die Patente dazu (Strickleiter, Stofftasche, vorgelagerte "Luftmatratze"). Wie werden die Dinger am Kentern gehindert? Ich habe auf einem Bild bei Commons einen "Kentersack" gesehen (in der Art eines Treibankers). Welche Wartungsintervalle gibt es? Was kosten sie? Wie wird die Druckluft zum Aufblasen der Inseln erzeugt? Wie lange dauert das Aufblasen? Welche Probleme hatten die Leute beim Untergang der Estonia mit diesen Inseln? --91.61.28.110 20:32, 1. Mär. 2011 (CET)

Rettungsinsel

Bei Rettungsinsel(z.Z. Redirect) denke ich (Landratte) ja an sowas. Das hat ja offenbar den hochbeachtlichen Vorteil dass die Dinger nicht so vollaufen können(unsinkbar sollten ja alle Typen sein) und auch guten Witterungssschutz bieten, also auch unter üblen Bedingungen einen viel höheren Überlebensschutz bieten als offene Teile.
Leider findet man dazu praktisch nix im Artikel. Sind geschlossene Rettungsinseln nicht Pflicht/Standard auf grösseren Schiffen? --Itu 01:10, 21. Dez. 2011 (CET)

Bei diesem Statement dachte ich noch an ein offenes Rettungsboot. Wie ich mittlerweile sehe sind auch Rettungsboote oft geschlossen und damit wohl ähnlich schützend.

Im umseitigen Artikel fehlte bis eben jeder Bezug auf den Artikel Rettungsboot. --Itu 22:14, 6. Feb. 2012 (CET)

Und ja, es steht eigentlich nichts zu Rettungsinseln im Artikel. Und die sind heute eigentlich deutlich verbreiteter als Rettungsflöße. Jede seegehende Yacht ist mit einer Rettungsinsel ausgerüstet. --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 14:23, 6. Apr. 2015 (CEST)

Bildbeschreibung

"Verpackte Rettungsinseln auf einem Passagierschiff, links der Kran, mit dem sie zu Wasser gelassen werden"

Rettungsinseln in dieser Bauform werden einfach ausgekuppelt und fallen ins Wasser, mittels Leine mit dem Schiff gegen Abtreiben gesichert, mit der auch das Aufblasen ausgelöst wird. Der Kran kann für alles Mögliche verwendet werden, evtl. auch zum aufholen der Inseln nach der Wartung, aber mit Sicherheit stellt sich da niemand hin und fiert die Fässer mit den Inseln ab.

Hier ist das Bild, aus dem dieser Ausschnitt stammt: [1]

Und hier ein Video, das den Vorgang zeigt: [2] --2A02:8109:9A40:1778:0:0:0:2 05:16, 18. Apr. 2017 (CEST)

Man kann sie einfach ins Wasser fallen lassen, das stimmt. Allerdings zeigt das Bild gerade auch, dass da eine Insel am Kran festgemacht ist. Und diejenigen, die da quer liegen, rollen zumindest nicht selbstständig über Bord. --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 12:32, 18. Apr. 2017 (CEST)

Trotdem wird sich auch da niemand hinstellen und die runterkurbeln, dauert viel zu lange. Die werden entweder über Bord bekippt, oder haben einen eigenständigen Auslöser. --2A02:8109:9A40:1778:0:0:0:2 18:19, 23. Apr. 2017 (CEST)

Ich glaube schon, dass es alle Arten gibt. In der Regel hat man auch die Zeit. Man denke nur daran, wieviel Zeit auf der Titanic zum Fieren der Boote zur Verfügung stand. Und der Wasserdruckauslöser (den bestimmt nicht alle Rettungsinseln haben) ist dafür da, wenn die Zeit nicht mehr für Kran oder ins Wasser fallen lassen gereicht hat. --JuTe CLZ (Diskussion) 19:04, 23. Apr. 2017 (CEST)

Titel tauschen

Ich schlage vor, diesen Artikel auf den heute gängigeren Begriff Rettungsinsel (aktuell WL) zu verschieben und das Rettungsfloß zur Weiterleitung zu ändern. Rettungsflösse ohne Decke sind heute die grosse Ausnahme und nur noch in wenigen Fällen überhaupt zugelassen. --PaterMcFly Diskussion ^Beiträge 10:22, 15. Okt. 2024 (CEST)